глохнет 99-я

Или на короткое время пропадает искра. Как правило, или из-за коммутатора с ДХ, или из-за плохого контакта в проводке [сначала просмотрите колодку коммутатора, в ней бывает плохой контакт].

Я посмотрел-бы свечки-если есть хоть на 1-сухая чернота-провода в/в.Еще подобное по симптомам-масса под коммутатором плохая была.И просмотрел-бы жиклер-первичное смешение-который под эл.клапаном(есть без электро-до упора закручиваеться-не регулируемый).

проверь - не открутился ли болт привода воздушной заслонки (его тянет тросик подсоса) - закрути его; может еще: компсирует мозги электроклапан - сними и осмотри пластиковую иголку клапана, она должна быть прямая, срабатывает ли клапан если что меняй его; блок управления электроклапаном, ну и проверь контакт проводки с коммутатором, крышку трамблера,бегунок, свечи - проверь зазор и какого цвета нагар.

коммутатор поменяй

Про что разговор? машина инжектор? Если нет,может быть все!!Скорее всего коммутатор.

Была подобная проблема, тоже мучался, помогла промывка и продувка карбюратора.

дай ей пропукаться,провода свечные перекинь местами,поможет,ей у тебя кушать не хватат,забилось в топливке где то что то!а коммутотор если накрывается то конкретно а не так то едит то не едит!

Под жиклёрами первичной камеры грязь плавает. Снимать и промывать.

Маловато информации. На холостых работает нормально? Накат- движение на нейтральной передаче? После того как заглохла , заводиться сразу?

- еще: барахлит датчик холла в трамблере - замени ка его.

А как себя в этот момент стрелки-лампочки на приборке ведут?Если всё как обычно, может моросить блок управления ЭПХХ.Стоит неподалёку от комутатора над тормозным цилиндром.

А автор - ни гу-гу...
Фильтр топливный менять не пробовали?

в принципе мало информации да может быть все что угодно начиная с банальной подача бензина (раслоение шланга) также просмотреть надо бензонасос- сам шток толкателя лапки часто он стачивается и не докачивает а там и карбюратор с жиклерами да еще и фильтра просмотреть надо и на подачи и в самом карбюраторе в принципе всю подачу топлива а(комутатор ? если он сдох то это навсегда так что думаю не в нем дело) да и эл.клапан думаю ни при чем на малых если глохнет то меняй хотя ты пишешь что жмешь на педаль значит не в нем дело

Может и мозги .бать электро клапан,выкрути,откуси шток бокорезами,закрути,заведи,пробуй.
2. Уничтожение системы ЭПХХ
Данная доработка производится с целью увеличить надежность работы
двигателя. Из отрицательных
свойств отмечу сразу увеличение расхода
топлива (но не очень
значительное - в среднем
5 -7%).
Выполняется доработка двумя способами:1. Из штатного
электромагнитного
клапана системы ЭПХХ

удаляется запорная игла (для любителей зверств - выдергивается
плоскогубцами с мясом, для
цив. -
откусывается кусачками при максимальном вытягивании).

ДА, проблема!

Три года назад, такая же проблема. (99-я, карб), на средних оборотах движок дергается, 2 ремня ГРМ порвало, пока педаль газа до полика не нажмёшь нормально не разгонишься, потом накат, а по городу - это не езда. Начал менять всё под капотом по узлам. Последним менял карб, он вроде самый дорогой. После замены карба, заработало нормально. Старый разобрал до винта(кроме имульсионных трубок, хрен вытащишь), промыл, продул, ставлю на место - та же история, даже заводиться перестала, бросил в гараже. Два года отъездил на новом нормально. В этом году всё начало повторяться снова. Пока опять ремень не порвало. Менял в дороге(поменять ремень - вот тоже гемморой!). Зажигание выставил по меткам (окно в картере на маховике и на шестерне распредвала), потом по ходу подкорректировал распределителем. С июня езжу - пока всё нормально! Один человечек мне сказал, что для для 81 и 83 движка может быть разное количество зубцов на ремне ГРМ, пока не проверял.