Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
У второго Фокуса два мотора объёмом 1.6 -100 и 115 л.с. Первый- древний, второй имеет изменяемые фазы газораспределения и намного лучшую тягу. Моторы 1.8 (125 л.с.) и 2.0 (145 л.с.) сделаны на одной основе, и оба движка нужно "крутить", только у второго более "длинные" передаточные числа КПП и главная пара, чем у 1.8 и 1.6. Хотя многие жалуются на проблемы с дроссельной заслонкой и остановке на холостых мотора 1.8- у меня таких проблем не было. На моторах 1.6 часто возникают проблемы с гидроусилителем руля, но на моторах 1.8 и 2.0 таких проблем нет! Правда на последних стоит уже ЭЛЕКТРОгидроусилитель.
Если авто нашей сборки- НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не берите БЕЗ АБС!!! Это касается только отечественной сборки- с импортной сборкой- таких проблем нет. Суть проблемы такова- эта машина в европе имеет АБС в стандартной комплектации. Но маркетологи решили удешевить машину- и убрали АБС из стандартной комплектации, сделав опцией. Только машина изначально спроектирована под АБС, а когда последнюю убрали- нужно было создать ещё и регулятор тормозных (он же "колдун")- но никто этого делать не собирался!!! Просто взяли и огранили тормозное усилие и в переднем, и особенно в заднем тормозном контуре (чтобы колёса меньше были подвержены блокировке). В результате тормозной путь увеличивается чуть ли не на треть по сравнению с тем Ford, где есть АБС (или IVD, которая включает АБС). Такой тормозной путь- непозволительная роскошь, особенно на трассе. Вот такой привет от маркетологов...
P.S. У второго Focus есть версия Trend, отличающаяся более жёсткой подвеской, более мощным стабилизатором поперечной устойчивости, другими амортизаторами и как следствие- лучшей управляемостью. К тому же её намного сложнее "пробить"- обычную подвеску на неровностях пробить легко. У меня был именно такой Trend 1.8 седан.
В обслуживании авто действительно недорогой (даже если ставить только оригинальные запчасти), дорогой он только по кузовщине.
Если авто нашей сборки- НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не берите БЕЗ АБС!!! Это касается только отечественной сборки- с импортной сборкой- таких проблем нет. Суть проблемы такова- эта машина в европе имеет АБС в стандартной комплектации. Но маркетологи решили удешевить машину- и убрали АБС из стандартной комплектации, сделав опцией. Только машина изначально спроектирована под АБС, а когда последнюю убрали- нужно было создать ещё и регулятор тормозных (он же "колдун")- но никто этого делать не собирался!!! Просто взяли и огранили тормозное усилие и в переднем, и особенно в заднем тормозном контуре (чтобы колёса меньше были подвержены блокировке). В результате тормозной путь увеличивается чуть ли не на треть по сравнению с тем Ford, где есть АБС (или IVD, которая включает АБС). Такой тормозной путь- непозволительная роскошь, особенно на трассе. Вот такой привет от маркетологов...
P.S
В обслуживании авто действительно недорогой (даже если ставить только оригинальные запчасти), дорогой он только по кузовщине.