Глохнет на ходу ВАЗ 2109 карбюратор
Форумчане добрый день. У меня ВАЗ 21093, двс 1.5 карбюратор солекс, обычная 9я серия.Появилась проблема, голову ломаю уже какую неделю. Смысл в том, что три недели назад еду с учебы домой, машина на ходу глохнет. Думал что нет бензина, т.к. ехал почти на пустом баке. Заправился, завожу... Не заводиться. Высушил свечи ( свечи менял, зазор в норме, они темные т.к. заливает бензином), прикуривает, машина завелась, но не держала холостые. Пару дней стояла возле заправки на стоянке, поменял катушку зажигания, крышку трамблера, высоковольтные провода и опять без прикуривания не заводилась. Не помню что сделали, но через пару дней машина завелась как ни в чем не бывало, только отрегулировал холостые обороты и поехал к девушке на кофе,и уехать не смог....Спустя 2 часа машина глохнет. Через пару дней поменял предохранители (т.к. приборная панель не показывала информацию о температуре двигателя, зарядки акума, не работали поворотники и т.п.), еще поменял контактную группу зажигания, потому что по началу грешили на нее....На следующий день уехал от туда, завилась нормально. Но уже через часа 3 машина снова глохнет. Стартер прокручивает, искра с катушки и с высоковольтных проводив есть, но двигатель не схватывает. Я уже не знаю что делать, ломаться тупо нечему, диагностику не провести. Думаю это коммуникатор либо трамблер, больше мыслей нету.
Кто нибудь сталкивался с подобным? Посоветуйте пожалуйста из за чего она может себя так вести?
2)Кроме этого надо проверить герметичность тракта впускного коллектора (на хорошо прогретом двигателе). При негерметичности перестаёт срабатывать пусковое устройство на карбюраторе - в системе не создаётся вакуум.
3) Проверить качество посадки шпилек, крепящих впускной коллектор: мне пришлось поставить 2 ремонтные, у "родных" поползла резьба в блоке клапанов, поэтому при сильном нагреве появлялась негерметичность по впускному коллектору.
4) Проверить ремень ГРМ. У него срок - 50 т.км. Дольше он может работать, но так как зубья истираются - двигатель начинает работать нестабильно глохнуть на малых оборотах. Помимо этого возникает эффект плавающего зажигания.
2)Кроме этого надо проверить герметичность тракта впускного коллектора (на хорошо прогретом двигателе). При негерметичности перестаёт срабатывать пусковое устройство на карбюраторе - в системе не создаётся вакуум.
3) Проверить качество посадки шпилек, крепящих впускной коллектор: мне пришлось поставить 2 ремонтные, у "родных" поползла резьба в блоке клапанов, поэтому при сильном нагреве появлялась негерметичность по впускному коллектору.
4) Проверить ремень ГРМ. У него срок - 50 т.км. Дольше он может работать, но так как зубья истираются - двигатель начинает работать нестабильно глохнуть на малых оборотах. Помимо этого возникает эффект плавающего зажигания.
датчик холостого хода или магнитный пускатель поменяй и всё норм будет
В бензобаке оказалось куча грязи!!! Щас все работает хорошо!
2. Возможно забит эмульсионный канал холостого хода карбюратора. К нему подобраться сложно. Он в толще карбюратора. Проходит от электромагнитного запорного клапана и выходит в районе регулировочного винта качества смеси холостого хода.