Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Астра J/ комплектация Active. пакет AGR = 811 000рублей
Гольф 7 Comfortlain пакет Technic, Comfort, многофункциоанльный руль = 890 000 рублей.
У астры есть електропривод водительского кресла и все, из того что нет в гольфе.
Гольф имеет дополнительно:
защиту моторного отсека,
перчаточный ящик охлаждаемый,
коленная подушка безопасности,
система аварийного торможения при столкновении,
индикатор давления в шинах,
старт стоп,
функция удержания на подъеме,
меж колесная блокировка дифференциала,
литые диски,
система парк пилот - датчики парктроника с круговым обзором и графическим отображением
электропривод складывание наружных зеркал
установка защиты , литья и парктроника спереди и сзади на астру у вас съест рублей 50 000.
вот и считайте настолько ли выгода астра в цене и нафарщированнне ли она
Возьмите Сеат Леон, по тех.части зеркальная копия Гольфа, по-дизайну утирает ему нос полностью.Ауди для бедных так его называют.
Может быть,спорить не буду.Но различия в машинках есть,и не буду заострять тонкости,по крайней мере Сеат после Гольфа машина как бы 2 сорта.
Возьмите Сеат Леон, по тех.части зеркальная копия Гольфа, по-дизайну утирает ему нос полностью.Ауди для бедных так его называют.
Может быть,спорить не буду.Но различия в машинках есть,и не буду заострять тонкости,по крайней мере Сеат после Гольфа машина как бы 2 сорта.
Екатерина, я свое время тоже выбирал между этими машинами, только тогда гольф был 6-ой. Сейчас гольф стал явно потехнологичней. Там и в нормальной комплектации и диференциал есть, и платформа там лучше, коробка скорострельней, ест топлива меньше. Но гольф в комфортно-навороченном состоянии явно будет подороже Астры.
Астры, по моему скромному мнению, кажется наиболее оптимальной по соотношению цена-качество-руление на рынке. Дорогу держит хорошо, в салоне тихо, комплектацию можно собрать интересную. И все это не за так уж и дорого.
Екатерина, я свое время тоже выбирал между этими машинами, только тогда гольф был 6-ой. Сейчас гольф стал явно потехнологичней. Там и в нормальной комплектации и диференциал есть, и платформа там лучше, коробка скорострельней, ест топлива меньше. Но гольф в комфортно-навороченном состоянии явно будет подороже Астры.
Астры, по моему скромному мнению, кажется наиболее оптимальной по соотношению цена-качество-руление на рынке. Дорогу держит хорошо, в салоне тихо, комплектацию можно собрать интересную. И все это не за так уж и дорого.
Всем большое спасибо за советы и разъяснения! Действительно гольф лучше астры на мой взгляд. Не знаю как на счет дороже, но за астру 1,4 в комплектации космо просят 850т.р., правда обещают скидку 70т.р., если взять в кредит))) Гольф в комплектации хайчлайн с двиг.1.2 - 804т.р, но за 50т.р. дополн. наверное возьму 1,4, т.к тестировала астру 1.4 и ни ничего не поняла. 140 л.с., а не едет зараза, переключение передач растянутое, железо вроде ничего на хачбеке (цинк), но внутри все что на виду тоже ничего, а чуть в сторону, так дешевый пластик (неожидла). Короче попахивает идеалогией корейского автопрома (красивая обертка а внутри сюрприз). Информативность панели приборов ну не такая как на гольфе. Короче только дизайн, подсветка и мнимые 140 л.с. Ну честно у мужа аутлендер 170л.с. 2010г и то резвее, хотя такую массу тащит. А вот гольф это вещь при условии 122л.с. и стоимости 850т.р., пусть и на исходе 2013г. буду брать, РЕШЕНО!!!
