3 мая
Hyundai Santa Fe Premium 2.4 4WD AT
Машиной доволен на 99%, тут уже писали по эксплуатации на 91 тыс. км, добавлю со своими 257 тыс.км. - 1. Масло в двигатель ни в коем случае не шелл...
4.8
14 мая
Kia Rio 1.4 MT
Владею с 2013, второй владелец. Изготовлена в Корее. Брал с пробегом 95 тыс., ездим мало, поэтому за 10 лет дошло до отметки 150 тыс. Из проблем -...
5
Все отзывы
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

ГАЗ 31105 Комбинация приборов

Знающие люди, подскажите пожаллста!
Есть комбинация старая, как у 3110, и новая с синими циферблатами. Взаимозаменяемы ли они?
А то купишь за четыре с лишним тыра, а она не подойдёт. Обидно станет!
Darya Kamorina
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
41
Павел Клюшин
А я в Иваново смог даже прибалтику взять прошлым летом
СсылкаПожаловаться
Комментарий удален.Почему?
Павел КлюшинВ ответ на Вячеслав Матвеев
Комментарий удален.Почему?
Единственным отличием подключения КП 385.3801010 и КП 385.3801010-10 от подключения КП 382.3801 (производства ОАО «Завод «Автоприбор») и КП AP 60.3801 (производства ОAО «RAR») является необходимость подачи не отключаемого напряжения питания от аккумуляторной батарей на вывод 3 разъема ХР2 (Клемма 30)
СсылкаПожаловаться
Darya KamorinaВ ответ на Павел Клюшин
Павел Клюшин
Единственным отличием подключения КП 385.3801010 и КП 385.3801010-10 от подключения КП 382.3801 (производства ОАО «Завод «Автоприбор») и КП AP 60.3801 (производства ОAО «RAR») является необходимость подачи не отключаемого напряжения питания от аккумуляторной батарей на вывод 3 разъема ХР2 (Клемма 30)
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Единственным отличием подключения КП 385.3801010 и КП 385.3801010-10 от подключения КП 382.3801 (производства ОАО «Завод «Автоприбор») и КП AP 60.3801 (производства ОAО «RAR») является необходимость подачи не отключаемого напряжения питания от аккумуляторной батарей на вывод 3 разъема ХР2 (Клемма 30)

Установили, однако! Подача неотключаемой напруги на вывод 3 ХР2 - это само собой.
ЖКИ должны же откуда-то питание брать. Кроме этого: постоянно горели 2 сигнала ABS и EBD.
АВS отключается подключением первого контакта ХР3 на массу, EBD отключается той же самой массой на первый контакт ХР1, (по инструкции это выход на лампу воздушной заслонки карбюратора).
Из минусов:
1. Вольтметр показывает почему-то на 0,5-1 вольт меньше, чем есть на самом деле. В чём причина пока не знаю. Может так и должно быть?
2. Ближний свет включать надо всегда, а КП при включении переходит на "ночной" режим, поэтому белым днём показания ЖКИ становится видно гораздо хуже.
3. Параметры напряжения бортсети и давления масла ОБА СРАЗУ не посмотришь, только поочереди.
А в остальном... ну посимпатичней, посовременней,покрасивей наконец. Вобщем, если бы не сдохший спидометр - то ради понтов менять ничего бы не стала, вполне хватало старой комбинашки.
Кстати спидометр старый почти удалось привести в чувство. Там километры считались исправно, а вот стрелка скорости показывала неведомо что. При детальном осмотре выяснилось, что она просто механически зажата. На тыльной стороне прибора, (самого спидометра, а не всей КП) есть винт, который поджимает задний конец оси стрелки, и законтрен краской или лаком. Чуток ослабили его и снова законтрили. Стрелка стала нормально крутиться, но завышает показания скорости примерно на 10-15%.
СсылкаПожаловаться
Алина МусоллямоваВ ответ на Павел Клюшин
Павел Клюшин
Единственным отличием подключения КП 385.3801010 и КП 385.3801010-10 от подключения КП 382.3801 (производства ОАО «Завод «Автоприбор») и КП AP 60.3801 (производства ОAО «RAR») является необходимость подачи не отключаемого напряжения питания от аккумуляторной батарей на вывод 3 разъема ХР2 (Клемма 30)
СсылкаПожаловаться
История переписки2
павел подскажите как быть. КП перестала показывать топливо и температуру и напругу 0,7 вольта ,а со временем до 23 вольт показывает.что можно сделать?и ещё где можно найти электросхему КП 385,3801010
СсылкаПожаловаться
Darya Kamorina
Установили, однако! Подача неотключаемой напруги на вывод 3 ХР2 - это само собой.
