Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Почему не любят французские авто? Сейчас езжу на флюенсе очень нравится большой, комфортный. До этого были лансер, фокус, ноут, октавия, разницы кроме настроек подвески и интерьера с экстерьером не замечал. Может французы сыпаться быстрее начинают!
что рассказывать читать надо как попадают просто не все готовы написать что у них новый авто стоит в сервисе уже 3-4 месяца ...здесь не давно один писал как он ему по гарантии хотя бы поняли двигатель, а не за свой счет... особенно с 1.4 двигателем
что рассказывать читать надо как попадают просто не все готовы написать что у них новый авто стоит в сервисе уже 3-4 месяца ...здесь не давно один писал как он ему по гарантии хотя бы поняли двигатель, а не за свой счет... особенно с 1.4 двигателем
Есть два двигателя 1,4 125 л.с. и 122 л.с. Тот который 150 был проблемным, его перестали выпускать. Дело в том, что двигатель то инновационный, раньше никто ничего подобного не делал, поэтому в начале в любом случае должгны были быть проблемы. Сейчас Тигуаны комплектуются двигателями 1,4 122 л.с. и 2,0 170 л.с. Если не экономить на топливе, то с ними все хорошо и моторесурс у них очень приличный. Даже у турбин. Если есть контрдоводы, то прошу ссылочки.
http://auto.mail.ru/opinions/citroen/c4/...
Проблемы при эксплуатации
1) Течь масла в двигателе (обнаружено на пробеге 14тыс.км)
2) постоянное падение уровня охлаждающей жидкости (обнаружена на пробеге 10тыс.км-причина не установлена)
3) Стук подвески спереди справа (обнаружено в течение всего срока эксплуатации - решение проблемы не найдено)
4) Стуки в МКПП
5) Трудно включается задняя передача
6) Пробои задней подвески (лечится установкой усиленных сайлентблоков задней балки)
7) Пылесос постоянно в салоне пыль
8) При открытии одного из окон в движении наблюдается аккустический удар (лечится открытием противоположного окна)
9) На ямах заметна тряска фар как на грузовиках
10) Пласктиковые подкрылки и юбка переднего баампера крепится к защите двигателя (один подкрылок уже порвался)
11) Низкий дорожный просвет передней оси (между колес) порядка 100мм (самая нижняя точка - защита картера)
Мдааа... мелочный вещизм ? чтото на корейцах и япошках такого не наблюдал..
он пишет: ...рулевые наконечники 1500, рулевые тяги 2500, рычаг нижний 10000, шаровая 2500, стойка стабилизатора 1200. Амортизатор 3,5 но это в интернет магазинах, у дилера 6 тыс. ТО в среднем 8-9 тыс.руб...
на самом деле: рулевые наконечники от360 рублей, рулевые тяги от400 рублей, рычаг нижний 10000, шаровая от 250 рублей, стойка стабилизатора от 240 рублей, амортизатор от 1500 рублей!!! И это в интернет магазинах... ТО в от 5000 до 11000 при замене Ремня ГРМ с роликами, охл. жидкости, тормозной, масла, всех фильтров, диагностики, мойки...
он пишет: ...рулевые наконечники 1500, рулевые тяги 2500, рычаг нижний 10000, шаровая 2500, стойка стабилизатора 1200. Амортизатор 3,5 но это в интернет магазинах, у дилера 6 тыс. ТО в среднем 8-9 тыс.руб...
на самом деле: рулевые наконечники от360 рублей, рулевые тяги от400 рублей, рычаг нижний 10000, шаровая от 250 рублей, стойка стабилизатора от 240 рублей, амортизатор от 1500 рублей!!! И это в интернет магазинах... ТО в от 5000 до 11000 при замене Ремня ГРМ с роликами, охл. жидкости, тормозной, масла, всех фильтров, диагностики, мойки...
он пишет: ...рулевые наконечники 1500, рулевые тяги 2500, рычаг нижний 10000, шаровая 2500, стойка стабилизатора 1200. Амортизатор 3,5 но это в интернет магазинах, у дилера 6 тыс. ТО в среднем 8-9 тыс.руб...
