Глохнет 2115 инжектор 8 кл

2006 год выпуска

был случай когда приехали на диагностику,ну не мой авто с другом,непомню в чем проблема была,но ошибки комп не показал,там мастера так поколупались фишки туда сюда повтыкали посмотрели пару раз позаводили,ну мы им и говорим типо мол компресию мерить будем,в ответ (да да конечно) померили,там в какомто подупавшая была но не критично,но все равно,так вот по итогу когда расчитывал,за диагности с на попросили толи 1000 толи 1200,и добавок прилетела фра (и 500 рублей за замер компресии с вас),ну мы естевственно их не заплатили,по итогу они посоветовали че то поменять,короче неплохо вложиться скажем так,а проблема оказалась в чем то мелком,давно было уже и не вспомню всего,но помню что сервис приличный а не гараж для школьников с мопедами,и для знакомых пружины на тазиках обрезать

к диагностам не поеду,давление в топливной рампе пока нет возможности померить,поменять бензин фильтра и свечи тоже не предлагать,сам склонен к РХХ и ДПДЗ,но неуверен что по симптомам подходит,ДПКВ стоит правильно 20 зуб от пробела,но как сам ДПКВ проверить на исправность хз

Если ничего сделать и проверить не можете смысл за неисправность браться ? Выша склонность к РХХ и ДПДЗ не верна.

Да пусть меняет. Сейчас денег вбухает и все равно поедет.

просто неуверен что диагностика покажет нужную ошиббку,ну а давление померить пока нет возможности,ну если мое предположение не верно то какое ваше предположение?

просто неуверен что диагностика покажет нужную ошиббку,ну а давление померить пока нет возможности,ну если мое предположение не верно то какое ваше предположение?
Это глупо. На то он и диагност чтоб найти неисправность. Мое предложение - пересмотреть ваше упрямство и ехать к нормальному диагносту.

приедь в мой город найди нормально диагноста съезжу

Я сам диагност, зачем мне куда то ездить ? Приезжай найду.

какой бы вы прибор посоветовали?я в них не разбираюсь

Любой, умеющий читать ошибки и рпботающий с этой машиной.
Все функции диагностики заложены в ЭБУ, задача прибора - всего лишь их прочитать и показать на экране компьютера или на дисплее

Дык троит - и выясняй почему троит, и на какие цилиндры троит. Компрессия хотя бы есть? Или замер компрессии тоже не предлагать, ибо Аллах не велит?

хрень не неси,я бы все померил если бы была возможность,эти элементарные вещи я и сам знаю,зачем мне тут создавать тему чтобы мне просто сказали едь на диагностику мерь давление?я без ввас думаешь не догадаюсь,я создал для того чтобы реально знающие люди сталкивающиеся с подобными проблемами (а не болоболки вроде тебя),написали совет,во многих ситуациях подобного характера диагностика не дает результата,ТАК КАК КОМП МОЖЕТ ЛЕГКО СООБЩИТЬ О ТОМ ЧТО НЕИСПРАВЕН ДМРВ,ЕСЛИ НА САМОМ ДЕЛЕ ОН ИСПРАВЕН НО ОТ КУДА ТО ИДЕТ ЛИШНИЙ ПОДСОС ВОЗДУХА,комп прото опрашивает датчики и ему может показаться что он неисправен даже если сам датчик исправен но работает нестабильно,а вот почему он работает нестабильно комп тебе не сообщит,давление в топливной рампе в моем случае было бы очень полезно померить,но существует и другие проблемы,мб давление порядке

А ЧТО,НЕ КОМУ ПОЧИНИТЬ, ОСТАЮСЬ В НЕ ДОУМЛЕНИЕ. PS-- эти машины,ремонту пригодны, нужны мозги,и руки.

Искать для начала почему троит... Из-за РХХ, ДПДЗ и ДПКВ троить не будет. Форсунки, свечи, компрессия, подсос воздуха через ВУТ...

В первую очередь, когда троит, неплохо было бы понять, пропуски в одном и том же горшке или в разных, от этого уже плясать дальше. Но товарищ даже не удосужился сообщить, есть ли искра по всем свечам. А так, катушка/модуль - одно из слабых мест. Провода тоже не вечные, особенно китайский "силикон" - умудряются устраивать пробои даже в сухую погоду. Также к постоянным пропускам в конкретном цилиндре может привести отсутствие компрессии - тазовладельцы обычно до последнего не догадываются, что клапана надо иногда регулировать, пока эти самые клапана не прогорят.
Далее, если давление в рампе близко к нулю - симптомы будут те же, но четкой привязки пропусков к цилиндрам не будет.
Неплохо было бы проверить состояние ремня ГРМ и соответствие меток на валах.
Дохлые форсунки наверное надо подозревать в последнюю очередь, хотя мы не знаем предыстории вопроса, если владелец с соседями общается так же, как здесь на форуме, то могли ему в бак чего-нибудь добавить.

Ну да, наверное... "Замену свечей не предлагать..." Все же вероятнее или клапана или подсос воздуха. Неизвестно, горит ли чек? Нужен диагност, а не читатель-стиратель ошибок...

Да тут бы и читатель ошибок помог, но и он отсутствует.

капец,я ж вроде тее компент осталял,вообщем думаю это не клапана,т.к. проблема основная не в троении и дергании,а том что глохнет сразу после заводки,склонен к подсосу воздуха и что с подачей топлива мб чет не так,чек загорается вместе со всеми лампами при зажигании,но он у меня как то всегда странно себя вел,чаще всего потухал не когда все остальные тухнут,а спустя около 10 сек работы авто,а щас она столько неможет поработать,так что я незнаю погаснет он или нет,роде гас,а бывало не гас,короче еслиб авто хотяб не глох было бы виднее,а насчет диагностов ты сам отетил на вопрос почему я нехочу так сразу ломиться к ним,вон почитай коментарий выше мой,уж извините я на диагностику нехочу тратить больше стоимости ремонта и запчастей...

Ну а не допускаете, что неисправность не одна? Просто сначала с троением разбираться правильнее и очевиднее будет. Компрессию померить в первую очередь. Свечи и провода тупо заменить, копейки стоят. Подсос воздуха тоже искать. Пережимаем шланг ВУТ плоскогубцами и смотрим. Если не изменилось - ищем дальше. Пробрызгиваем все сопряжения вэдэшкой или очистителем карбюратора. Если где-то вызовет изменения - ищем там.