Всем большое спасибо за советы и разъяснения! Действительно гольф лучше астры на мой взгляд. Не знаю как на счет дороже, но за астру 1,4 в комплектации космо просят 850т.р., правда обещают скидку 70т.р., если взять в кредит))) Гольф в комплектации хайчлайн с двиг.1.2 - 804т.р, но за 50т.р. дополн. наверное возьму 1,4, т.к тестировала астру 1.4 и ни ничего не поняла. 140 л.с., а не едет зараза, переключение передач растянутое, железо вроде ничего на хачбеке (цинк), но внутри все что на виду тоже ничего, а чуть в сторону, так дешевый пластик (неожидла). Короче попахивает идеалогией корейского автопрома (красивая обертка а внутри сюрприз). Информативность панели приборов ну не такая как на гольфе. Короче только дизайн, подсветка и мнимые 140 л.с. Ну честно у мужа аутлендер 170л.с. 2010г и то резвее, хотя такую массу тащит. А вот гольф это вещь при условии 122л.с. и стоимости 850т.р., пусть и на исходе 2013г. буду брать, РЕШЕНО!!!
вас послушать гольф прям премиум авто ,а как не рекламируй не берёт никто в России ,продажи смешные ,не соответствие цены и качества ,народ то уже не глупый пошёл ,про едет не едет в этом сигменте с детскими моторчиками читать смешно ,они как не ехали так и не будут ехать ,про растянутые передачи интересно вы на автомате нормальном ездили когда нибуть ? дсг переключает быстрее но постоянный пинок при троганье в пробке оч быстро вас достанет ,оч не надёжна и сильно греется в пробке , не практичные авто обе по большому счёту
вас послушать гольф прям премиум авто ,а как не рекламируй не берёт никто в России ,продажи смешные ,не соответствие цены и качества ,народ то уже не глупый пошёл ,про едет не едет в этом сигменте с детскими моторчиками читать смешно ,они как не ехали так и не будут ехать ,про растянутые передачи интересно вы на автомате нормальном ездили когда нибуть ? дсг переключает быстрее но постоянный пинок при троганье в пробке оч быстро вас достанет ,оч не надёжна и сильно греется в пробке , не практичные авто обе по большому счёту
Ну-ну, знаток! На счет едет в этом сегменте, то реально можно и говорить про этот сегмент. Едет хонда цивик и коробка у нее автомат, так что с нормальным автоматом знаком и как он должен работать тоже понятно. Если вы имеете ввиду 4-ступенчатые, тогда это не для этого класса авто и не из этих времен. Постоянного пинка при трогании нет, пинки начинаются с 2-3 передачи, а так я даже подумал, что жене, учитывая, что она новичек, как раз будет, не впильтся в кого нибудь. Также в 7 - ом гольфе работает функция старт-стоп и как на ауди двиг во время полного торможения глохнет и ничего не греется( может крыша от солнца,но это у всех). В своем сегменте это авто действительно премиум сравнимый с ауди А-3. Ну а зажигать конечно надо на машинах типа мерседес, ауди и тп с дизельными двигателями под 250л.с. Советую А-7 - жесть! Удачи Вам!
Ну-ну, знаток! На счет едет в этом сегменте, то реально можно и говорить про этот сегмент. Едет хонда цивик и коробка у нее автомат, так что с нормальным автоматом знаком и как он должен работать тоже понятно. Если вы имеете ввиду 4-ступенчатые, тогда это не для этого класса авто и не из этих времен. Постоянного пинка при трогании нет, пинки начинаются с 2-3 передачи, а так я даже подумал, что жене, учитывая, что она новичек, как раз будет, не впильтся в кого нибудь. Также в 7 - ом гольфе работает функция старт-стоп и как на ауди двиг во время полного торможения глохнет и ничего не греется( может крыша от солнца,но это у всех). В своем сегменте это авто действительно премиум сравнимый с ауди А-3. Ну а зажигать конечно надо на машинах типа мерседес, ауди и тп с дизельными двигателями под 250л.с. Советую А-7 - жесть! Удачи Вам!
