Выбираю между гольфом с дсг и кашкаем моноприводным 1.6 с вариатором. В пользу гольфа будет немного меньшая цена, но в минусы записываю дсг. В пользу кашкая большой клиренс, но и бОльшую цену. Машина первая, стаж нулевой. Брать планирую новую. Что предпочесть?
А кашкай как раз думаю 1.6 с вариатором в комплектации SE. Ездить буду по городу в основном. И так как машина это моя первая, то вариатор меня как и любая другая автоматическая коробка не особо пугает. Главное надежность, так как беру на долго.
Не бойтесь ниссановского вариатора. Они надёжны, что подтверждают таксовавшие на таких по многу лет. В этом вариаторе цепь, а не ремень.
А кашкай как раз думаю 1.6 с вариатором в комплектации SE. Ездить буду по городу в основном. И так как машина это моя первая, то вариатор меня как и любая другая автоматическая коробка не особо пугает. Главное надежность, так как беру на долго.
1. дерьмовый звук штатной магнитолы. Но это особенность всех японцев. Такая же параша по звуку и на мурано и на тиане. То есть динамики под замену как минимум. В студии автозвука это обходится в 10-11 тыщ с работой.
2. 1,6 овощной, но экономичный. 2,0 тянет хорошо, но достаточно прожорливый. Если трасса не планируется, то наверное лучше взять 1,6. Он в городе по расходу в чирик уложится. А двухлитровик будет жрать 12-13 литров. Это реально, а не по БК.
3. относительно мало полочек и кармашков.
4. нет доводчиков на стеклах.
Если тролл
Плюсов у кашкая больше чем недостатков. Главные:
1. клиренс. Это честный паркетник, в отличие от спортейджа и прочих тигуанов.
2. очень комфортен. Ехать приятно.
3. хорошая шумка. Звук идет лишь с задних арок. Установка локеров обязательна
4. уже в комплектации SE есть все самое необходимое, фарш вполне приличный.
5. лучшая аэродинамика среди паркетников (коэф. 0,33!), лучшие тормоза среди паркетников.
Про передний привод. По статистике кашкаев с передним приводом продается больше чем с полным. И это разумно, в 99% случаев достатоно высокого клиренса. А если вы планируете иногда ползать по грязям и снегу, ну купите себе комплект ремней противоскольж
1. дерьмовый звук штатной магнитолы. Но это особенность всех японцев. Такая же параша по звуку и на мурано и на тиане. То есть динамики под замену как минимум. В студии автозвука это обходится в 10-11 тыщ с работой.
2. 1,6 овощной, но экономичный. 2,0 тянет хорошо, но достаточно прожорливый. Если трасса не планируется, то наверное лучше взять 1,6. Он в городе по расходу в чирик уложится. А двухлитровик будет жрать 12-13 литров. Это реально, а не по БК.
3. относительно мало полочек и кармашков.
4. нет доводчиков на стеклах.
Если тролл
Плюсов у кашкая больше чем недостатков. Главные:
1. клиренс. Это честный паркетник, в отличие от спортейджа и прочих тигуанов.
2. очень комфортен. Ехать приятно.
3. хорошая шумка. Звук идет лишь с задних арок. Установка локеров обязательна
4. уже в комплектации SE есть все самое необходимое, фарш вполне приличный.
5. лучшая аэродинамика среди паркетников (коэф. 0,33!), лучшие тормоза среди паркетников.
Про передний привод. По статистике кашкаев с передним приводом продается больше чем с полным. И это разумно, в 99% случаев достатоно высокого клиренса. А если вы планируете иногда ползать по грязям и снегу, ну купите себе комплект ремней противоскольж
Звук ужас, да, но удобен как диван.
Звук ужас, да, но удобен как диван.
или жеского полу(((((
1. дерьмовый звук штатной магнитолы. Но это особенность всех японцев. Такая же параша по звуку и на мурано и на тиане. То есть динамики под замену как минимум. В студии автозвука это обходится в 10-11 тыщ с работой.
2. 1,6 овощной, но экономичный. 2,0 тянет хорошо, но достаточно прожорливый. Если трасса не планируется, то наверное лучше взять 1,6. Он в городе по расходу в чирик уложится. А двухлитровик будет жрать 12-13 литров. Это реально, а не по БК.
3. относительно мало полочек и кармашков.
4. нет доводчиков на стеклах.
Если тролл
Плюсов у кашкая больше чем недостатков. Главные:
1. клиренс. Это честный паркетник, в отличие от спортейджа и прочих тигуанов.
2. очень комфортен. Ехать приятно.
3. хорошая шумка. Звук идет лишь с задних арок. Установка локеров обязательна
4. уже в комплектации SE есть все самое необходимое, фарш вполне приличный.
5. лучшая аэродинамика среди паркетников (коэф. 0,33!), лучшие тормоза среди паркетников.
Про передний привод. По статистике кашкаев с передним приводом продается больше чем с полным. И это разумно, в 99% случаев достатоно высокого клиренса. А если вы планируете иногда ползать по грязям и снегу, ну купите себе комплект ремней противоскольж
из плюсов кошака 1. подвеска. она не типична для ниссанов, очень мягкая, плавная, кочки глотает и при этом долговечна.
2. на 1.6 малый расход бензина.по бк 7.7. реально где то 8 и есть. пусть он не супер гоночный, но динамика разгона вполне приличная. если надо обгонять - обгонешь. максимум я ехал 170 но 1.6 двигло на такое не расчитаны. если ездить 100-120 на тахометре от 3х до 4х оборотов. оптимальная скорость и расход будет 7л\100км я бы сказал это очень существенно заметно,на полном баке поездить месяц.
