Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Замучался я выбирать уже в общем и в итоге остановился на этих вариантах.. что по-вашему мнению лучше?
цена сразу скажу (с учетом скидок) почти одна и таже
у меня рост 185 имею и второй рестайл, и третий ФФ в третьем сидеть удобней только сиденье опустиь надо. всего делов-то .А едет ФФ 3 просто шик. И еще не забывайте , что вся мазда построена на фордовской платформе. трешкана платформе фокуса шестерка на платформе мондео, сх 5 это куга итд
Форд Фокус 3? Большой автомобиль снаружи и до безобразия тесный внутри.Огромный парприз. Зачем? Широченная консоль, сжимающая водителя и переднего пассажира до состояния селёдки в банке, убожеский рычаг ручника... Не, это точно не мой автомобиль...
Ну не знаю, Мазда как-то не попадалась, а вот все три фокуса через руки прошли. Первый нравится больше второго, а третий вообще ни как. Чего не успел выяснить, так это есть на третьем лючок над бензонасосом или нет...
Ну не знаю, Мазда как-то не попадалась, а вот все три фокуса через руки прошли. Первый нравится больше второго, а третий вообще ни как. Чего не успел выяснить, так это есть на третьем лючок над бензонасосом или нет...
Форд Фокус 3? Большой автомобиль снаружи и до безобразия тесный внутри.Огромный парприз. Зачем? Широченная консоль, сжимающая водителя и переднего пассажира до состояния селёдки в банке, убожеский рычаг ручника... Не, это точно не мой автомобиль...
Форд Фокус 3? Большой автомобиль снаружи и до безобразия тесный внутри.Огромный парприз. Зачем? Широченная консоль, сжимающая водителя и переднего пассажира до состояния селёдки в банке, убожеский рычаг ручника... Не, это точно не мой автомобиль...
Форд Фокус 3? Большой автомобиль снаружи и до безобразия тесный внутри.Огромный парприз. Зачем? Широченная консоль, сжимающая водителя и переднего пассажира до состояния селёдки в банке, убожеский рычаг ручника... Не, это точно не мой автомобиль...
третий фокус конечно говно. Но конкуренты ничем не лучше.
Я не знаю какой казачок был заслан в форд мотор компани, но диверсия удалась на ура. Испоганить такую хорошую машину (это я про ФФ2) нужно было очень сильно постараться. Постарались, получилось.
третий фокус конечно говно. Но конкуренты ничем не лучше.
Я не знаю какой казачок был заслан в форд мотор компани, но диверсия удалась на ура. Испоганить такую хорошую машину (это я про ФФ2) нужно было очень сильно постараться. Постарались, получилось.
если вы структуру продаж посмотрите то основная масса продаваемых фф3 - это 1.6 механика в первых двух комплектациях... народ не такой дурной что бы брать капризные роботы рowershift
он самый популярный по ряду причин:
1. слава ФФ2, он ка бы приемник. Народ на это покупается. А зря.
2. основная часть покупателей пересаживается с машин ниже классом (в том числе с жигулей). После логанов, авео или тазика и ФФ3 кажется шикарным автомобилем.
3. конкуренты идут по стопам форда. Новое поколение машин хуже предыдущего. Практически у всех ( кроме китайцев и корейцев)!!! Сравните предыдущий и нынешний меган, сивик, камри и пр.
Для крупного мегаполиса и людей небольшого роста ФФ3 вполне приличный автомобиль. Но если все же его сравнивать с ФФ2, то нет НИ ОДНОЙ! позиции, по которой ФФ3 был бы лучше ФФ2.
- багажника нет
- тесно
- клиренс минус 1,5 см
- худшая динамика (на тех же движках)
- бардачок маленький и без охлаждения
- сигнал непристегнутых ремней не отключается
- режимов настройки руля нет
- очечник маленький (например расческу уже не положить)
- нестандартный (низкопрофильный) размер колес, на зиму 15 радиус уже не поставить.
Добавляем сюда глушак под бампером, антенну-телебашню в корме, отсутсвие запаски и пластмассовую дверь на универсале и тысячу прочих инженерных и эргономических просчетов, кторых на ФФ2 не было.
Про шумку, то что она на ФФ3 лучше - чушь. Она точно такая же как и на ФФ2. Поднимите ковер и убедитесь, что под задним сидением и в багажнике под ковролином голое железо.
он самый популярный по ряду причин:
1. слава ФФ2, он ка бы приемник. Народ на это покупается. А зря.