на самом деле: рулевые наконечники от360 рублей, рулевые тяги от400 рублей, рычаг нижний 10000, шаровая от 250 рублей, стойка стабилизатора от 240 рублей, амортизатор от 1500 рублей!!! И это в интернет магазинах... ТО в от 5000 до 11000 при замене Ремня ГРМ с роликами, охл. жидкости, тормозной, масла, всех фильтров, диагностики, мойки...
Интернет-магазин Exist.ru цены что в Москве, что в Краснодаре одни и те же, как и в разных регионах, только сроки доставки и наличие самих магазинов разное! А так, есть этот магазин в каждом регионе. Не единожды уже пользовался! Последний раз хотел шумозащиту под капотом купить, так манагер ошибся и не ту заказал, вернули деньги без проблем!
Интернет-магазин Exist.ru цены что в Москве, что в Краснодаре одни и те же, как и в разных регионах, только сроки доставки и наличие самих магазинов разное! А так, есть этот магазин в каждом регионе. Не единожды уже пользовался! Последний раз хотел шумозащиту под капотом купить, так манагер ошибся и не ту заказал, вернули деньги без проблем!
ну так там еще и доставка для каждого региона по разному стоит, да и ждать неделями не всегда есть возможность, я лично вообще ими редко пользуюсь, легче прийти и купить где нибудь, а на французов не думаю, что все всегда по наличию, они более редкие чем япы или корейцы
http://auto.mail.ru/opinions/citroen/c4/...
Проблемы при эксплуатации
1) Течь масла в двигателе (обнаружено на пробеге 14тыс.км)
2) постоянное падение уровня охлаждающей жидкости (обнаружена на пробеге 10тыс.км-причина не установлена)
3) Стук подвески спереди справа (обнаружено в течение всего срока эксплуатации - решение проблемы не найдено)
4) Стуки в МКПП
5) Трудно включается задняя передача
6) Пробои задней подвески (лечится установкой усиленных сайлентблоков задней балки)
7) Пылесос постоянно в салоне пыль
8) При открытии одного из окон в движении наблюдается аккустический удар (лечится открытием противоположного окна)
9) На ямах заметна тряска фар как на грузовиках
10) Пласктиковые подкрылки и юбка переднего баампера крепится к защите двигателя (один подкрылок уже порвался)
11) Низкий дорожный просвет передней оси (между колес) порядка 100мм (самая нижняя точка - защита картера)
Мдааа... мелочный вещизм ? чтото на корейцах и япошках такого не наблюдал..
1 откуда течь как устраняли
2 насколько сильно упал уровень? естественный "угар" ник то не отменял.
3 а был ли стук?
4 так работала коробка или нет?
5 решилась проблема или нет? может хронический недовыжим сцепления к этому привёл?
6 это не пробой это у балки такая конструкция
7 может фильтр салонный стоило проверить?
8 такой "удар" даже в жигулях есть.
9 что-то сомневаюсь что фары на С4 болтались. как вообще удалось это заметить? с чем нибудь сравнивали?
10 ну чтож, дороги нужно выбирать нормальные
11 клиренс под этой точкой 140 мм при условии что установлена металлическая защита, но судя по тому что подкрылки крепятся к защите то она пластиковая а это 150 мм.
Как говорил мой какда-то мой куратор"97% проблем с железом это кривые руки пользователя и только 3% заводской брак"
1 откуда течь как устраняли
2 насколько сильно упал уровень? естественный "угар" ник то не отменял.
3 а был ли стук?
4 так работала коробка или нет?
5 решилась проблема или нет? может хронический недовыжим сцепления к этому привёл?
6 это не пробой это у балки такая конструкция
7 может фильтр салонный стоило проверить?
8 такой "удар" даже в жигулях есть.
9 что-то сомневаюсь что фары на С4 болтались. как вообще удалось это заметить? с чем нибудь сравнивали?
10 ну чтож, дороги нужно выбирать нормальные
11 клиренс под этой точкой 140 мм при условии что установлена металлическая защита, но судя по тому что подкрылки крепятся к защите то она пластиковая а это 150 мм.
