Глюкануло...

ну сдерни с него штекер и попробуй,вообще то похоже

Доброго здоровья! Вроде не очень давно Рашит Мухаметшин описал, как установить перемычку в разьём АПС , но я не могу найти ту тему.. гугел тоже не хочет подсказать.. Думаю, сдёргивание штеккера не решит проблему, но я попробую. Благодарствую!

9 и 18 пин в разьёме.
но это для того что бы обд2 работал.

Спасибо! Попытаемся, но уже завтра. На часах полночь, адихать шушуть буду.

В данном случае вы иммо можете обойти только поставив другой ЭБУ с не активированным иммо. По другому пока у вас не получится, надо еепром менять в ЭБУ. Но так как мы не знаем какой ЭБУ стоит, и даже год выпуска машины не знаем, то трудно что то подсказать. А откуда на вашей машине 16 клапанный двигатель? На конвейере его не ставили на эту машину. Но так как двигатель 1.6 и 16 клапанов, то можно предположить что это 124-ый двигатель. Тогда и ЭБУ должен быть 81 пиновый. А на них иммо запрещает включение стартера. Но если стартер крутит, то можно предположить что дело не в иммо. Под словом капремонт, что делалось с двигателем? Может распредвалы перепутали? Может задающий шкив не правильно поставили? Короче, надо больше информации.

Доброго здоровья! Насчёт ЭБУ- сегодня выяснять буду, распредвалы перепутать - тогда и компрессия была бы разная, или отсутствовала вообще, или я ошибаюсь? По ремонту- блок точили, поршневую меняли на 126( шоб не гнуло), коленвал точили, головку ремонтировали " по всей строгости" с заменой-притиркой клапанов и заменой компенсаторов, маслонасос и ещё пара железяк в багажнике в коробке. А в модели , да, ошибся, за что великодушно прошу меня простить, это 21114 . Поздно уже было, устал, не заметил пропущеной циферки. Сегодня посмотрю массы под панелью приборов и проводку к ЭБУ, может там пёс порылся( сырость?)?

надо всех клопов вывести

Оценил. Смешно. Сленг у нас такой. А Вас с праздником, Новый Год по старому стилю, как ни как! Да и ВАСИЛИЯ ВЕЛИКОГО сегодня, детки ходят по домам, посевают, песни поют, счастья желают. здоровья, богатства..

Понятно.....
Самому смешно....

Думаю проше сканер подключить и узнаете причину.

Подключил уже. Иммобилайзер не виновен, вроде подпалили катушки на 1-3 цилиндры, старые свечи не поддаются никакой критике. Что интересно- свечи вывернули, нацепили на катушки, положили на клапанную крышку, прокрутили стартером( тест "на дурака"- искра есть, на всех, а на диагностике- пропуски на 1-3 цилиндрах. Свечи, ессно, заменены, а пропуски есть. Да и нашёл косяк в проводке, масса возле ЭБУ подгнила, поэтому завтра принесу новые катушки, а далее- видно будет. Соседа жалко, мужик толковый, просто помочь хочу, не за деньги...

С праздниками Вас, Сергей!( чуть не забыл..)!!!

По авто- всё, что узнал. ВАЗ211140, 2005 г.в, мотор 1,6, 16 клапанов, поршни ( уже) от 126 двигателя, ЭБУ ЯНВАРЬ 7,2 Е 2. Повторюсь- после капремонта компрессия 12 бар во всех цилиндрах, метки- как по картинке в книжке, давление топлива в рейке- 3,2 , насос- маслянный насос-фильтры-новые.

Всем доброго здравия!. Теперь могу и отчёт написать. Авто запустили, прогрели, проверили, все системы работают правильно, ошибок уже нет, параметры датчиков и всех исполнительных систем в норме. Заменили катушки на 1-3 цилиндры, сменили масло( из-за нерабочих катушек налилось бензина в картер) , перемыл форсунки( для самоуспокоения), доустранил маленькие косяки по проводке( задний ход, габариты, дворники ну и т.д.). Сосед доволен, машинка работает, да и мне легче на душе. А за ремонт на "сервисе " он не заплатит, отговорили.. Только за заменённые детали. Может это и не совсем правильно, но я считаю так: ремонтировали- должны запустить двигатель, иначе какие они ремонтники... По авто: окислившиеся массовые провода возле ЭБУ( сырость, етить её), нерабочие катушки(2 шт.)( пробивали " на корпус", рваная проводка к лямбда-зонду, к датчику скорости, к ДМРВ, к ДПКВ( подарок инженеров ( поплавилась малёхо)), мелочи перечислять не буду, несущественно. Завтра на шашлык пригласил, надо уважить человека..