Гольф VI с двигателем 1,6 или 1,4 TSI ? Что лучше?

Бери без турбины , если не хочешь иметь головную боль с турбиной .

а поставь литровый с 3 турбинами

С точки зрения надежности определенно лучше старый-добрый проверенный временем атмосферник...

Мишань!! С точки зрения надежности определенно лучше старый-добрый,проверенный ламповый телевизор и карбюратор)))))))))))))))) а прогресс не стоит на месте!)) береты вы жка и плазму а в авто хвалите механику и карбюратор это смешно))))) коробку без синхронизаторов вспомните еще))))!!

Найди хоть один мой пост где бы я хвалил механику и карбюратор...
Я вообще не понимаю, когда сравнивают аудио-видео, бытовую технику с автомобилями... Да, беру, ЖК! Какое это имеет отношение к авто???
Ну а коль уж ты поднял эту тему отвечу: Во-первых ламповая техника была гораздо более ломучая и капризная, нежели современная... Коль проводить параллели, тогда надобно было с каретой сравнивать... Гораздо ближе было бы и точнее...
Фольксвагеновский же 1.6, о 102 - ух лошадках - агрегат не самый новый, но проверенный и надежный, плюс ко всему он не настолько требователен к качеству ГСМ... А живем мы где, Мишань??? Ты не забыл, что в России???
Плюс ко всему огромные "турбонагрузки" на "маленькие" объемы ресурса ему не прибавляют - это точно...,сам понимаешь...
Объясни мне, глупому, с какой это радости я должен покупать машину с заведомо более проблемным агрегатом, когда есть хороший проверенный мотор??? Ради того, что бы экологам лучше спалось??? Или ради чуть меньшего расхода топлива???
Да мне гораздо важнее НАДЕЖНОСТЬ И ПРИСПОСОБЛЕННОСТЬ МАШИНЫ К НАШИМ УСЛОВИЯМ ЭКСПЛУАТАЦИИ!

Да, конечно, вопрос с топливом серьезный вопрос. Кстати полазил по форумам гольфа так там пишут, что движок с турбиной запросто может кушать и поболее обычного атмосферника, хотя в характеристиках заявлено обратное.

как на педаль газа жать будите и на сколько резво будете переключать передачи, кондиционер на полную или выключен - все это на расход и будет влиять..

Расход топлива такая штука скользкая, что данные производителя практически во всех случаях не совпадают с действительностью...
От стиля вождения здорово зависит, как часто придется заезжать на АЗС...
Особенно если машинка с искоркой, с огоньком, так и хочется нажать на тапочку... )))

Вот именно-то пока молодой хочется машину с искоркой и огоньком))

+100500

современные двс это не только экология это,снятие большей работы при меньшем обьеме и минимальной затрате энергоносителя,я не думаю что ты один авто будешь 20лет юзать до полной выроботки ресурса,сейчас машины меняют уже через 4-5 года,отошли те времена когда брали одну шестерку на всю жизнь)))

Для кого-то отошли, а для кого-то нет - это вообще разговор из другой оперы...
Я, как покупатель, плачу большие деньги за автомобиль (а они действительно большие...,сравни сколько стоят авто в Штатах например...,раза в полтора меньше, чем у нас...), почему я должен получать вместо надежного, неприхотливого, не затратного автомобиля, какой-то сложный и непонятно для чего именно у нас продающийся, конструктор для взрослых????
Почему я должен совокупляться с их ломучими и ненадежными микротурбомоторчикамии и "продвинутыми" роботами ДСГ, тратить свои нервы, а коль гарантийным случаем не признают еще и свои деньги тратить...,бегать по судам и т.д...?
Ты думаешь, они ломаются только по прошествию немалого времени??? Отнюдь!!! Сыпятся и на 20 и 30 тысячах пробега! Причем в большинстве случаев в России! Догадываешься почему???
И почему в конце-концов даже покупатель подержанной машины должен ее бесконечно ремонтировать??? Ты хочешь сказать, что покупатели б/у, лохи и тебе фиолетово на их проблем??? Тебе сейчас позволяют финансы ездить на новых авто, завтра в нашей непредсказуемой стране произойдет очередной "дефолт" и ты будешь вынужден пересесть на б/у... И тебе при нынешнем раскладе просто выбирать будет не из чего, так как ты просто не фига не признаешь, кроме Европы, которая уже 20 лет как совсем не "та"!!! И будешь как и все остальные заниматься ты вечным ремонтом! Устраивают такие перспективы тебя, Мишань???

да на могучие моторы сейчас налог конский))) да и не согласен я что они ломучие,может кому как повезет а знакомые вторые сотни разменивают на них без проблем,просто у япов с электроникой все в порядке,а вот в механнике они отстают от европы,

Причем тут "могучие моторы" ???У нас налог зависит от лошадок, а не от объема, как в Европе той же... Кстати еще и поэтому "микротурбомоторы" там "в моде"...
Мишань...,они в механике отстают потому что применять толком не проверенные технические решения просто не в их стиле... Заметь, они даже когда новую модель, или поколение модели выпускают, у них пресловутые "детские болезни" меньше всего проявляются... Они не торопятся "срывать банк" на таких вещах... Ты зайди на сайт Автоклассика: http://www.avtoklassika.com/130/avtomobi... , почитай, что было у япов в машинах, когда европейцы только-только познакомились с электростеклоподъемниками... ))) Такого разнообразия моделей, вариантов исполнения, комплектаций у европейцев и близко не было...
Поэтому они и лидеры по надежности... И электроника у них отличная, в этом поддерживаю тебя.

Найди хоть один мой пост где бы я хвалил механику и карбюратор...Я вообще не понимаю, когда сравнивают аудио-видео, бытовую технику с автомобилями... Да, беру, ЖК! Какое это имеет отношение к авто???Ну а коль уж ты поднял эту тему отвечу: Во-первых ламповая техника была гораздо более ломучая и капризная, нежели современная... Коль проводить параллели, тогда надобно было с каретой сравнивать... Гораздо ближе было бы и точнее...Фольксвагеновский же 1.6, о 102 - ух лошадках - агрегат не самый новый, но проверенный и надежный, плюс ко всему он не настолько требователен к качеству ГСМ... А живем мы где, Мишань??? Ты не забыл, что в России???Плюс ко всему огромные "турбонагрузки" на "маленькие" объемы ресурса ему не прибавляют - это точно...,сам понимаешь...Объясни мне, глупому, с какой это радости я должен покупать машину с заведомо более проблемным агрегатом, когда есть хороший проверенный мотор??? Ради того, что бы экологам лучше спалось??? Или ради чуть меньшего расхода топлива??? Да мне гораздо важнее НАДЕЖНОСТЬ И ПРИСПОСОБЛЕННОСТЬ МАШИНЫ К НАШИМ УСЛОВИЯМ ЭКСПЛУАТАЦИИ! + 100

1.4 TSI CAXA(122л.с) один из самых проверенных моторов серии TSI. Поскольку машина присматриваете б/у, состояние зависит от своевременного и качественного обслуживания.

Golf IV (1J1) 1997 — 2005
Golf IV Cabriolet (1E7) 1998 — 2002
Golf IV Variant (1J5) 1999 — 2006

1.4 T.Турбина в сборе=1 676,18 ?

но ведь по-моему ресурс у турбины 300тыс.км. А до такого пробега я уже скорее всего и продам. Правда бенз туда нужно 95 заливать, что не есть хорошо.

откуда у вас данные про 300 тыс.км.? у меня вот сведения про 150 тыс. и то речь чаще всего идет о меньшем ресурсе из за не особо качественного топлива...