Как говорил мой какда-то мой куратор"97% проблем с железом это кривые руки пользователя и только 3% заводской брак"
писал отзыв не я) просто чел ссылку написал. чуть ниже. согласен, прокладка между рулем и сидением - значимый фактор, но про подвеску и кпп жалуются слишком многие, судя по отзывам и рассказам, и про электронику. если брать например более дешевых корейцев - у них таких проблем не замечал, а про япов - молчу.. хотя есть свои некритичные особенности, типа меньше примочек (иногда ненужных, как датчики дождя) может более шумные (шумка стоит недорого), но не такие как например пробивы подвески или стуки кпп. 10) Пласктиковые подкрылки и юбка переднего баампера крепится к защите двигателя (один подкрылок уже порвался) - такое вообще убивает, сколько эксплуатировал корейцев, этих идиотских мелких поломок не наблюдал
писал отзыв не я) просто чел ссылку написал. чуть ниже. согласен, прокладка между рулем и сидением - значимый фактор, но про подвеску и кпп жалуются слишком многие, судя по отзывам и рассказам, и про электронику. если брать например более дешевых корейцев - у них таких проблем не замечал, а про япов - молчу.. хотя есть свои некритичные особенности, типа меньше примочек (иногда ненужных, как датчики дождя) может более шумные (шумка стоит недорого), но не такие как например пробивы подвески или стуки кпп. 10) Пласктиковые подкрылки и юбка переднего баампера крепится к защите двигателя (один подкрылок уже порвался) - такое вообще убивает, сколько эксплуатировал корейцев, этих идиотских мелких поломок не наблюдал
я всё же по этому отзыву могу сделать только один вывод: человек не умет пользоваться автомобилем.
про балку наслышан, да она "бухает", но это не пробой и не на машине не на самой подвеске это не отражается.
что касается коробки, то её в подновляющем большинстве случаев убивает сам пользователь, потому что не умеет пользоваться сцеплением и эта проблема не французов или всех авто в РКПП, это кривые ноги пользователя.)
я всё же по этому отзыву могу сделать только один вывод: человек не умет пользоваться автомобилем.
про балку наслышан, да она "бухает", но это не пробой и не на машине не на самой подвеске это не отражается.
что касается коробки, то её в подновляющем большинстве случаев убивает сам пользователь, потому что не умеет пользоваться сцеплением и эта проблема не французов или всех авто в РКПП, это кривые ноги пользователя.)
возможно, но я тоже корейцев чисто пользовал, за масло и тд не глыдел особо, но таких косяков не наблюдал, а когда сильно бухает это реально напрягает например
http://auto.mail.ru/opinions/citroen/c4/...
Проблемы при эксплуатации
1) Течь масла в двигателе (обнаружено на пробеге 14тыс.км)
2) постоянное падение уровня охлаждающей жидкости (обнаружена на пробеге 10тыс.км-причина не установлена)
3) Стук подвески спереди справа (обнаружено в течение всего срока эксплуатации - решение проблемы не найдено)
4) Стуки в МКПП
5) Трудно включается задняя передача
6) Пробои задней подвески (лечится установкой усиленных сайлентблоков задней балки)
7) Пылесос постоянно в салоне пыль
8) При открытии одного из окон в движении наблюдается аккустический удар (лечится открытием противоположного окна)
9) На ямах заметна тряска фар как на грузовиках
10) Пласктиковые подкрылки и юбка переднего баампера крепится к защите двигателя (один подкрылок уже порвался)
11) Низкий дорожный просвет передней оси (между колес) порядка 100мм (самая нижняя точка - защита картера)
Мдааа... мелочный вещизм ? чтото на корейцах и япошках такого не наблюдал..
Ну на Ситроене я поездил,есть недостатки.Ты про него Ситроен С 4 и пишешь.А вот Рено Меган 3 у меня набегал уже 15000 и никаких таких проблем не наблюдается,до сих пор мне очень нравиться.Собран хорошо в Турции,а большинство корейских жигулей,всяких шевроле и опелей,пежо и т.д собраны непонятно где и непонятно как!Шумка хреновая,салон дешёвка бензин только 95 и клиренс так себе!Берите французов,только не автомат!
