Фордовский дизель 2.0 140 л.с. как он?

как и все современные евромоторы, полное Г....по задумке производителей к концу гарантии или 100 тыс.км мотор обязан умереть....до того пробега будете частым гостем на сервисе....современная европа - все сплошь изделия №2
Правило трех букв Ф никто еще не отменял - никогда не покупайте Форд, Фиат и всех французов

От куда информация про частого гостя на сервис ?
На лицо полное не владение темой, как по французским дизелям, которые считаются одними из лучший в мире и ставятся на многие премиальные авто, так и по форду дизельному в частности.

Миф о лучших французских дизелях был моден лет этак несколько назад....сам дизель может быть по железу что-то из себя представляет. но все что снаружи мотора (включая топливную аппаратуру, систему EGR, сажевые фильтры и т.п.) созданы для зарабатывания денег производителем запчастей с самого начала эксплуатации авто. Ну а частые гости на сервисах, как правило, активные участники форумов о всевозможных попадаловах и методах их разрешения.
Коды запчастей по дизельным фордам помним как Отче Наш (правда в основном коммерческие и пассажирские Транзиты, Коннекты....). Был один клиент на дизельной Фиесте 1,4 дюраторг - тот машину брал новой с салона и до 140 тыс км докатался без проблем. Конструктивно все современные европейцы по силовым агрегатам (двигатель +кпп) расчитаны на 100-120 тыс км. Инфа от манагеров официальных дилеров VAG, FORD. Есть друзья с дизельными Мондео и Транзитом - счастливых владельцев авто среди них нет. Как сказал один мой друг : Немецкой должна быть собака, а машина только японской...
не в качестве рекламы, а для всеобщего развития
http://bmwservice.livejournal.com/
очень много полезной информации

+100

Отличный мотор. В 2012 году взял такого фокуса только из за мотора этого, откатал 2,5 года на нём, только положительные эмоции.
Поставил европейскую прошивку 163HP на него, и стало вообще огонь. Полная машина народа и вещей, по сочинским серпантинам, вообще без проблем.

Есть пара болячек детских - это опорные подшипники, которые живут год, потом скрипеть начинают, но дилеры их по гарантии меняли.
И на некоторых машинах выдавливало через сальник какой то, масло из коробки, но так же делалось по гарантии. Просто при покупке лучше загнать машину на подъёмник и осмотреть район коробки на предмет течей масла.

Дизельный фокус, на стоковой прошивке, по ощущениям привозит бензиновому 2литра 150Hp.
На европейской прошивке 163Hp, привозит точно. Хороший подхват от 80км/ч. Да и вообще, много по трассам на нём отъездил, хорошее ощущение, что под педалькой всегда есть запас. Надавил и практически с любой скорости поехал вперёд.

а коробка какая? и расход по трассе на разрешенных скоростях?

Коробка на дизельном фф3 стоит пауэр шифт (типа дсг) Коробка мондеовская, поэтому момент высокий способна переварить и самое главное сцепления мокрые ! Избавляет от проблем на которые жалуются владельцы бензиновых.
Расход по трассе, я доводил до 5,5 по бортовику. В среденем 6-6,5. По городу примерно 8.

а коробка какая? и расход по трассе на разрешенных скоростях?
508-й пежо.Акпп айсин Дизель 2 л. При 100 км/ч расход на горизонтальном участке шоссе 3.5литра.

спасибо,но пыж не интересен.

спасибо,но пыж не интересен.
если не ошибаюсь, то именно про этот движок вопрошал автор темы.
Движок, который ставится на целую кучу сторонних брендов...

а коробка какая? и расход по трассе на разрешенных скоростях?----где здесь про двигатель? про мотор я и так знаю. еще раз спасибо.

расход по трассе на разрешенных скоростях?----где здесь про двигатель?
ну да, ну да...извините, погорячился. Двигатель же ни при чем)

На прицепе тянул многотонный катер 6 футовый
Чево там многотонного в двухметровой шлюпке? Ванна чугунная 2-х метровая 100кг весит)