2. основная часть покупателей пересаживается с машин ниже классом (в том числе с жигулей). После логанов, авео или тазика и ФФ3 кажется шикарным автомобилем.
3. конкуренты идут по стопам форда. Новое поколение машин хуже предыдущего. Практически у всех ( кроме китайцев и корейцев)!!! Сравните предыдущий и нынешний меган, сивик, камри и пр.
Для крупного мегаполиса и людей небольшого роста ФФ3 вполне приличный автомобиль. Но если все же его сравнивать с ФФ2, то нет НИ ОДНОЙ! позиции, по которой ФФ3 был бы лучше ФФ2.
- багажника нет
- тесно
- клиренс минус 1,5 см
- худшая динамика (на тех же движках)
- бардачок маленький и без охлаждения
- сигнал непристегнутых ремней не отключается
- режимов настройки руля нет
- очечник маленький (например расческу уже не положить)
- нестандартный (низкопрофильный) размер колес, на зиму 15 радиус уже не поставить.
Добавляем сюда глушак под бампером, антенну-телебашню в корме, отсутсвие запаски и пластмассовую дверь на универсале и тысячу прочих инженерных и эргономических просчетов, кторых на ФФ2 не было.
Про шумку, то что она на ФФ3 лучше - чушь. Она точно такая же как и на ФФ2. Поднимите ковер и убедитесь, что под задним сидением и в багажнике под ковролином голое железо.
у меня седан фф3:
- багажника мне хватает, мешки не вожу
-ни фига не тесно!! У меня рост 198, и удобно сижу. А тесно мне в поло, его я и не купил.
- движки чипуются и с пробегом приходят в норму
-бардачок нормальный и с охлаждением, платите деньги сэр
- сигнал отключается
- каких еще режимов? Все в ручную
- у меня нет очков)
- на зиму 15й можно поставить, но только на 1.6....
Глушак под бампером? Платите - покупайте комплектацию лучше чем базовая
Запаска есть, берите седан или хетч, в универсале была бы ступенька.
Шумка лучше, сравнивал с несколькими фф2 (такси в основном)....
у меня седан фф3:
- багажника мне хватает, мешки не вожу
-ни фига не тесно!! У меня рост 198, и удобно сижу. А тесно мне в поло, его я и не купил.
- движки чипуются и с пробегом приходят в норму
-бардачок нормальный и с охлаждением, платите деньги сэр
- сигнал отключается
- каких еще режимов? Все в ручную
- у меня нет очков)
- на зиму 15й можно поставить, но только на 1.6....
Глушак под бампером? Платите - покупайте комплектацию лучше чем базовая
Запаска есть, берите седан или хетч, в универсале была бы ступенька.
Шумка лучше, сравнивал с несколькими фф2 (такси в основном)....
В чем же чушь, если вы написали личные ощущения никак не привязанные к сравнению с ФФ2. Вам нравится ваша машина и слава Богу. Речь не об этом, а о том, что ФФ2 абсолютно по всем показателям ЛУЧШЕ чем ФФ3.
И с каких это пор в ФФ3 бардачок стал с охлаждением? А вообще меньше эмоций, и глубже вникайте в техническую часть. На ФФ2 сигнал непристегнутых ремней отключался двойным кликом по красной клавише на замке. У руля было 3 режима усилия - "спортивный", "комфортный" и "нормальный".
Не знаю как можно на 1,6 поставить 15 радиус, если суппорты ничем не отличаются от 2,0.
Вы не сравнивайте с такси, а сравнивайте с нормальными машинами. В такси от нормального ФФ2 только внешний вид.
Видать Вы что то лучше знаете и умеете чем все остальные.
Нет, ФФ не моя машина.
После пластмассового двигателя с этим товарищем все ясно)))
Я не знаю какой казачок был заслан в форд мотор компани, но диверсия удалась на ура. Испоганить такую хорошую машину (это я про ФФ2) нужно было очень сильно постараться. Постарались, получилось.
Я не знаю какой казачок был заслан в форд мотор компани, но диверсия удалась на ура. Испоганить такую хорошую машину (это я про ФФ2) нужно было очень сильно постараться. Постарались, получилось.
1. слава ФФ2, он ка бы приемник. Народ на это покупается. А зря.
2. основная часть покупателей пересаживается с машин ниже классом (в том числе с жигулей). После логанов, авео или тазика и ФФ3 кажется шикарным автомобилем.