ЖКИ должны же откуда-то питание брать. Кроме этого: постоянно горели 2 сигнала ABS и EBD.
АВS отключается подключением первого контакта ХР3 на массу, EBD отключается той же самой массой на первый контакт ХР1, (по инструкции это выход на лампу воздушной заслонки карбюратора).
Из минусов:
1. Вольтметр показывает почему-то на 0,5-1 вольт меньше, чем есть на самом деле. В чём причина пока не знаю. Может так и должно быть?
2. Ближний свет включать надо всегда, а КП при включении переходит на "ночной" режим, поэтому белым днём показания ЖКИ становится видно гораздо хуже.
3. Параметры напряжения бортсети и давления масла ОБА СРАЗУ не посмотришь, только поочереди.
А в остальном... ну посимпатичней, посовременней,покрасивей наконец. Вобщем, если бы не сдохший спидометр - то ради понтов, менять ничего бы не стала, вполне хватало той комбинашки.
Кстати спидометр старый почти удалось привести в чувство. Там километры считались исправно, а вот стрелка скорости показывала неведомо что. При детальном осмотре выяснилось, что она просто механически зажата. На тыльной стороне прибора, есть винт, который поджимает задний конец оси стрелки, и законтрен краской или лаком. Чуток ослабили его и снова законтрили. Стрелка стала нормально крутиться, но завышает показания скорости примерно на 10-15%.
СсылкаПожаловаться
Батыр Юнусов
волгари здравствуйте! я новичок у меня отказали датчик температуры и топлива и на ж,к показывает 0,7в
СсылкаПожаловаться
СЕРГЕЙ КАЛАШНИКОВ
подскажите где зтот разьем хр2
СсылкаПожаловаться
Алина Мусоллямова
всем доброго настроения ! умерла панель приборов -не показывает топливо и температуру и напряжение сначала 0,7 вольт а со временем 12, 15, и так до 23вольт.как с этим бороться
СсылкаПожаловаться
Павел КлюшинВ ответ на Алина Мусоллямова
Алина Мусоллямова
всем доброго настроения ! умерла панель приборов -не показывает топливо и температуру и напряжение сначала 0,7 вольт а со временем 12, 15, и так до 23вольт.как с этим бороться
СсылкаПожаловаться
Возможно, и очень часто встречается окисление контакта №8 разъема ХР3 как и в самом разъёме так и на плате. Питание на приборы подаётся через перемычки возможно где-то трещина в пайке. Схема КП 385,3801010 имеется в любой электросхеме ГАЗ-3110 или 31105. Снимите приборку, дома с хорошим освещением и лупой просмотрите весь печатный монтаж, там в принципе ничего страшного нет. Где трещину в пайке увидите пропаяйте паяльником (40-60мах ватт), только ни в коем случае нельзя использовать любые паяльные кислоты - только канифоль! в особо тяжёлых случаях можно использовать аспирин,который сразу после пайки необходимо смыть спиртом и затем промокнуть ваткой смочёной раствором чайной соды
СсылкаПожаловаться
Павел КлюшинВ ответ на Алина Мусоллямова
Алина Мусоллямова
всем доброго настроения ! умерла панель приборов -не показывает топливо и температуру и напряжение сначала 0,7 вольт а со временем 12, 15, и так до 23вольт.как с этим бороться
СсылкаПожаловаться
Возможно, и очень часто встречается окисление контакта №8 разъема ХР3 как и в самом разъёме так и на плате. Питание на приборы подаётся через перемычки возможно где-то трещина в пайке. Схема КП 385,3801010 имеется в любой электросхеме ГАЗ-3110 или 31105. Снимите приборку, дома с хорошим освещением и лупой просмотрите весь печатный монтаж, там в принципе ничего страшного нет. Где трещину в пайке увидите пропаяйте паяльником (40-60мах ватт), только ни в коем случае нельзя использовать любые паяльные кислоты - только канифоль! в особо тяжёлых случаях можно использовать аспирин,который сразу после пайки необходимо смыть спиртом и затем промокнуть ваткой смочёной раствором чайной соды
СсылкаПожаловаться
Алина МусоллямоваВ ответ на Павел Клюшин
Павел Клюшин
