ГЕНЕРАТОР НЕ ДАЕТ ЗАРЯДКУ ПОКА НЕ РАЗОГРЕЕТСЯ САЛОН

Перетягивай все массы, начиная с аккума. И перекрути её с патрубка системы охлаждения на головку.

спасибо за совет.

Лампа аккума на приборке горит при включ. зажигания? Если нет, то лечение дефекта известно давно - пропаивай контакты линии лампы аккума на приборке. Скорее всего, микротрещина в пайке "ножей" разъёма к плате. Если же "ножи" приклёпаны к дорожкам платы - пропаивать стыки. Учитывай при пропайке, что на платах с клёпками нельзя применять счень мощные паяльники и тугоплавкие припои - от большого нагрева может запросто отслоиться дорожка от печатной платы, а это уже следующий геморрой.

при включении зажигания лампа аккума горит. ну а паяльник - не болле 40 Вт, припой - ПОС-40.

у меня была такая хрень долго мучился пока не заменил щётки на генераторе и всё стало ок

попробую. спасибо за совет.

а если обороты дать 3000тыс. просыпается

нет не просыпается, давал до 3500 об. - нет.

в принципе если реле регулятор работает должен был бы запустится, однозначно что то посоветовать сложно но больше похоже на неисправность реле регулятора напряжения , а пробег какой

посуди сам - при нагреве зарядка появляется , значит что-то расширилось и появился контакт . генератор находится в моторном отсеке и разогревается вместе с двигателем , но медленнее , поэтому появляется зарядка спустя какое-то время , плюс толчёк для зарядки - нажатие клаксона , который потребляет много тока , значит надо смотреть провода "+" и "-" к генератору , контакт с реле-регулятором и щёточный узел , наиболее частая неисправность - провода .попробуй обжать их и зачистить приворачиваемые контакты , и воспользуйся советом Потапенко - патрубок стоит через прокладку , а аллюминий , окислившись , плохо проводит ток .

вот вы ближе всех ответили - думаю так оно и есть.

а вот что за патрубок - я не понял.

смотри провод "-" от акб к движку.

СПАСИБО ВСЕМ. КАК Г- РИТСЯ: " ДЕЛО БЫЛО НЕ В БОБИНЕ, А ...". БЫЛ ПЛОХОЙ КОНТАКТ ПРОВОДА ОТ ГЕНЕРАТОРА, НЕ МНОГО ОН ВЫЛЕЗ ИЗ ПАЗА. ТЕПЕРЬ ВСЕ О"КЕЙ !