Генератор не заряжает

Датчик зарядки показывает нормальный уровень зарядки

"...3 Снимаю клеммы машина не глохнет..." Снимаешь клеммы с аккума, и работающий мотор не глохнет? Значит, гена выдает ток в бортсеть. "...Проблема- аккум очень медленно садится как будто низкий заряд..." Т.е., после какого-то времени простоя энергии в гене не остается, машина не заводится? Если так, то ищи утечку тока в бортсети. "...Мультиметра нету(..." Можно искать и контрольной лампой, но мультиметром га-а-а-араздо быстрее. Зайди в архив ЗР и ищи порядок работы по словам "утечка тока".

Скорее всего так и есть -мало выдаёт. Если ремень в норме ,снимай генератор,вскрытие покажет.

Не можешь купить мультиметр за 300 руб,обратись в сервис на замер 100-200 руб

Как только снял клемму при работающем двигателе - уже нажил проблему.

У меня на "пятёрке" при езде по городу от светофора до светофора, (считай мотор на холостых больше работает, чем в нормальном режиме) да ещё при включённом ближнем свете, аккумулятор тоже медленно и верно умирал. Поставил светодиодные ДХО - проблема исчезла. А мультимерчик-то полезная штука, если руки растут откуда надо и голова варит, много каких неприятностей с электрикой можно будет избежать.

Интересно, когда же дятлы наконец поймут, что на машинах с любыми электронными модулями нельзя клемму снимать? Никогда!
Мультиметра нету? А мозги есть? Можно еще на язык попробовать. Лизнул клемму - ага, 13,76 вольт, маловато будет...

А если серьезно - регуляторы новые исправными попадаются в одном случае из пяти, остальные занижают напряжение. Если постоянно будет 13,2-13,5 вольт или ниже - аккум будет постоянно разряжен и за несколько месяцев засульфатируется и сдохнет. Выявить это можно только мультиметром, я вообще не понимаю, почему возникает вопрос о наличии этого примитивного и дешевого прибора