24 апреля

По рассыпаемости наверное на первом месте! На 16-й тысяче вырвало нижнее шаровое, на 10-й тысяче термостат накрылся, рулевые вкладыши можно менять...

3.2

11 мая

Lada (ВАЗ) Largus 1.6 90hp MT

Очень практичная машина для работы. Вместительный багажник . Недорогой сервис.Есть недостатки, но они незначительны Такая модель всегда будет польз...

3.5

Все отзывы

Расскажи о своем авто

Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Ремонт и эксплуатация, 23 мая 2016

Правила форума

Генератор

Здравствуйте!!! Люди добрые, помогите пожалуйста в одном вопросе, какими способами можно проверить реле регулятора напряжения генератора? а именно (НИССАН Z350)??? есть ли какие то схемы для этого? Или какие то приборы может быть есть??? И мож но ли вообще проверить эти современные рег-ры? Я начинающий генераторщик))) поэтому помогите, может быть тоже буду полезен комунебудь))) если неправильно сформировал не суди те строго.

Усман А

Тема закрытаТема в горячихТема скрыта

Жалоба принята. Спасибо!

Ошибка отправки

КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!

ЭЛЕКТРОШОК23 мая 2016 22:19

Я начинающий генераторщик))
Может начинающий автоэлектрик ?
Не все интегралки можно проверить обычным способом имея регулируемый источник питания .
Иногда проще снять интегралку и подав питание на ротор генератора проверить исправность самого генератора и диодного моста ,для этого можно использовать примитивный реле регулятор от шестёрки

СсылкаПожаловаться

Усман АВ ответ на ЭЛЕКТРОШОК23 мая 2016 22:28

ЭЛЕКТРОШОК23 мая 2016 22:19

Я начинающий генераторщик))
Может начинающий автоэлектрик ?
Не все интегралки можно проверить обычным способом имея регулируемый источник питания .
Иногда проще снять интегралку и подав питание на ротор генератора проверить исправность самого генератора и диодного моста ,для этого можно использовать примитивный реле регулятор от шестёрки

СсылкаПожаловаться

Спасибо большое. Нет все таки генераторщик)))

СсылкаПожаловаться

kineskop@BK.RU24 мая 2016 00:01

Самое прикольное - это регулятор с управлением по CAN-шине.

СсылкаПожаловаться

Усман АВ ответ на kineskop@BK.RU24 мая 2016 00:11

kineskop@BK.RU24 мая 2016 00:01

Самое прикольное - это регулятор с управлением по CAN-шине.

СсылкаПожаловаться

Т.е. этот регулятор непроверить никак, я правильно вас понимаю?

СсылкаПожаловаться

kineskop@BK.RUВ ответ на Усман А24 мая 2016 00:26

Усман А24 мая 2016 00:11

Т.е. этот регулятор непроверить никак, я правильно вас понимаю?

СсылкаПожаловаться

История переписки2

Без подключения к CAN- шине он может просто не включиться. Например, на шевроле тахо генератор включается через несколько секунд после запуска двигателя, и регулирует напряжение в зависимости от режимов мотора - температуры, оборотов и т.п.
На более ранних американцах реле-регулятор был встроен в ЭБУ мотора, то есть возбуждение на ротор шло прямо с ЭБУ.

СсылкаПожаловаться

сергей ивановВ ответ на kineskop@BK.RU24 мая 2016 05:00

kineskop@BK.RU24 мая 2016 00:26

СсылкаПожаловаться

История переписки3

Вы намекаете что в генераторе стоит мини комп который принимает сигнал CAN преобразует его в напряжение возбуждения . Да еще и параметры работы двигателя отслеживает.

СсылкаПожаловаться

Андрей ПотапенкоВ ответ на сергей иванов24 мая 2016 07:48

сергей иванов24 мая 2016 05:00

СсылкаПожаловаться

История переписки4

Привет Сергей. Самое поганое что и на наших калинах, грантах, приорах генератор теперь завязан на ЭБУ. Его без прописки даже поменять нельзя. И даже с рабочей машины переставить на другую нельзя, для ради проверки. Он просто сгорит, а может и ЭБУ за собой утащить.