Возможно, и очень часто встречается окисление контакта №8 разъема ХР3 как и в самом разъёме так и на плате. Питание на приборы подаётся через перемычки возможно где-то трещина в пайке. Схема КП 385,3801010 имеется в любой электросхеме ГАЗ-3110 или 31105. Снимите приборку, дома с хорошим освещением и лупой просмотрите весь печатный монтаж, там в принципе ничего страшного нет. Где трещину в пайке увидите пропаяйте паяльником (40-60мах ватт), только ни в коем случае нельзя использовать любые паяльные кислоты - только канифоль! в особо тяжёлых случаях можно использовать аспирин,который сразу после пайки необходимо смыть спиртом и затем промокнуть ваткой смочёной раствором чайной соды
СсылкаПожаловаться
История переписки2
есть у меня книга толстая по волге - но там нет схемы КП. но ладно разберу гляну может что откопаю. СПАСИБО
СсылкаПожаловаться
Алина МусоллямоваВ ответ на Алина Мусоллямова
Алина Мусоллямова
есть у меня книга толстая по волге - но там нет схемы КП. но ладно разберу гляну может что откопаю. СПАСИБО
СсылкаПожаловаться
История переписки3
разобрала панель, нашла сгоревшую деталь "бочонок " длиной 13мм толщиной 4 мм зеленого цвета с обеих сторон по ножке расположена возле тахометра без обозначений-и поэтому в маге радиодеталей помочь не смогли ,говорят нужна принципиальная схема. искала в инете- нашла но не скачивается может у вас где завалялась схема ?
СсылкаПожаловаться
Павел КлюшинВ ответ на Алина Мусоллямова
Алина Мусоллямова
всем доброго настроения ! умерла панель приборов -не показывает топливо и температуру и напряжение сначала 0,7 вольт а со временем 12, 15, и так до 23вольт.как с этим бороться
СсылкаПожаловаться
Есть схема! Посмотрите внимательнее - там приборы все выделены в одну группу и показаны отдельно очерченым блоком
СсылкаПожаловаться
ОЛЕГ КАЗНАЧЕЕВ
Волгари, подскажите почему постоянно слетает прошивка процессора с приборок производства Владимир ? Машине 4 года, через 15000 км пробега происходит выход из строя, уже 2 полетели.Не могу же я раз в 2 года менять приборку ! Отдавал спецам, говорят электроника цела , а программа слетела...Прошивку найти не возможно.
СсылкаПожаловаться
Sergei Tchasow
Доброго времени суток!Помогите советом плизз)!Газ 31105 04,панель приборов 3110,все штатное.проблема такая:при включении ближнего,дальнего и габаритов,не прерывается поворотник на право,на панеле приборов стрелка горит,при включении аварийки сгорает предохранитель аварийки,при выключеных фарах все нормально работает.Поменял реле поворотников,не помогло,зачистил болт массы,который за бочком омывателя,тоже не помогло,завтра поеду куплю ЦПС может в нем дело?А может еще где есть болт массы.т.к на том,за бачком всего 2 минуса,один от поворотника бокового,правого,а второй от моторчика омывателя,с бачка.
СсылкаПожаловаться
НИКОЛАЙ АВДЕЕВ
Добрый вечер! А кто нибудь делал подсветку приборов диодами.Как разобрать щиток у меня стрелки не снимаються.
СсылкаПожаловаться
НИКОЛАЙ АВДЕЕВ
После долгих раздумий .что бы не поломать стрелки я выпаял все приборы проложил светодиодную ленту по ободу приборов .Для надежности закрепил клеем в нескольких местах .И вот здесь самое трудное опять поставить приборы на место.Тонким сверлом рассверливаю отверстия под приборы пропаиваю их берусь за ось стрелки и вставляю их на место потом припаиваю . У меня получилось .Вот только не знаю как изменить цвет дисплеев хотя бы на синий цвет
СсылкаПожаловаться
sibalp sibalp
Добрый день. Кто что скажет? 31105 2004 года. При включении ближнего света растет температура на указателе и падает напряжение тоже на указателе. С датчиками проблем нет. Датчик температуры показывает сопротивление 80-85 градусов, а вольтметр внешний как положено 13,8 с генератора.
Соединение проводов от подкапотного предохранителя к замку зажигания пропаяно.
СсылкаПожаловаться
Пророк
Из серии "как не надо делать" :)




СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария