Газ - автомобильное топливо будущего, повсеместно используемого в настоящем???

Водород вроде лучше. Но у нас на нем не ездят.

Я очень довольна тем, что перешла на газ. Всё отлично, экономлю денег 40% или 2-2,5 тысячи в месяц. Чек "инжин" погас сразу и навсегда. А то ошибка "экологическая-нейтрализаторная" от плохого бензина горела постоянно.
Но... "но"-тоже очень много. Заправок очень-очень мало в нашем регионе. В августе-сентябре были перебои со сжиженным газом. Метановые заправки - даже и не слыхала где такие есть. То ли дело за границей - почти на каждой АЗС газ.
Цена за год на газ выросла на 25-30% - ну что это такое?

Стоит сейчас ввести положение, что автомобили с ГБО платят 50% от транспортного налога, как более экологичные, и получим лавинообразный рост потребителей. Резон есть и значительный. При всех плюсах могу отметить только некоторые минусы
- Места в багажнике стало меньше ( баллон в нише)
- Дополнительное обслуживание системы
- Слабая инфраструктура и мало специализированных центров по ремонту и обслуживанию.К пропан-бутану и метану добавлю ещё и СУГ ( сжиженный углеводородный газ) вырабатываемый в качестве побочного продукта при переработке нефти.

газ хорошо в европе с их педантичностью
а в россии газ это как обезъяна с гранатой
потому что установив ГБО мы русские начинаем экономить не только на заправках бензином
но и на обслуживании ГБО
к нам приезжают такие авто с ГБО что к нему на улице страшно подходить
баллоны ржавые, провода все на соплях и скрутках, указатели не работают клапаны не держат и т.д.
вот поэтому газ выгоден
а если проходить все ТО и поверки как положено + еще и вовремя текущий ремонт
то учитывая что это еще и лишний геммор
то лучше дизель наверное мне так как то кажеться
выгода

Видимо речь идёт о маршрутках?

и они тоже

ты так написал о "Tesla", как будто 72.000 евро или 3.240.000 рублей (а у нас именно столько она и стоит, v Germanii) ну просто карманные деньги, каждая уборщица или каменьщик смогут купить, и не покупают подобные авто лишь из вредности )))))

да ок всё, у нас в городах на 150-200.000 народу одна-две "заправки", так что не переживай, лет 10-20 у нас ещё в запасе, нагоним)))

случится однозначно - экология, цены на горючку, технологии и т.д. именно к этому и ведут, но на сегодня даже у нас, вроде как в одной из самых продвинутых странах мира по технике и всему новому в ней НЕТ подобной ниши "электроавто", которая бы кормила целую кагорту производителей и продавцов, техников и механиков, "заправщиков", поставщиков з/ч и прочее и прочее, из чего складывается "отрасль" чего либо, тут нужно время и изменение мышления, на автомобили вообще сели не все и не сразу, те же дизеля признали только последние лет 10-15 в качестве легковых )))

Стас, именно, что раскручивают. Электротяга на сегодняшний момент времени ничего общего, ни с экономией, ни с экологией не имеет. Да и электрохимический способ аккумуляции энергии это тупиковый путь развития, невозможно сделать дешевый, ёмкий и легкий электрохимический аккумулятор, и никакие чудеса Теслы в этом не помогут, невозможно, не потому что не умеют, а потому что физика не позволит. Сейчас это всего лишь новый продукт, с новыми качествами, а по сути замена дешевого шила на дорогое мыло. Электротяга имеет смысл для выравнивания пиковых нагрузок потребления энергии генерирующих источников, то есть заправка допустим ночью, а это в свою очередь выдвигает требования к минимальным пробегам с одной зарядки, а этого достичь пока ни с одним электрохимическим аккумулятором не удалось без рафинирования условий эксплуатации. Электротяга еще имеет смысл как замена современных источников энергии генераторов с углеводородного сырья на уголь, что произойдет с человечеством рано или поздно, но учитывая современную тенденцию полного отказа от угля как источника электроэнергии, вряд ли они думают об этой перспективе.

В основном пропан-бутановая смесь.Метан значительно дешевле,но заправок нет,у нас ,во всяком случае, знаю лишь одну,да и та работает ли не знаю.Если оборудование современное и установлено правильными руками,то особых напрягов с обслуживанием нет:раз в год можно и раскошелится на 500р. за проверку-диагностику-обновление контроллера.мне лень ехать,поэтому я сам к контроллеру ноут цепляю и смотрю,чё и как работает,какие параметры.Баллон в багажнике:агрессивной среды и никаких механических воздействий на него нет.Стала выскакивать ошибка,может пора менять фильтр?Много ума не надо что бы перекрыть кран на баллоне,сбросить давление в трубопроводе и посмотреть чё там с фильтром приключилось.ГБО стоит на второй машине (Патриот),до этого на Мазде.За всё время поменял фильтр тонкой очистки (300р),резинки на форсунках (резинки бесплатно-цена входит в диагностику) и датчик температуры ОЖ (не помню цену,но не дороже 300р точно).Считаю,что эти расходы ни в какую не идут с экономией на топливе.Кстати видел га газовой заправке малолитражку типа Матиза,на вопрос на хрена ей газ,водила сказал,что машинка учебная и задолбался бензин в неё лить .Если цена установки ГБО на Патриот 21тыр.,то Матизка ,думаю, ваще в полцены от него обошлась.

...как счетчики на воду. у нас народ ломанулся ставить и вода за 6 лет подорожала в 5 раз.

И добавили общедомовые, и полив зелёных насаждений. )))

Я вот сейчас, смотрю в сторону автономной газификации избушки. А по поводу эксплуатации авто с ГБО, выгодно оно только на больших "концах", т.е. на трассе.

я думаю пока у меня есть нефть НИКТО не будет ездить на газу в россии. подпись неразборчива

или цену на газ подниму