Геометрия и сход/развал

Эта тема недавно была. Незачем дублировать.

Ну да, была вроде тема... В чем проблема? С машиной что-то не так? Ведет в сторону при отпущенном руле или что?
А так, разумеется, геометрия кузова связна с углами установки колес. Причем на многих машинах развал вообще не регулируется и задается геометрией кузова. Если нарушена геометрия кузова, то развал просто не выставить в допуски, пределов регулировки не хватит. Ну и, на стенде видна параллельность передней и задней осей. Написали бы хоть, что за машина, какая у нее задняя подвеска, балка, мост, или многорычажка?

Kia sportage 4

Ну так там и перед и зад регулируется. Если все выставилось в допуски и машина ведет себя нормально на дороге, то переживать нечего.

Дело в том, что у современных автомобилей, в своём большинстве, угол развала и продольного наклона не регулируется, а только контролируется, отрегулировать можно только схождение колёс, есть регулировочные муфты. Углы установки задаются точностью изготовления кузова, в случае ремонта, точностью восстановления геометрии кузова, всё, При исправных элементах подвески, можно определить визуально и покачиванием, отклонение от допустимых углов говорит о нарушении геометрии кузов, точка, ничего иного больше придумывать не надо.

Дополнение, вышеописанное относится к передней подвеске, в задней подвеске регулировка углов установки колёс может осуществляться, но в небольшом диапазоне, но как правило ,при исправных элементах подвески необходимости в этом нет, только при замене элементов требуется регулировка.