Gelly Emgrand или Chevrolet Cobalt оба автомобили в комплектации с автоматом.

Нафарширована это сильно сказано.Подогрева сидений нет.

Подогрева сидений нет - кому нужна эта пустая машинка? ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Вышеозначенные авто это не выбор.

Берите Поло Седан на механике, не будете иметь проблемы.

Ну, можно рассмотреть подержанного Форда-фокуса на аффтомате.

Но только не Кобальт и Китай...

а проблемы с мотором? а проблемы с ходовой? уже устранили?

Проблем с ходовой не помню ( кроме стоек стаба, это копейки)
Проблема с мотором решается заменой масла через 8 тыс, и масло д. б. не Кастрол.

У меня 13 года модельного, да, иногда гидрики звенят, бывает, поршневая вроде в порядке пока.
Масло поменял на 10 и пожалел, что не на 8 тыс.

а вы через 2,5 тыс. меняйте, что бы наверняка :-)

Штатный интервал 15 тыс, но в любой инструкции написано, что интервал может быть сокращён в 2 раза при тяжёлых условиях эксплуатации: а это плохие дороги, холодная зима, пробки, и. т. п.
Всё это у нас присутствует, ну и качество бензина не всегда соответствует стандарту: поэтому считаю, что 8 тыс- нормальный интервал для замены масла.
У знакомого Октавия, он также меняет через 8 (Равенол)
Я предпочёл NGN Gold 5w40

А почему не кастрол?

слишком много подделок.. да и масло не ахти какое само по себе..

Ок.Спасибо.Ноя в Финляндии масло покупаю-здесь может меньше подделывают.Обычно мобил 3000-а тут сам не знаю зачем катрол купил.

У финов есть завод по производству масел Лукойла - там весьма приличная синтетика Лукоил Люкс и Дженезис 5W-40 SN

Да я лучше мобил 3000-это проверено.Или тебойл голд-если экономить.

У Кастрола плохие результаты анализов: и подделок много.Есть много масел дешевле и лучше.
БМВ СЕРВИС наберите, там есть результаты.

Спасибо-надо глянуть.

Во первых в РФ межсервисный интервал уже сокращен, с учетом тяжелых условий с 2 лет или 24 тыс. до 1 года или 15 тыс.
Во вторых эксплуатационные жидкости в наших машинах - все те же что и в северной Европе (Финляндии, Швеции) - однако у них межсервисный интервал больше - 24 тыс..
В третьих вас никто не заставляет лить в авто машины всякое г. с "самоваров"..
8 тыс. для современных масел - это мало... вы попросту живое масло сливаете, т.е. свои деньги...
NGN Gold 5W-40 - спокойно может 15 тыс. выхаживать и запас еще будет..
но это не важно - проблема в том что мотор поло седана имеет конструктивные недостатки, из за которых у владельцев и проблемы, частой сменой масла тут проблему не решить, стучать будет..

Я знаю про проблемы с мотором, на самом деле главная проблема- стук, то есть мотор не клинит.
Причина, ИМХО- элементарное масляное голодание, ибо, эксплуатируют на малых оборотах.
Этот мотор может ехать спокойно на 1500 об, а надо крутить до 2000- ибо при меньших оборотах присутствует масляное голодание.
Это особенно касается машин с аффтоматом, аффтомат держит низкие обороты.
А проблемные поршня вроде поменяли уже в этом моторе (сменили поставщика)

зачем тогда льете 5W-40 ? вам надо брать 0W-40 Мобил 1 - благо и сертификат вага есть у него..

У нас не настолько сильные морозы....Я бы вообще на лето предпочёл 10W40...А вот зять у меня в Пермской области льёт нулёвку, да, потому что у низ стабильно за 20...

а проблемы с мотором? а проблемы с ходовой? уже устранили?

Да я тоже рассматривал Поло, но почитав на форуме про двигатель желание приобретения этого авто пропало.

если не китай - тогда и не поло седан - который такой же китай, как и джили..

У поло седана есть китайские детали,усилитель руля, шестерни распредвалов, больше не знаю.
Есть и турецкие, и германские и чешские детали- глобализация....

А Джили при ДТП- груда железа.Потому что там 100% Китай, обычный.