3. конкуренты идут по стопам форда. Новое поколение машин хуже предыдущего. Практически у всех ( кроме китайцев и корейцев)!!! Сравните предыдущий и нынешний меган, сивик, камри и пр.
Для крупного мегаполиса и людей небольшого роста ФФ3 вполне приличный автомобиль. Но если все же его сравнивать с ФФ2, то нет НИ ОДНОЙ! позиции, по которой ФФ3 был бы лучше ФФ2.
- багажника нет
- тесно
- кл
- худшая динамика (на тех же движках)
- бардачок маленький и без охлаждения
- сигнал непристегнутых ремней не отключается
- режимов настройки
- очечник маленький (например расческу уже не положить)
- нестандартный (низкопрофильный) размер колес, на зиму 15 радиус уже не поставить.
Добавляем сюда глушак под бампером, антенну-телебашню в корме, отсутсвие запаски и пластмассовую дверь на универсале и тысячу прочих инженерных и эргономических просчетов, кторых на ФФ2 не было.
Про шумку, то что она на ФФ3 лучше - чушь. Она точно такая же как и на ФФ2. Поднимите ковер и убедитесь, что под задним сидением и в багажнике под ковролином голое железо.
1. слава ФФ2, он ка бы приемник. Народ на это покупается. А зря.
2. основная часть покупателей пересаживается с машин ниже классом (в том числе с жигулей). После логанов, авео или тазика и ФФ3 кажется шикарным автомобилем.
3. конкуренты идут по стопам форда. Новое поколение машин хуже предыдущего. Практически у всех ( кроме китайцев и корейцев)!!! Сравните предыдущий и нынешний меган, сивик, камри и пр.
Для крупного мегаполиса и людей небольшого роста ФФ3 вполне приличный автомобиль. Но если все же его сравнивать с ФФ2, то нет НИ ОДНОЙ! позиции, по которой ФФ3 был бы лучше ФФ2.
- багажника нет
- тесно
- кл
- худшая динамика (на тех же движках)
- бардачок маленький и без охлаждения
- сигнал непристегнутых ремней не отключается
- режимов настройки
- очечник маленький (например расческу уже не положить)
- нестандартный (низкопрофильный) размер колес, на зиму 15 радиус уже не поставить.
Добавляем сюда глушак под бампером, антенну-телебашню в корме, отсутсвие запаски и пластмассовую дверь на универсале и тысячу прочих инженерных и эргономических просчетов, кторых на ФФ2 не было.
Про шумку, то что она на ФФ3 лучше - чушь. Она точно такая же как и на ФФ2. Поднимите ковер и убедитесь, что под задним сидением и в багажнике под ковролином голое железо.
- багажника мне хватает, мешки не вожу
-ни фига не тесно!! У меня рост 198, и удобно сижу. А тесно мне в поло, его я и не купил.
- движки чипуются и с пробегом приходят в норму
-бардачок нормальный и с охлаждением, платите деньги сэр
- сигнал отключается
- каких еще режимов
- у меня нет очков)
- на зиму 15й можно поставить, но только на 1.6....
Глушак под бампером? Платите - покупайте комплектацию лучше чем базовая
Запаска есть, берите седан или хетч, в универсале была бы ступенька.
Шумка лучше, сравнивал с нескольким
Так что не несите чушь и не позорьтесь незнанием
- багажника мне хватает, мешки не вожу
-ни фига не тесно!! У меня рост 198, и удобно сижу. А тесно мне в поло, его я и не купил.
- движки чипуются и с пробегом приходят в норму
-бардачок нормальный и с охлаждением, платите деньги сэр
- сигнал отключается
- каких еще режимов
- у меня нет очков)
- на зиму 15й можно поставить, но только на 1.6....
Глушак под бампером? Платите - покупайте комплектацию лучше чем базовая
Запаска есть, берите седан или хетч, в универсале была бы ступенька.
Шумка лучше, сравнивал с нескольким
Так что не несите чушь и не позорьтесь незнанием
И с каких это пор в ФФ3 бардачок стал с охлаждением? А вообще меньше эмоций, и глубже вникайте в техническую часть. На ФФ2 сигнал непристегнутых ремней отключался двойным кликом по красной клавише на замке. У руля было 3 режима усилия - "спортивный", "комфортный" и "нормальный".
Не знаю как можно на 1,6 поставить 15 радиус, если суппорты ничем не отличаются от 2,0.
Вы не сравнивайте с такси, а сравнивайте с нормальными машинами. В такси от нормального ФФ2 только внешний вид.
Видать Вы что то лучше знаете и умеете чем все остальные