Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Вы мне пытаетесь доказать то, что я и без Вас знаю - на старых двигателях, которые могли одинаково ездить и на 76, и на 93 бензине без переделок или с небольшими переделками, типа прокладки под головкой, газовое оборудование ходит. Я с этим и не спорю. На зил-130 газовое оборудование очень даже себя оправдывает и двиг не портится. Но я тоже говорю о ФАКТЕ - на относительно современных машинах ГБО таксисты не ставят, кроме ГАЗелистов. И причина - не в уменьшении объёма багажника, а именно в снижении ресурса двигателя и ЭКОНОМИЧЕСКОЙ нецелесообразности.
А уж деньги таксисты считать умеют, поверьте.
Вы мне пытаетесь доказать то, что я и без Вас знаю - на старых двигателях, которые могли одинаково ездить и на 76, и на 93 бензине без переделок или с небольшими переделками, типа прокладки под головкой, газовое оборудование ходит. Я с этим и не спорю. На зил-130 газовое оборудование очень даже себя оправдывает и двиг не портится. Но я тоже говорю о ФАКТЕ - на относительно современных машинах ГБО таксисты не ставят, кроме ГАЗелистов. И причина - не в уменьшении объёма багажника, а именно в снижении ресурса двигателя и ЭКОНОМИЧЕСКОЙ нецелесообразности.
А уж деньги таксисты считать умеют, поверьте.
Если не секрет то чем газ вредит современным двигателям больше чем бензин? Бензин проще разбадяжить присадками чем газ.
Насколько я знаю газ не "смывает" масляную пленку со стенок цилиндра тем самым уменьшая трение и как следствие увеличение ресурса, от горения газа выделяется меньше гари, опять же загаживание мотора меньше (масло без гари опять же только плюс к ресурсу). Из известных мне минусов это тяга пропадает на нем и багажник съедает за счет баллона. А что касается древних моторов это вы зря, если на газу ездить со стучащими клапанами то можно их прожечь, на современных стоят гидрокомпенсаторы которые снижают вероятность прогара клапана из-за не правильного зазора.
Если не секрет то чем газ вредит современным двигателям больше чем бензин? Бензин проще разбадяжить присадками чем газ.
Насколько я знаю газ не "смывает" масляную пленку со стенок цилиндра тем самым уменьшая трение и как следствие увеличение ресурса, от горения газа выделяется меньше гари, опять же загаживание мотора меньше (масло без гари опять же только плюс к ресурсу). Из известных мне минусов это тяга пропадает на нем и багажник съедает за счет баллона. А что касается древних моторов это вы зря, если на газу ездить со стучащими клапанами то можно их прожечь, на современных стоят гидрокомпенсаторы которые снижают вероятность прогара клапана из-за не правильного зазора.
На движках переднеприводных ВАЗов до того, как стали устанавливать гидрокомпенсаторы, проблема, как правило, и была в первую очередь с клапанами и головкой блока (сёдла клапанов тоже прогарали). Про современные движки иномарок сказать ничего не могу, что там и чему вредит, но НЕ СТАВЯТ ТАКСИСТЫ ГБО ни на рено логан, ни на шевролет лачетти (из тех, что я знаю). Может, Вы можете привести другие примеры - пожалуйста, я только порадуюсь за людей, которым удаётся экономить на топливе и на ремонте двигла, используя ГБО, я всего-лишь довёл до уважаемой аудитории известные мне факты.
На движках переднеприводных ВАЗов до того, как стали устанавливать гидрокомпенсаторы, проблема, как правило, и была в первую очередь с клапанами и головкой блока (сёдла клапанов тоже прогарали). Про современные движки иномарок сказать ничего не могу, что там и чему вредит, но НЕ СТАВЯТ ТАКСИСТЫ ГБО ни на рено логан, ни на шевролет лачетти (из тех, что я знаю). Может, Вы можете привести другие примеры - пожалуйста, я только порадуюсь за людей, которым удаётся экономить на топливе и на ремонте двигла, используя ГБО, я всего-лишь довёл до уважаемой аудитории известные мне факты.
На указанных вами авто расход бензина а следовательно и газа маленький отсюда и срок окупаемости ГБО большой. А там где расход на иномарках большой - Крузер, Аутлендер, Паджеро и им подобные ГБО очень даже хорошо себя оправдывает. Еще один немало важный фактор это регион проживания Кавказ, Дагестан, Астрахань, Саратов установка ГБО очень распространена. Украина очень и очень часто встречается на иномарках если не премиум класса то к нему очень прибереженному.