Ну на Ситроене я поездил,есть недостатки.Ты про него Ситроен С 4 и пишешь.А вот Рено Меган 3 у меня набегал уже 15000 и никаких таких проблем не наблюдается,до сих пор мне очень нравиться.Собран хорошо в Турции,а большинство корейских жигулей,всяких шевроле и опелей,пежо и т.д собраны непонятно где и непонятно как!Шумка хреновая,салон дешёвка бензин только 95 и клиренс так себе!Берите французов,только не автомат!
ну меган это вообще на любителя.. а по поводу корейских жигулей - не согласен, даже если пидерской сборки - вполне достойное авто и получше меганов по соотношению цена-качество... француз как мне кажется - лишние понты ну и телки скорее сядут в красивого корейца, чем в страшного мегана)))
в мозгах рожденных в СССР до сих пор сидит какой то мелочный вещизм при чем не обеспеченный финасново, от этого очень агрессивный и не прогматичный
типа копить до усрачки и купить б/у БМВ, а не новый более практичный авто и т.д.
примеров на данном сайте дофига. сейчас придет вин дизель (хххх) и напишет что эту тему я запостил )))
тут на медни доказывал что тойота лучше чем ее одноклассники и лучше переплатить за БРЕНД чем ездить на более дешевом и более практичном французе
спец.для него пору свежих отзывов с данного ресурса http://auto.mail.ru/opinions/toyota/coro... http://auto.mail.ru/opinions/toyota/coro...
слава богу не коммунизм и есть из чего выбрать для каждого в зависимости от потребностей и требований к авто
ли бы ввп не мешал деньги зарабатывать, а не красть
Алекс, ты заблуждаешся. Когда Польша вошла в ЕС, то Поляки начали покупать Европейские машины, . В том числе так тобой не любимый брэнд БМВ. Потому, что БМВ--- это сверх качество и сверх безопасность. Так, что в СССР были рождены хорошие, практичные мозги. Лучше подержанный БМВ и здоровье твое и семьи в порядке. Чем на наших консервных банках занимать очередь на кладбище. И скажи мне, где ты хоть раз видел на дорогах БМВ или Мерсэдэс, с поднятым капотом? И еще раз о Поляках. Они свои автомобили, нам отдали. Новые и дешевые гробы на колесах.
Алекс, ты заблуждаешся. Когда Польша вошла в ЕС, то Поляки начали покупать Европейские машины, . В том числе так тобой не любимый брэнд БМВ. Потому, что БМВ--- это сверх качество и сверх безопасность. Так, что в СССР были рождены хорошие, практичные мозги. Лучше подержанный БМВ и здоровье твое и семьи в порядке. Чем на наших консервных банках занимать очередь на кладбище. И скажи мне, где ты хоть раз видел на дорогах БМВ или Мерсэдэс, с поднятым капотом? И еще раз о Поляках. Они свои автомобили, нам отдали. Новые и дешевые гробы на колесах.
бмв просто для примера был приведен, это не значит что я его не уважаю и не ценю. спору нет, он лучше. не поверишь именно БМВ 7 видел два раза, один горел на догоге, второй кипел, так что это не покозатель.
чем менее машина доступна, тем ее меньше на дорогах. можно привезти пример, бенттли-никогда не видел на дороге с поднятым капотом, но на эвакуаторе не раз.
А поляки с нами из одного блока варшавского договора вышли, с тами ми же комплексами
п.с. почитай чуть выше от Роман Шебаршин , человек пишет про эксплуатируемый новый БМВ
Алекс, ты заблуждаешся. Когда Польша вошла в ЕС, то Поляки начали покупать Европейские машины, . В том числе так тобой не любимый брэнд БМВ. Потому, что БМВ--- это сверх качество и сверх безопасность. Так, что в СССР были рождены хорошие, практичные мозги. Лучше подержанный БМВ и здоровье твое и семьи в порядке. Чем на наших консервных банках занимать очередь на кладбище. И скажи мне, где ты хоть раз видел на дорогах БМВ или Мерсэдэс, с поднятым капотом? И еще раз о Поляках. Они свои автомобили, нам отдали. Новые и дешевые гробы на колесах.
