галант...

Хорошее авто, до 300к найти можно. Минусы и плюсы, пожалуй, стоит искать на форумах где кучкуются галантоводы. Лучше всего покататься на разных галантах, с разными двигателями, чтобы понять какой больше нравится

кататься доводилось но ничего не знамши,а как если сравнить с маздой 6?

Так себе аппарат, задняя подвеска очень слаба для русских дорог и GDi не бери ни в коем случае, намаешься...

У меня был 1997гв . Двигатель 4G64 -за185000км нареканий не каких. Через 2года заменил трубку кондиционера\лужковские реагенты постарались\. Масло лил мобил1, подвеска нормальная, ездил по разным дорогам.

Юзал подряд четыре таких галанта, на одном когда продавал было 360000 на одометре, хорошие комфортные и надежные машины, первый был с двигателем 4G64 и на мешалке, менял только рулевые наконечники, но ездил примерно год, второй на правом руле двигатель 4G93 GDI автомат, на этом отьездил 200 тыс с хвостиком, да система впрыска очень требовательна к качеству топлива, требует определеного обслуживания и ухода, но все это сейчас описано на форумах и любые запчасти есть в наличии как новые так и б.у. подвеска многорычажная и очень надежна. в задней подвеске менял только стойки амортизаторов, стойки стабилизатора, втулки стабилизатора, переднюю правда за такой пробег по рычагам успел поменять всю, кроме стойки амортизатора передней правой, как пригнали мне его с джапании было 75 или 77 тыс на одометре так его с ней и продал))) запчасти не дорогие любой рычаг подвески в районе 2тыс стойки задние 2тыс за штуку передние 2500, в обслуживаннии авто не дорогое, много б.у. частей на разбирайках. Самое главное в джадае, что авто реально очень мало жрет бензина у него по паспорту 4 литра по трассе в жизни конечно поболее будет))) ну скажем 6 но желательно 98 и качественного. Был галант с дрыгателем 4G64 коробка автомат, америкос, ездила жена, пожалуй двигатель этот самый надежный довольно мощьный и неприхотливый ни к маслу ни к топливу, американец вообще машина дубово надежная комплектация без излишеств, жрет довольно много бензина подвеска передняя проше некуда задняя одинаковая у всех, в заднюю вообще можно нелазить никогда. Запчасти правда на америкоса дороже и дороже почти в два раза. Был еще галант с 6А13 тт верка. т.е. полный привод тайп с 280 кобыл, продавал чуть не плакал, до сих пор жалею что продал!!! Короче мой совет берите желательно европейца, конечно джапанец лучше в комплектации но игры с нашим гос вом противопоказаны))), а так европеец и джапанец машины одинаковые, зря имеете предубежление перед шестигоршковыми двигателями 6А13 или 6А12 тез турбины жрут не более 4G64, это самые неморочные двигатели так что советую брать именно их, тем более есть галанты офицально продовавшиеся в россии имено с этими двигателями. Можно взять и америкоса но там хромает комплектация и хромает сильно, качество отделки салона тоже на порядок ниже из всех доступных благ только кондей, из за особеностей свесов и мягкости подвески не очень удобен на проселках, а на трассе любой галант просто лайнер. Коробки у мицу очень надежны ниразу сколько езжу на мицу проблем с ними не имел ни с мешалкой ни с автоматами. Короче галант красивая надежная и при этом недорогая машина, жаль джапы убили марку начав продавать у нас более позднюю америкосовскую версию, тоже технически неплох но внешний вид брррр(((.

хочешь посмотреть на галантовский мотор, сходи в автосалон Ховера

какими брилиантами амно не украшай, амно амном останеца, так зачем же ходить на него смотреть????а двигатели мицу можно посмотреть практически на всех китайцах. а также хундае и киа. Вы наверное серый китайский диллер)))) как ни слово то про китайский автопром))))

вернее, на подделку галантовского мотора с силуминовыми коромыслами вместо гидрокомпенсаторов бугагага

Спасибо за подробности!

А почему GDi не брать,я остановился на европейце,а с киким мотором рассматривать?

GDI самые геморойные моторы. Не бери его и будет тебе счастье.

Это механики у нас геморойные. GDI не любит грязи в топливе и тупых сервисменов....
Какой мотор не важно, важно в каком он состоянии....

Сегодня две машинки смотрел,одна со стуком компенсаторов немеренным и стуком передних шаровых,вторая с проблемой дросельной заслонки,сам хозяин сказал,оба с GDi

а ты что сам не видел что за двигатель....там же под капотом все таблички

цоканье гидриков проблема в основном движка 4G64 но цокать они могут до бесконечности))) очень надежный двигатель. Если решитесь брать джадая, главное понять в каком он состоянии и какого поколения насос, первого это труба, но их сейчас уже почти в живых не осталось, второго поколения вполне нормален и вполне ремонтно пригоден, третье поколение вообше безпроблемное, сейчас эта система под разными абревиатурами ставится почти на все современные авто. насосы можно легко отличить первые и вторые ставились с правой стороны если смотреть на двигатель спереди, третье поколение с зади двигателя, вообще подробности можно узнать если залесть на сайт mek1 набирите в поисковике там много нужного найти можно, это спецы на джадаях специализированные

Когда по телефону так расскраска как новьё,на лоха расчет...

я бы не брал это авто, хотя мне марка мицу очень нравится.
если же таки решитесь на покупку, машина должна быть:
не ГДИ
не америка.

Помню по Галанту одно- по седанам этого класса занял в 2000 году Гран При по комфорту. Предпочитаю Ниссан, Тойота. Александр. Зайдите на avtopassport.ru