На движках переднеприводных ВАЗов до того, как стали устанавливать гидрокомпенсаторы, проблема, как правило, и была в первую очередь с клапанами и головкой блока (сёдла клапанов тоже прогарали). Про современные движки иномарок сказать ничего не могу, что там и чему вредит, но НЕ СТАВЯТ ТАКСИСТЫ ГБО ни на рено логан, ни на шевролет лачетти (из тех, что я знаю). Может, Вы можете привести другие примеры - пожалуйста, я только порадуюсь за людей, которым удаётся экономить на топливе и на ремонте двигла, используя ГБО, я всего-лишь довёл до уважаемой аудитории известные мне факты.
Форд фокус 2... до рейстайлинга и после. ГБО люди поставили сразу после покупки в авто салоне. Одному форду уже больше 5 лет. Проблем с мотором и вообще связанных с ГБО нет. Второму чуть меньше лет, но проблем тоже нет!!! Один работает в такси, другой нет. В одном стоит вместо запаски, в другом просто в багажнике. Первый вариант лучше. Не знаю какие у вас таксисты, но в нашем городе те кто именно работают в такси ставят хорошее ГБО и радуются. Да и не таксисты то же.
Если не секрет то чем газ вредит современным двигателям больше чем бензин? Бензин проще разбадяжить присадками чем газ.
Насколько я знаю газ не "смывает" масляную пленку со стенок цилиндра тем самым уменьшая трение и как следствие увеличение ресурса, от горения газа выделяется меньше гари, опять же загаживание мотора меньше (масло без гари опять же только плюс к ресурсу). Из известных мне минусов это тяга пропадает на нем и багажник съедает за счет баллона. А что касается древних моторов это вы зря, если на газу ездить со стучащими клапанами то можно их прожечь, на современных стоят гидрокомпенсаторы которые снижают вероятность прогара клапана из-за не правильного зазора.
отвечу цитатами:
- Бензин проще разбадяжить присадками чем газ.
это не правда, газ бадяжить проще, и бадяжат его чаще, газ - вообще газу рознь (бутан - бутану, пропан - пропану)...
- газ не "смывает" масляную пленку со стенок цилиндра
маслянную пленку со стенок цилиндра снимают маслосъемные кольца, не важно на чем работает двигатель - в камере сгорания масла быть не должно, масло должно быть ниже маслосъемного кольца, а на самом деле, кондесат, который содержится в сжиженном газе не хуже бензина растворяет масло, а бензин на самом деле, содержит больше смазочных элементов чем газ, и ресурс двигателя работающего на газу гораздо меньше, того, что работает на бензине, и дело не только в смазке - детонация, снижение мощности, другие режимы сгорания смеси, падение крутящего момента... перечислять можно долго...
отвечу цитатами:
- Бензин проще разбадяжить присадками чем газ.
это не правда, газ бадяжить проще, и бадяжат его чаще, газ - вообще газу рознь (бутан - бутану, пропан - пропану)...
- газ не "смывает" масляную пленку со стенок цилиндра
маслянную пленку со стенок цилиндра снимают маслосъемные кольца, не важно на чем работает двигатель - в камере сгорания масла быть не должно, масло должно быть ниже маслосъемного кольца, а на самом деле, кондесат, который содержится в сжиженном газе не хуже бензина растворяет масло, а бензин на самом деле, содержит больше смазочных элементов чем газ, и ресурс двигателя работающего на газу гораздо меньше, того, что работает на бензине, и дело не только в смазке - детонация, снижение мощности, другие режимы сгорания смеси, падение крутящего момента... перечислять можно долго...
в камере сгорания масла быть не должно, масло должно быть ниже маслосъемного кольца (с) А вы не вкурсе, зачем хонингуют цилиндры? И еще момент: можно поподробнее о детонации на газу?
Может все таки подучите мат.часть?
Если не секрет то чем газ вредит современным двигателям больше чем бензин? Бензин проще разбадяжить присадками чем газ.
Насколько я знаю газ не "смывает" масляную пленку со стенок цилиндра тем самым уменьшая трение и как следствие увеличение ресурса, от горения газа выделяется меньше гари, опять же загаживание мотора меньше (масло без гари опять же только плюс к ресурсу). Из известных мне минусов это тяга пропадает на нем и багажник съедает за счет баллона. А что касается древних моторов это вы зря, если на газу ездить со стучащими клапанами то можно их прожечь, на современных стоят гидрокомпенсаторы которые снижают вероятность прогара клапана из-за не правильного зазора.
Братко, ты с дуба рухнул? ))))))))))) Это не мотоцикл со смазкой в бензине. ))))))
Момент: ты когда руки от смазки отмываешь, то чем? Бензином? Для того чтобы смазку смыть? Тоже и в цилиндре. Бензин прекрасно смывает смазку со стенок цилиндра, чего не делает газ.
Учи мат.часть, этот вопрос давно изучен!
Вы мне пытаетесь доказать то, что я и без Вас знаю - на старых двигателях, которые могли одинаково ездить и на 76, и на 93 бензине без переделок или с небольшими переделками, типа прокладки под головкой, газовое оборудование ходит. Я с этим и не спорю. На зил-130 газовое оборудование очень даже себя оправдывает и двиг не портится. Но я тоже говорю о ФАКТЕ - на относительно современных машинах ГБО таксисты не ставят, кроме ГАЗелистов. И причина - не в уменьшении объёма багажника, а именно в снижении ресурса двигателя и ЭКОНОМИЧЕСКОЙ нецелесообразности.
А уж деньги таксисты считать умеют, поверьте.
При всем моем одобрении газового оборудования, на иномарку хотя бы среднего уровня ставить газ это бред!!! Да и покупают иномарки средней ценовой категории и выше не для экономии на топливе, если только это не Приус.
При всем моем одобрении газового оборудования, на иномарку хотя бы среднего уровня ставить газ это бред!!! Да и покупают иномарки средней ценовой категории и выше не для экономии на топливе, если только это не Приус.
Угу. Вряд ли какой официальный иномарочный сервис предлагает установку ГБО на БМВ, мерс или лексус. А все, что сделано не у официалов, автоматически влечёт снятие авто с гарантии.
Угу. Вряд ли какой официальный иномарочный сервис предлагает установку ГБО на БМВ, мерс или лексус. А все, что сделано не у официалов, автоматически влечёт снятие авто с гарантии.
Кому это выгодно? Официалам. Только их кошелек - это не мой кошелек, поэтому не вижу смысла складывать им деньги. Я сразу после покупки мазды наплевал на официалов.
Угу. Вряд ли какой официальный иномарочный сервис предлагает установку ГБО на БМВ, мерс или лексус. А все, что сделано не у официалов, автоматически влечёт снятие авто с гарантии.
Извините вы не правы. В Германии есть Мерседесы с заводским метановым оборудованием. У меня Е211 2008 года. Запрвки хватает на 200-250 км стоит это около 300 рублей. На бензине это 900 рублей. Потери мощности не наблюдается. Минус в том, что метановых заправок в Росии очень мало. в Москве их четыре, по росии около сотни. В Германии около 900. И ещё один минус-официалы газ не ремонтируют. Т.к официально такие авто в Россию не поставляются. Так-же в Германии есть Опели Зафиры, Фольксвагены Кадди на заводском газе.
Извините вы не правы. В Германии есть Мерседесы с заводским метановым оборудованием. У меня Е211 2008 года. Запрвки хватает на 200-250 км стоит это около 300 рублей. На бензине это 900 рублей. Потери мощности не наблюдается. Минус в том, что метановых заправок в Росии очень мало. в Москве их четыре, по росии около сотни. В Германии около 900. И ещё один минус-официалы газ не ремонтируют. Т.к официально такие авто в Россию не поставляются. Так-же в Германии есть Опели Зафиры, Фольксвагены Кадди на заводском газе.
Плюс вам за ваше наблюдение, но самое главное надо выделить... МЕТАН, это не пропан бутан. Если бы все ставили метан и было бы побольше заправок, никто бы здесь и спорить не стал )
Извините вы не правы. В Германии есть Мерседесы с заводским метановым оборудованием. У меня Е211 2008 года. Запрвки хватает на 200-250 км стоит это около 300 рублей. На бензине это 900 рублей. Потери мощности не наблюдается. Минус в том, что метановых заправок в Росии очень мало. в Москве их четыре, по росии около сотни. В Германии около 900. И ещё один минус-официалы газ не ремонтируют. Т.к официально такие авто в Россию не поставляются. Так-же в Германии есть Опели Зафиры, Фольксвагены Кадди на заводском газе.
В Германии много чего есть, до чего в России мы ещё долго не доживём. Ну и Вы сами написали - официально в Россию газовые мерины не поставляются. Насколько я понял, изначально вопрос был именно про ГБО на иномарку, но в России.
Ниже написано, что был капремонт на 200 тыс по причине плохого бензина. Так что 450 тыс не в счёт. И вот что удивительно - ездил-ездил себе на газе, и вдруг бензин - и сразу капремонт! Чего же на 1 заправке бензином там могло так сломаться, что Вы сразу решили - ГАЗ ЗДЕСЬ НИ ПРИ ЧЁМ!