3. отсуствие вибраций и сверчков в салоне. это качество сборки +++я много на чём ездил. но та машина что мне досталась 4х годовалая не имеет сверчков и прочей раздражающей дряни.
4. комфорт
5. звук не дерьмовый. он просто хорошо продуман, с переди 2 высокочастотки с низу 4 широкополосные. включаешь симфонию какую нибудь фортепиано на средней громкости и ставишь на акустический режим, впечатления я бы сказал очень хорошие. так что надо понимать для кого создан кашкай и это не мудни которые бросают в багажник усилок с сабом.
эти дешёвые понты с обвесами тюнингами и модификациями аля Махчакала - не нужны в этой машине. она хороша такой как выходит с завода уже отбалансирована как нужно и под конечного потребителя - семьянина с маленьким ребёнком и женой, который хочет живучей качественной и удобной машины с низким потреблением топлива(чтобы реже заезжать на заправку)
из плюсов кошака 1. подвеска. она не типична для ниссанов, очень мягкая, плавная, кочки глотает и при этом долговечна.
2. на 1.6 малый расход бензина.по бк 7.7. реально где то 8 и есть. пусть он не супер гоночный, но динамика разгона вполне приличная. если надо обгонять - обгонешь. максимум я ехал 170 но 1.6 двигло на такое не расчитаны. если ездить 100-120 на тахометре от 3х до 4х оборотов. оптимальная скорость и расход будет 7л\100км я бы сказал это очень существенно заметно,на полном баке поездить месяц.
3. отсуствие вибраций и сверчков в салоне. это качество сборки +++я много на чём ездил. но та машина что мне досталась 4х годовалая не имеет сверчков и прочей раздражающей дряни.
4. комфорт
5. звук не дерьмовый. он просто хорошо продуман, с переди 2 высокочастотки с низу 4 широкополосные. включаешь симфонию какую нибудь фортепиано на средней громкости и ставишь на акустический режим, впечатления я бы сказал очень хорошие. так что надо понимать для кого создан кашкай и это не мудни которые бросают в багажник усилок с сабом.
эти дешёвые понты с обвесами тюнингами и модификациями аля Махчакала - не нужны в этой машине. она хороша такой как выходит с завода уже отбалансирована как нужно и под конечного потребителя - семьянина с маленьким ребёнком и женой, который хочет живучей качественной и удобной машины с низким потреблением топлива(чтобы реже заезжать на заправку)
не по рангу)))
1. дерьмовый звук штатной магнитолы. Но это особенность всех японцев. Такая же параша по звуку и на мурано и на тиане. То есть динамики под замену как минимум. В студии автозвука это обходится в 10-11 тыщ с работой.
2. 1,6 овощной, но экономичный. 2,0 тянет хорошо, но достаточно прожорливый. Если трасса не планируется, то наверное лучше взять 1,6. Он в городе по расходу в чирик уложится. А двухлитровик будет жрать 12-13 литров. Это реально, а не по БК.
3. относительно мало полочек и кармашков.
4. нет доводчиков на стеклах.
Если тролл
Плюсов у кашкая больше чем недостатков. Главные:
1. клиренс. Это честный паркетник, в отличие от спортейджа и прочих тигуанов.
2. очень комфортен. Ехать приятно.
3. хорошая шумка. Звук идет лишь с задних арок. Установка локеров обязательна
4. уже в комплектации SE есть все самое необходимое, фарш вполне приличный.
5. лучшая аэродинамика среди паркетников (коэф. 0,33!), лучшие тормоза среди паркетников.
Про передний привод. По статистике кашкаев с передним приводом продается больше чем с полным. И это разумно, в 99% случаев достатоно высокого клиренса. А если вы планируете иногда ползать по грязям и снегу, ну купите себе комплект ремней противоскольж
1. дерьмовый звук штатной магнитолы. Но это особенность всех японцев. Такая же параша по звуку и на мурано и на тиане. То есть динамики под замену как минимум. В студии автозвука это обходится в 10-11 тыщ с работой.
2. 1,6 овощной, но экономичный. 2,0 тянет хорошо, но достаточно прожорливый. Если трасса не планируется, то наверное лучше взять 1,6. Он в городе по расходу в чирик уложится. А двухлитровик будет жрать 12-13 литров. Это реально, а не по БК.
3. относительно мало полочек и кармашков.
4. нет доводчиков на стеклах.
Если тролл
Плюсов у кашкая больше чем недостатков. Главные:
1. клиренс. Это честный паркетник, в отличие от спортейджа и прочих тигуанов.
2. очень комфортен. Ехать приятно.
3. хорошая шумка. Звук идет лишь с задних арок. Установка локеров обязательна
4. уже в комплектации SE есть все самое необходимое, фарш вполне приличный.
5. лучшая аэродинамика среди паркетников (коэф. 0,33!), лучшие тормоза среди паркетников.
Про передний привод. По статистике кашкаев с передним приводом продается больше чем с полным. И это разумно, в 99% случаев достатоно высокого клиренса. А если вы планируете иногда ползать по грязям и снегу, ну купите себе комплект ремней противоскольж
Купи кашкая и вложи ещё тыщ 200 чтобы этот чумовоз стал похож на автомобиль.Да в добавок ко всему у кашкаев руль начал отваливаться на ходу.Так что надо подумать.
Купи кашкая и вложи ещё тыщ 200 чтобы этот чумовоз стал похож на автомобиль.Да в добавок ко всему у кашкаев руль начал отваливаться на ходу.Так что надо подумать.
можно попадробней???
Только машинка для низких людей да и женский пол её облюбовал(((