СсылкаПожаловаться

сергей ивановВ ответ на Андрей Потапенко24 мая 2016 09:26

Андрей Потапенко24 мая 2016 07:48

СсылкаПожаловаться

История переписки5

Я с такими еще не встречался где почитать про них

СсылкаПожаловаться

Андрей ПотапенкоВ ответ на сергей иванов24 мая 2016 11:34

сергей иванов24 мая 2016 09:26

Я с такими еще не встречался где почитать про них

СсылкаПожаловаться

История переписки6

У Васьки "Беркута" про это тема была.

СсылкаПожаловаться

Андрей ПотапенкоВ ответ на сергей иванов24 мая 2016 11:44

сергей иванов24 мая 2016 09:26

Я с такими еще не встречался где почитать про них

СсылкаПожаловаться

История переписки6

Вот эта тема. Контроллер всю перефирию под себя подбирает.https://auto.mail.ru/forum/topic/m74kan/ кстати, я с такой хренью на Гранте сталкивался. Новый генератор так и не смог раскачать. Потом Ваське позвонил, он и разжевал подробно.

СсылкаПожаловаться

Усман АВ ответ на Андрей Потапенко24 мая 2016 19:39

Андрей Потапенко24 мая 2016 11:44

СсылкаПожаловаться

История переписки7

Вообщем купил сегодня р/р помнял его поставил ген.р замеряю напряжение на АКБ 17-18 вольт прыгает и при этом обороты ДАС плавают, сегодня подсказали мне что тот р/р который я поставил не от ниссана а от мазды, хотя визуально они ничем не отличаются друг от друга.

СсылкаПожаловаться

Усман АВ ответ на Усман А24 мая 2016 19:39

Усман А24 мая 2016 19:39

СсылкаПожаловаться

История переписки8

Двс

СсылкаПожаловаться

kineskop@BK.RUВ ответ на сергей иванов24 мая 2016 07:56

сергей иванов24 мая 2016 05:00

СсылкаПожаловаться

История переписки4

Параметры работы двигателя отслеживает ЭБУ, а на генератор просто дает команды.

СсылкаПожаловаться

Андрей ПотапенкоВ ответ на kineskop@BK.RU24 мая 2016 08:27

kineskop@BK.RU24 мая 2016 07:56

Параметры работы двигателя отслеживает ЭБУ, а на генератор просто дает команды.

СсылкаПожаловаться

История переписки5

Именно так, но и пакость с памятью на них теперь тоже имеется.

СсылкаПожаловаться

kineskop@BK.RU24 мая 2016 00:02

А если регулятор не управляемый - он ничем по работе не отличается от ТАЗовского.

СсылкаПожаловаться

николай вавилов25 мая 2016 14:18

какой мотор,какой год.

СсылкаПожаловаться

Усман АВ ответ на николай вавилов25 мая 2016 20:08

николай вавилов25 мая 2016 14:18

какой мотор,какой год.

СсылкаПожаловаться

Проблема решена наконецто))) дело было в релерегуляторе всетаки, перезаряд (17-18вольт) шел из за того что поставил р/р не родной т.е. маздовский на ниссан, хотя внешне они ничем не отличаются друг от друга, все же они разные оказывается. Подбирали по каталагу вот номер этого реле im564. Теперь все ок заряд дант 14,5в. Но остался один вопрос

СсылкаПожаловаться

Усман АВ ответ на николай вавилов25 мая 2016 20:08

николай вавилов25 мая 2016 14:18

какой мотор,какой год.

СсылкаПожаловаться

Усман АВ ответ на Усман А25 мая 2016 20:10

Усман А25 мая 2016 20:08

СсылкаПожаловаться

История переписки2

Благодарю всех кто отозвался вы просто молодцы ребята.

СсылкаПожаловаться

Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.

Войти

илиЗарегистрироваться