А уж деньги таксисты считать умеют, поверьте.
А уж деньги таксисты считать умеют, поверьте.
Насколько я знаю газ не "смывает" масляную пленку со стенок цилиндра тем самым уменьшая трение и как следствие увеличение ресурса, от горения газа выделяется меньше гари, опять же загаживание мотора меньше (масло без гари опять же только плюс к ресурсу). Из известных мне минусов это тяга пропадает на нем и багажник съедает за счет баллона. А что касается древних моторов это вы зря, если на газу ездить со стучащими клапанами то можно их прожечь, на современных стоят гидрокомпенсаторы которые снижают вероятность прогара клапана из-за не правильного зазора.
Насколько я знаю газ не "смывает" масляную пленку со стенок цилиндра тем самым уменьшая трение и как следствие увеличение ресурса, от горения газа выделяется меньше гари, опять же загаживание мотора меньше (масло без гари опять же только плюс к ресурсу). Из известных мне минусов это тяга пропадает на нем и багажник съедает за счет баллона. А что касается древних моторов это вы зря, если на газу ездить со стучащими клапанами то можно их прожечь, на современных стоят гидрокомпенсаторы которые снижают вероятность прогара клапана из-за не правильного зазора.
Насколько я знаю газ не "смывает" масляную пленку со стенок цилиндра тем самым уменьшая трение и как следствие увеличение ресурса, от горения газа выделяется меньше гари, опять же загаживание мотора меньше (масло без гари опять же только плюс к ресурсу). Из известных мне минусов это тяга пропадает на нем и багажник съедает за счет баллона. А что касается древних моторов это вы зря, если на газу ездить со стучащими клапанами то можно их прожечь, на современных стоят гидрокомпенсаторы которые снижают вероятность прогара клапана из-за не правильного зазора.
- Бензин проще разбадяжить присадками чем газ.
это не правда, газ бадяжить проще, и бадяжат его чаще, газ - вообще газу рознь (бутан - бутану, пропан - пропану)...
- газ не "смывает" масляную пленку со стенок цилиндра
маслянную пленку со стенок цилиндра снимают маслосъемные кольца, не важно на чем работает двигатель - в камере сгорания масла быть не должно, масло должно быть ниже маслосъемного кольца, а на самом деле, кондесат, который содержится в сжиженном газе не хуже бензина растворяет масло, а бензин на самом деле, содержит больше смазочных элементов чем газ, и ресурс двигателя работающего на газу гораздо меньше, того, что работает на бензине, и дело не только в смазке - детонация, снижение мощности, другие режимы сгорания смеси, падение крутящего момента... перечислять можно долго...
- Бензин проще разбадяжить присадками чем газ.
это не правда, газ бадяжить проще, и бадяжат его чаще, газ - вообще газу рознь (бутан - бутану, пропан - пропану)...
- газ не "смывает" масляную пленку со стенок цилиндра
маслянную пленку со стенок цилиндра снимают маслосъемные кольца, не важно на чем работает двигатель - в камере сгорания масла быть не должно, масло должно быть ниже маслосъемного кольца, а на самом деле, кондесат, который содержится в сжиженном газе не хуже бензина растворяет масло, а бензин на самом деле, содержит больше смазочных элементов чем газ, и ресурс двигателя работающего на газу гораздо меньше, того, что работает на бензине, и дело не только в смазке - детонация, снижение мощности, другие режимы сгорания смеси, падение крутящего момента... перечислять можно долго...
Может все таки подучите мат.часть?
Насколько я знаю газ не "смывает" масляную пленку со стенок цилиндра тем самым уменьшая трение и как следствие увеличение ресурса, от горения газа выделяется меньше гари, опять же загаживание мотора меньше (масло без гари опять же только плюс к ресурсу). Из известных мне минусов это тяга пропадает на нем и багажник съедает за счет баллона. А что касается древних моторов это вы зря, если на газу ездить со стучащими клапанами то можно их прожечь, на современных стоят гидрокомпенсаторы которые снижают вероятность прогара клапана из-за не правильного зазора.
Момент: ты когда руки от смазки отмываешь, то чем? Бензином? Для того чтобы смазку смыть? Тоже и в цилиндре. Бензин прекрасно смывает смазку со стенок цилиндра, чего не делает газ.
Учи мат.часть, этот вопрос давно изучен!
А уж деньги таксисты считать умеют, поверьте.