Вы видимо редко ездите,если ни БМВ ни Мерседес с поднятым капотом на дороге не видели)))))Идиота и 100 подушек безопасности тебя не спасут,а нормальный водитель с любой машиной справиться..ну а от случая никто не застрахован
китайское авто у жены, бад ф3, первые три года я нормально к нему относился ездил все хорошо было, потом на пробеге 50 тыс. начало все сыпаться, и пороги заржавели, как будто машину подменили. А в вазе мне не нравится только то, что салон ну очень гремит!!!!
Проблемы при эксплуатации
1) Течь масла в двигателе (обнаружено на пробеге 14тыс.км)
2) постоянное падение уровня охлаждающей жидкости (обнаружена на пробеге 10тыс.км-причина не установлена)
3) Стук подвески спереди справа (обнаружено в течение всего срока эксплуатации - решение проблемы не найдено)
4) Стуки в МКПП
5) Труд
6) Пробои задней подвески (лечится установкой усиленных сайлентблоков задней балки)
7) Пылесос постоянно в салоне пыль
8) При открытии одного из окон в движении наблюдается аккустический удар (лечится открытием противоположного окна)
9) На ямах заметна тряска фар как на грузовиках
10) Пласктиковые подкрылки и юбка переднего баампера крепится к защите двигателя (один подкрылок уже порвался)
11) Низкий дорожный
Мдааа... мелочный вещизм ? чтото на корейцах и япошках такого не наблюдал..
он пишет: ...рулевые наконечники 1500, рулевые тяги 2500, рычаг нижний 10000, шаровая 2500, стойка стабилизатора 1200. Амортизатор 3,5 но это в интернет магазинах, у дилера 6 тыс. ТО в среднем 8-9 тыс.руб...
на самом деле: рулевые наконечники от360 рублей, рулевые тяги от400 рублей, рычаг нижний 10000, шаровая от 250 рублей, стойка стабилизатора от 240 рублей, амортизатор от 1500 рублей!!! И это в интернет магазинах... ТО в от 5000 до 11000 при замене Ремня ГРМ с роликами, охл. жидкости, тормозной, масла, всех фильтров, диагностики, мойки...
он пишет: ...рулевые наконечники 1500, рулевые тяги 2500, рычаг нижний 10000, шаровая 2500, стойка стабилизатора 1200. Амортизатор 3,5 но это в интернет магазинах, у дилера 6 тыс. ТО в среднем 8-9 тыс.руб...
на самом деле: рулевые наконечники от360 рублей, рулевые тяги от400 рублей, рычаг нижний 10000, шаровая от 250 рублей, стойка стабилизатора от 240 рублей, амортизатор от 1500 рублей!!! И это в интернет магазинах... ТО в от 5000 до 11000 при замене Ремня ГРМ с роликами, охл. жидкости, тормозной, масла, всех фильтров, диагностики, мойки...
он пишет: ...рулевые наконечники 1500, рулевые тяги 2500, рычаг нижний 10000, шаровая 2500, стойка стабилизатора 1200. Амортизатор 3,5 но это в интернет магазинах, у дилера 6 тыс. ТО в среднем 8-9 тыс.руб...
на самом деле: рулевые наконечники от360 рублей, рулевые тяги от400 рублей, рычаг нижний 10000, шаровая от 250 рублей, стойка стабилизатора от 240 рублей, амортизатор от 1500 рублей!!! И это в интернет магазинах... ТО в от 5000 до 11000 при замене Ремня ГРМ с роликами, охл. жидкости, тормозной, масла, всех фильтров, диагностики, мойки...
Проблемы при эксплуатации
1) Течь масла в двигателе (обнаружено на пробеге 14тыс.км)
2) постоянное падение уровня охлаждающей жидкости (обнаружена на пробеге 10тыс.км-причина не установлена)
3) Стук подвески спереди справа (обнаружено в течение всего срока эксплуатации - решение проблемы не найдено)
4) Стуки в МКПП
5) Труд
6) Пробои задней подвески (лечится установкой усиленных сайлентблоков задней балки)
7) Пылесос постоянно в салоне пыль
8) При открытии одного из окон в движении наблюдается аккустический удар (лечится открытием противоположного окна)
9) На ямах заметна тряска фар как на грузовиках
10) Пласктиковые подкрылки и юбка переднего баампера крепится к защите двигателя (один подкрылок уже порвался)
11) Низкий дорожный
Мдааа... мелочный вещизм ? чтото на корейцах и япошках такого не наблюдал..