Ну-ну, знаток! На счет едет в этом сегменте, то реально можно и говорить про этот сегмент. Едет хонда цивик и коробка у нее автомат, так что с нормальным автоматом знаком и как он должен работать тоже понятно. Если вы имеете ввиду 4-ступенчатые, тогда это не для этого класса авто и не из этих времен. Постоянного пинка при трогании нет, пинки начинаются с 2-3 передачи, а так я даже подумал, что жене, учитывая, что она новичек, как раз будет, не впильтся в кого нибудь. Также в 7 - ом гольфе работает функция старт-стоп и как на ауди двиг во время полного торможения глохнет и ничего не греется( может крыша от солнца,но это у всех). В своем сегменте это авто действительно премиум сравнимый с ауди А-3. Ну а зажигать конечно надо на машинах типа мерседес, ауди и тп с дизельными двигателями под 250л.с. Советую А-7 - жесть! Удачи Вам!
товарисч мне лень отвечать всяким олухам ,я не тебе писал ,гольф более-менее едет с 2.0 тсай ,а пинок есть при троганье ,если гоняешь на унитазе то не фантазируй о том чего никогда не имел , функция старт стоп стоит на многих вонючих авто и что ?мерседес к твоему сведению машина не для гонок ,а комфортный аппарат для людей ,не для зверей ,такой тазик как гольф и премиум это нужно сильно стукнутым быть с лапшой на ушах от маркетологов и ноют потом на форумах поршня китайские полопались или коробас развалился на 30 тыс пробега
товарисч мне лень отвечать всяким олухам ,я не тебе писал ,гольф более-менее едет с 2.0 тсай ,а пинок есть при троганье ,если гоняешь на унитазе то не фантазируй о том чего никогда не имел , функция старт стоп стоит на многих вонючих авто и что ?мерседес к твоему сведению машина не для гонок ,а комфортный аппарат для людей ,не для зверей ,такой тазик как гольф и премиум это нужно сильно стукнутым быть с лапшой на ушах от маркетологов и ноют потом на форумах поршня китайские полопались или коробас развалился на 30 тыс пробега
Не убедительно. Теперь можно вынести окончательный вердикт, что Вы просто не разбираетесь в автомобилях. Частые посиделки на форумах - это весь Ваш багаж знаний, причем если уж что-то прочли, то получше фильтруйте иначе в голове будет то, что и сейчас, а может и хуже....
Гольф 7 Comfortlain пакет Technic, Comfort, многофункциоанльный руль = 890 000 рублей.
У астры есть електропривод водительского кресла и все, из того что нет в гольфе.
Гольф имеет дополнительно:
защ
перчаточный ящик охлаждаемый,
коленная подушка безопасности,
система аварийно
индикатор давления в шинах,
старт стоп,
функция удержания на подъеме,
меж колесная
литые диски,
система парк пилот - датчики парктроника с круговым обзором и графическим отображением
электроп
установка защиты , литья и парктроника спереди и сзади на астру у вас съест рублей 50 000.
вот и считайте настолько ли выгода астра в цене и нафарщированнне ли она
Ауди для бедных так его называют.
Ауди для бедных так его называют.
Может быть,спорить не буду.Но различия в машинках есть,и не буду заострять тонкости,по крайней мере Сеат после Гольфа машина как бы 2 сорта.
Может быть,спорить не буду.Но различия в машинках есть,и не буду заострять тонкости,по крайней мере Сеат после Гольфа машина как бы 2 сорта.
Астры, по моему скромному мнению, кажется наиболее оптимальной по соотношению цена-качество-руление на рынке. Дорогу держит хорошо, в салоне тихо, комплектацию можно собрать интересную. И все это не за так уж и дорого.
Ес
Астры, по моему скромному мнению, кажется наиболее оптимальной по соотношению цена-качество-руление на рынке. Дорогу держит хорошо, в салоне тихо, комплектацию можно собрать интересную. И все это не за так уж и дорого.
Ес
Новый гольф и октавия с топовыми двигателями еще могут подпадать под понятие едет, и то с трудом.
Новый гольф и октавия с топовыми двигателями еще могут подпадать под понятие едет, и то с трудом.