газ волга 406 инжектор

На свечи обратите внимание.
P.S. И на правописание.

Самодиагностику сделайте!) Скрепкой замыкаете контакты в диагностической колодке и включив зажигание смотрите на лампу чек энджин.)) один раз моргнула это еденица, два раза моргнула-два и т.д. Интервал между цифрами порядка 1-2 секунд. http://volga-gaz.ru/gazvolga/?url=2 Коды неисправностей по ссылке. После диагностики скидываете клемму с аккума ( обнуляете мозги) и заводите машину. 1-2 минуты проработала, делаете диагностику повторно. Те ошибки которые вылезут и лечите!) Удачи!

Александр.можно вопрос. чем лучше промыть РДВ на 406 двигателе? ВД или каким нибудь очистителем карбюратора или колодок?

Мыл очистителем карбюратора, потом ВДшкой прошелся и на год хватает. Месяц назад не вытерпел и поменял. Обороты жестко вставали на 2,5-3 тысячи и убирались только перегазовкой. Диагностику сделал сказало обрыв первой обмотки РДВ, поэтому разорился купил новый Пока полет нормальный. Был дико шокирован стоимостью Бошевского агрегата 7580 рублей а Калужский ровно 1500. Кстати старый именно Бошевский был поэтому про "вечность" не более чем сказки. Осталось ещё ДПКВ заменить, да все время нет, новый датчик в бардачке валяется. На него комп жаловался что сигнал слабый. Похоже размагнитился от времени.

СПАСИБО. я передам другу. а точно у Вас датчик размагнитился?может наоборот шкив намагнитился?такое тоже бывает.

Честно не в курсе, но на шкив мозги не жаловались!)) Он там с 98 года стоит, а чистил после зимы только фишки ( разъёмы) Вообщем я думаю что он уже при смерти поэтому вожу запасной.)

да простит меня автор,за флуд в его теме.но ещё один вопрос я Вам задам. на днях ездил на его Волге с другом.и заметил такую вещь при разгоне. на 1скорости,всё нормально.на 2 тоже,а вот на 3,первые две-три секунды тупит,а потом будто сильного пинка дали.и при этом БК молчит как партизан в дестапо) что это может быть?вот и подумали на РДВ.да,сразу скажу КПП здесь не причём.

Датчик дроссельной без вариантов.Попробуй на 3 газом короткими движениями поиграть или как затупит, газ не добавлять, а чуть сбросить.)

вот СПАСИБО за подсказку.было у него ~месяц назад датчик дросельной зависал на 1 и на 2(показания БК) при полностью свободной педали газа.и обороты были около 1000-1100.но после перезапуска двигателя,всё приходило в норму.так что тросик и сам дросельный узел не причём.попробуем промыть.не получится,тогда заменит.

Да не за что!) Там на датчике сектор обычного реостата изнашивается ( сопротивление меняется) и стоит чуть чуть подвинуть ползунок машина "выстреливает" Можно проверить тестером. К крайним контактам щуп подсоеденил и отверточкой или тросиком ( заслонкой) крутишь. Сопротивление должно меняться без зависаний. плавно. Я поначалу тоже грешил на саму заслонку и на производительность форсунок, потом ребята показали. Сопротивление поначалу растет. потом зависает. потом снова растет и именно в определенном секторе.

Что то вы не договариваете. Или не понимаете. Коли не работают 2-а цил-ра "переть" не будет.. А у вас "прет"

компрессияоколо 15+-0;5
Откуда столько?

От дизеля ЯМЗ-205! Выпускался у нас такой.

у знакомог так форсунка накрывалась.и ЭБУ открючал подачу топлива в не рабочий цилиндр.могут и контакты в фишке форсунок отвалится.ну а если стоит ГБО,то и модулятор форсунок(или как его там озывают) может шалить.