2 насколько сильно упал уровень? естественный "угар" ник то не отменял.
3 а был ли стук?
4 так работала коробка или нет?
5 решилась проблема или нет? может хронический недовыжим сцепления к этому привёл?
6 это не пробой это у балки такая констру
7 может фильтр салонный стоило проверить?
8 такой "удар" даже в жигулях есть.
9 что-то сомневаюсь что фары на С4 болтались. как вообще удалось это заметить? с чем нибудь сравнивали?
10 ну чтож, дороги нужно выбирать нормальные
11 клиренс под этой точкой 140 мм при условии что установлена металлическая защита, но судя по тому что подкрылки крепятся к защите то она пластиковая а это 150 мм.
Как говорил мой какда-то мой куратор"97% проблем с железом это кривые руки пользователя и только 3% заводской брак"
2 насколько сильно упал уровень? естественный "угар" ник то не отменял.
3 а был ли стук?
4 так работала коробка или нет?
5 решилась проблема или нет? может хронический недовыжим сцепления к этому привёл?
6 это не пробой это у балки такая констру
7 может фильтр салонный стоило проверить?
8 такой "удар" даже в жигулях есть.
9 что-то сомневаюсь что фары на С4 болтались. как вообще удалось это заметить? с чем нибудь сравнивали?
10 ну чтож, дороги нужно выбирать нормальные
11 клиренс под этой точкой 140 мм при условии что установлена металлическая защита, но судя по тому что подкрылки крепятся к защите то она пластиковая а это 150 мм.
Как говорил мой какда-то мой куратор"97% проблем с железом это кривые руки пользователя и только 3% заводской брак"
про балку наслышан, да она "бухает", но это не пробой и не на машине не на самой подвеске это не отражается.
что касается коробки, то её в подновляющем большинстве случаев убивает сам пользователь, потому что не умеет пользоваться сцеплением и эта проблема не французов или всех авто в РКПП, это кривые ноги пользователя.)
про балку наслышан, да она "бухает", но это не пробой и не на машине не на самой подвеске это не отражается.
что касается коробки, то её в подновляющем большинстве случаев убивает сам пользователь, потому что не умеет пользоваться сцеплением и эта проблема не французов или всех авто в РКПП, это кривые ноги пользователя.)
Проблемы при эксплуатации
1) Течь масла в двигателе (обнаружено на пробеге 14тыс.км)
2) постоянное падение уровня охлаждающей жидкости (обнаружена на пробеге 10тыс.км-причина не установлена)
3) Стук подвески спереди справа (обнаружено в течение всего срока эксплуатации - решение проблемы не найдено)
4) Стуки в МКПП
5) Труд
6) Пробои задней подвески (лечится установкой усиленных сайлентблоков задней балки)
7) Пылесос постоянно в салоне пыль
8) При открытии одного из окон в движении наблюдается аккустический удар (лечится открытием противоположного окна)
9) На ямах заметна тряска фар как на грузовиках
10) Пласктиковые подкрылки и юбка переднего баампера крепится к защите двигателя (один подкрылок уже порвался)
11) Низкий дорожный
Мдааа... мелочный вещизм ? чтото на корейцах и япошках такого не наблюдал..
типа копить до усрачки и купить б/у БМВ, а не новый более практичный авто и т.д.
примеров на данном сайте дофига. сейчас придет вин дизель (хххх) и напишет что эту тему я запостил )))
тут на медни доказывал что тойота лучше чем ее одноклассники и лучше переплатить за БРЕНД чем ездить на более дешевом и более практичном французе
спец.для него пору свежих отзывов с данного ресурса
http:/
htt
слава богу не коммунизм и есть из чего выбрать для каждого в зависимости от потребностей и требований к авто
ли бы ввп не мешал деньги зарабатывать, а не красть
чем менее машина доступна, тем ее меньше на дорогах. можно привезти пример, бенттли-никогда не видел на дороге с поднятым капотом, но на эвакуаторе не раз.
А поляки с нами из одного блока варшавского договора вышли, с тами ми же комплексами
п.с. почитай чуть выше от Роман Шебаршин , человек пишет про эксплуатируемы