Германия или Корея?

Поясните, пожалуйста, что такое В6 и пиндостан?

а уже сам ответил))))

На всякий случай, желающим блеснуть знанием..."очень упрямых ФАКТов....в США... о ..Б6.." Здесь скромно знают марки, модели и год. Понтaми типа "я знаю Б6, E30, W220" - не блеснёшь! Не мухосранск!

Друзья! А что можете сказать о двигателях? Пассат с турбированным, а Соната с атмосферником, при примерно одинаковой мощности, какой из этих моторов будет менее капризным и более долговечным?

конечно атмосферник

не факт... При прочих равных условиях - несомненно атмо будет долговечнее, но культура производства и технологии уж больно разные у этих двух двиглов

атмосферники - это вчерашний день....)))....не живите прошлым..))

турбированный двигатель - это тупик....через 5 лет про турбину вообще забудут

ВЫ отстали от жизни....)))...при чем здорово!!..)))))))))))))))))))))))))))

продолжай и дальше рекламировать турбину и её передовые качества))))))) только увидишь сам через 5 лет, турбин не будет))))

угу, будут велотурбины - пара рабов будет крутить педали и везти хозяина

Паритет по мощности только кажущийся. Крутящий момент у Пассата значительно выше - машина более быстрая. Мотор конструктивно сложнее сонатовского, но вполне надежен

сейчас долговечность не актуальна)))))))))) это при совке брали машину на всю жизнь) 4-5 лет и берите новую!!

Пассат комфортнее, более качественный салон и при этом Сонате жару даст только так!)) А на счет турбины, главное правильно эксплуатировать и проблем не будет!

Raul Rodriguez полностью прав.Корейцы сделали обертку, а о другом сильно не заморачивались
Пассат 1.8Tsi будет ехать на порядок быстрее чем Соната 2.0 и это факт, до 100км\ч на сек 2 точно быстрее.
если машину нормально обслуживать то с движком и турбиной проблем не будет ни каких

Не хотелось влезать в спор, но решил все-таки всунуть свое мнение, и даже не по поводу Сонаты и Пассата, двигателей и прочего. Я про подвеску. Японцы делают (можно сказать традиционно) жесткую подвеску, чувствуешь мало мальские ямки и трещины, но зато на асфальте как влитая, корейцы делают мягкую подвеску. Многие неровности машина не замечает, но в поворотах кренится. А вот немцы нашли золотую середину, и подвеска довольно таки мягкая и за асфальт хорошо держится.

вставлю тоже свои три копейки - у немцев не остаётся места для игр с подвеской, скорости за 200 и более не оставляют места для "авось" и "может быть", поэтому "японцам" очччень далеко, в смысле устойчивости и упровляемости, до немецких (именно немемецких и для Германии автомобилей) стоковых моделей

+5 подмеченно!!!

+100. И хорошо что к нам везут европейские Пассаты, а не "американские". Какой русский не любит быстрой езды?))

Соната (цыганский автомобиль-так мне сказал манагер салона)-красив внешне,габаритнее В7 и внутри просторнее на галёрке,как в суперБе. Да, не для угона авто, но обслуживание одинаково по ТО и расходникам для ТО, а расход бензина больше В7.Эргономика сонаты- отстой,руль вялый,климат резкий,но ковши удобны.Если не завышенная цена-был бы спрос (как три года назад на авик).Потестила я корейца и прослезилась (лучше уж консервативный и неугоняемый суперб). Два года юзала В6 с нуля (35000 км) затраты сопоставимы с конкурентами данной ценновой категории и классом.Проблем с печкой салона или с прогревом турбы не было.Оч. удобно на трассах идти на экстремальный обгон задействовав круиз. Турбоподхват хорош ,поэтому провалы не ощущаются ( слышала что ВАГи применяют турбину низкого давления и соответственно нагрузка на детали не критична ) . Но кому то может и надоел немецкий консерватизм и практицизм (скучность в салоне что ли по сравнению с аккордом или инсигнией ), но правильная реакция,собранность и точность управления выше похвал.Но азарта в машине не будет(это не болид). Да и подвеска всё таки повторяет профиль ( ощущение что я в лансере или приоре),но я привыкла и резина родная.