Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Опыта нет. Стараюсь учиться на ошибках других.Лично я рассматриваю автомобиль как наиболее комфортное, доставляющее максимум удовольствия от езды средство передвижения, а это значит максимально функциональный салон и в полной мере драйф от вождения авто и при этом доступность сервиса. Функционал у гибрида не отличается от других, но вот во всем остальном это на машина, а вяленая вобла. Вы заботитесь о экологическом состоянии шара ? Так это глупо. Вас всякого рода деятели водят за нос о ежеминутной экономической выгоде приобретения гибрида, но при этом умалчивают, что при более длительном его использовании он намного дороже обходится нежели авто с обычным ДВС.На сегодня содержание гибрида кроме осознания, что Вы в рядах "зеленых"( и то спорное ) плюсов не несет.
Ну так я об этом же. Вам наплели по эксплуатационным характеристикам, но Вы и не догадываетесь, что через 200 тыс. км. эксплуатации авто нужно менять блямбу (извиняюсь не помню как называется) обсуждался гибрид от Лексус, но данный узел используется на всех гибридах,стоимость которого 10000 $.Нафиг нужна такая экономия, при которой гарантирован не знаю как это назвать ТО или ремонт стоимостью в треть цены авто, и при этом все эти 200 тыс. км. передвигаясь как больная черепаха, что на мой взгляд очень не естественно для человека живущего, а не существующего.
Ну так я об этом же. Вам наплели по эксплуатационным характеристикам, но Вы и не догадываетесь, что через 200 тыс. км. эксплуатации авто нужно менять блямбу (извиняюсь не помню как называется) обсуждался гибрид от Лексус, но данный узел используется на всех гибридах,стоимость которого 10000 $.Нафиг нужна такая экономия, при которой гарантирован не знаю как это назвать ТО или ремонт стоимостью в треть цены авто, и при этом все эти 200 тыс. км. передвигаясь как больная черепаха, что на мой взгляд очень не естественно для человека живущего, а не существующего.
Попрошу повежливей в выражениях. Я о стоимости и экономии. Если обратили внимание - двигатели одинаковы. Это не гоночная модель, а средство передвижения. Да и скорость на дорогах ограничена. Какие черепахи? 200 000 км - это 10 лет эксплуатации. И какая " блямба" стоит треть машины?
Может быть в России с гибридным двигателем хлопотно(нет квалифицированного сервиса и т.п.), но дизель - это лишний шум. А сколько стоит солярка? И будет ли ощутимая экономия? Ну, если только краденой заправлять. В Штатах легковые "дизели" не популярны - солярка стоит как 92 бензин, а иногда дороже. Да и шумные очень.
В первую очередь это аккумуляторы. И электроника управляющая ими.
Расход: Город-30 миль/галлон. Трасса- 27 миль/галлон. $ 2 000 возврат налогов за покупку гибрида.
2011 Escape : $ 26 000. Fuel: Gasoline. Engine: 2.5L I4 . А/Т 6 SPD. Расход: Город -20 миль/ галлон. Трасса - 22 миль/галлон.
Кузов и остальные опции - одинаковы. Гарантия -"от бампера до бампера" - 4 года или 50 000 миль. "Не практично, затратно, убого в эксплуатации"????
Расход: Город-30 миль/галлон. Трасса- 27 миль/галлон. $ 2 000 возврат налогов за покупку гибрида.
2011 Escape : $ 26 000. Fuel: Gasoline. Engine: 2.5L I4 . А/Т 6 SPD. Расход: Город -20 миль/ галлон. Трасса - 22 миль/галлон.
Кузов и остальные опции - одинаковы. Гарантия -"от бампера до бампера" - 4 года или 50 000 миль. "Не практично, затратно, убого в эксплуатации"????
если я правильно понял ВЫ связаны с автобизнесом?