Гидрокомпенсаторы Шевроле Нива

осаживать то надо было до того как ставили ... а сейчас если еще резанули гнезда ....

Уже понял это,сейчас гидрики разбираю.Заодно помоются...

Не факт что метки правильно. На шниве возможно ошибиться.

Прежде чем снять распредвал поставил совместил метки на КВ и РВ.Собирал так же.Единственное,что смутило,что если на РВ метка точно стоит,то на КВ на 1.5 зуба отстаёт.

на звездочке Р/В две метки, и верная та что меньше и ближе к зубьям

По ней и стоит ,вторая,вроде для груза датчика фаз.

Вам клапана надо укорачивать мм на два ,один т.к они после притирки осели и у толкателя не хватает хода закрыть его. Достаточно торцануть напильником немного. Я и по месту делал маленькой болгарской ,лень заново снимать было .

А если "рокера" сточить ту часть ,которая на клапан давит?

Там не только стачивать тогда надо но и полеровать за этим чтобы р-д вал не сожрало.и форму рокера соблюсти а это сложнее на мой взгляд

Роман,не ту часть которая с распредвалом взаимодействует,а которая опирается на стержень клапана,что я и сделал,чуть подправил напильником и всё заработало.Спасибо за совет.Да,пришлось все компенсаторы промыть,чтобы были без масла,поставить всё на место и определить какие зажаты по классической схеме регулировки клапанов ну и сточил всего 2 рокера.Машина уже бегает.

порддерживаю.

точить? гидрики на кой хрен придумали? каким моментом гидрики затягивал?

А что делать,если 2 клапана прошарошили настолько,что клапан не закрывается?По поводу затяжки гидриков что то около 2-х кг,и когда затягивал ,то проверял чтобы гидрик ходил без заеданий.Гидрики вкручивал без масла,и после установки распреда хорошо определяется в каком пружина сжата полностью,в моём случае во 2-м и 3-м цилиндре компрессия 0,были зажаты 3-й и 5-й клапана.

2 многовато. я сажаю на фиксатор и тяну 15 НМ.

Они какие затянулись 2 нм,и нажимались без заеданий,а какие 1-1.2нм чуть больше затянешь и подклинивать начинали.