Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
При сопоставимых комплектациях ФФ3 будет гораздо дешевле прочих. На Октаху цены вообще нереальные, был на презентации. Да и по надежности пока претензий не было.
Что именно в турбине ненадплохо ежного? Проблема в том, что TSI двигатели это не обычные инжекторы, и нашу автозаправскую бурду переваривают. Выход: заправляться на брендованных проверенных заправках и будет вам счастье.
бред про ненадежность турбины - заправляться надо не во дворе с канистры а на нормальных заправках.
После VAGa ни о какой японщине или форде уже не вспоминаешь.
А после tsi так вообще не смотришь на атмосферники. Вы сами гляньте на драйв.ру - там 1,2 тси ходят по сто тыщ и даже не собираются ломаться...
бред про ненадежность турбины - заправляться надо не во дворе с канистры а на нормальных заправках.
После VAGa ни о какой японщине или форде уже не вспоминаешь.
А после tsi так вообще не смотришь на атмосферники. Вы сами гляньте на драйв.ру - там 1,2 тси ходят по сто тыщ и даже не собираются ломаться...
Конечно, конечно. А телефоны марки Сони - самые лучшие, потому что я себе такой купил.
А если серьезно, то я не говорю, про то что WVgroup делают плохие или хорошие машины. Мне тоже нравятся многие модели: Passat, Tiguan, Superb или А3. Я говорю про то, что в российских реалиях рассчитывать на хорошее качество бензина даже у именитых брендов не приходится, что и ставит под вопрос надежность турбированных агрегатов. И я бы еще согласился на риск, если бы цены на ту же Шкоду или VW были поскромней, но когда тестовая Шкода Октавия с двигателем 1,8 стоит 1,1 млн. руб. - это уже неадекват. Или если брать Джетту с двигателем 1,4 турбо с роботом, независимой задней подвеской, музыкой, ESP и прочими мелочами - цена опять под миллион.
Конечно, конечно. А телефоны марки Сони - самые лучшие, потому что я себе такой купил.
А если серьезно, то я не говорю, про то что WVgroup делают плохие или хорошие машины. Мне тоже нравятся многие модели: Passat, Tiguan, Superb или А3. Я говорю про то, что в российских реалиях рассчитывать на хорошее качество бензина даже у именитых брендов не приходится, что и ставит под вопрос надежность турбированных агрегатов. И я бы еще согласился на риск, если бы цены на ту же Шкоду или VW были поскромней, но когда тестовая Шкода Октавия с двигателем 1,8 стоит 1,1 млн. руб. - это уже неадекват. Или если брать Джетту с двигателем 1,4 турбо с роботом, независимой задней подвеской, музыкой, ESP и прочими мелочами - цена опять под миллион.
ну можно взять с дохлым атмосферником 1,6 который не едет ваще никак, как раз для деревни и будет он кушать 92 бенз и все нормально...и цена будет не очень высокой.
Ну вот форд у меня без 30 тысяч миллион только что вышел в конфигураторе. И это за двиг 2,0 который намного хуже едет чем 150 кобыл на джетте и уж тем более 180 кобыл на октавии...Так что насчет цены ты конечно лишка перегнул - цены примерно одинаковы.
А телефоны сони гавно)))
ну можно взять с дохлым атмосферником 1,6 который не едет ваще никак, как раз для деревни и будет он кушать 92 бенз и все нормально...и цена будет не очень высокой.
Ну вот форд у меня без 30 тысяч миллион только что вышел в конфигураторе. И это за двиг 2,0 который намного хуже едет чем 150 кобыл на джетте и уж тем более 180 кобыл на октавии...Так что насчет цены ты конечно лишка перегнул - цены примерно одинаковы.
А телефоны сони гавно)))
Слышь, умник уфинский, если для тебя разница в 130 тыр. - не разница, то чего ты на Сеате нищебродском катаешься, а не на ауди. Или рановато пальцы гнуть начал?)
Слышь, умник уфинский, если для тебя разница в 130 тыр. - не разница, то чего ты на Сеате нищебродском катаешься, а не на ауди. Или рановато пальцы гнуть начал?)
а зачем же так грубо то???это во первых.
во вторых разница не в 130, а в 30 тысяч.
в третьих 130 для меня разница большая, поэтому у меня сеат, а не ауди.
Но тут даже не в этом дело. Пальцы я не гну - а только констатирую факты - в том что турбо движки мощнее атмосферников, и ВАГ просит реальные деньги за более мощные движки чем у конкурентов.
а зачем же так грубо то???это во первых.
во вторых разница не в 130, а в 30 тысяч.
в третьих 130 для меня разница большая, поэтому у меня сеат, а не ауди.
Но тут даже не в этом дело. Пальцы я не гну - а только констатирую факты - в том что турбо движки мощнее атмосферников, и ВАГ просит реальные деньги за более мощные движки чем у конкурентов.
Топовая Шкода Октавия стоит 1,1 млн. руб., катался на ней на презентации. Форд же делает существенные скидки, поэтому разница - 130 тыр. и выше. По поводу Сеата скажу, что тестировал как-то, правда Ибицу. На них были большие скидки, т.к. покупать никто не хотел, а дилеру нужно было их слить. Не понравилось, да и ни одного мужика у нас в городе за рулем Сеата я еще не видел. (в Фокусе 50/50).
Топовая Шкода Октавия стоит 1,1 млн. руб., катался на ней на презентации. Форд же делает существенные скидки, поэтому разница - 130 тыр. и выше. По поводу Сеата скажу, что тестировал как-то, правда Ибицу. На них были большие скидки, т.к. покупать никто не хотел, а дилеру нужно было их слить. Не понравилось, да и ни одного мужика у нас в городе за рулем Сеата я еще не видел. (в Фокусе 50/50).
причем тут ибица и фокус??? классы разные. еще раз повторюсь. Не надо сравнивать 1,8 тси и 2,0 атмо - динамика намного лучше - поэтому и цена выше. То есть все закономерно. Нужно чтоб ехала так как 2,0 атмо - тогда нужно смотреть 1,4 где 140 коней - но и он будет быстрее 2х литрового фокуса - с этим спорить бесполезно.А цена уже ниже чем за 1,8.
Да я и не говорю что фокус плохая машинка - очень хорошая это показывает динамика продаж - но движки слабже чем у ВАГа, с этим уже не поспоришь.
причем тут ибица и фокус??? классы разные. еще раз повторюсь. Не надо сравнивать 1,8 тси и 2,0 атмо - динамика намного лучше - поэтому и цена выше. То есть все закономерно. Нужно чтоб ехала так как 2,0 атмо - тогда нужно смотреть 1,4 где 140 коней - но и он будет быстрее 2х литрового фокуса - с этим спорить бесполезно.А цена уже ниже чем за 1,8.
Да я и не говорю что фокус плохая машинка - очень хорошая это показывает динамика продаж - но движки слабже чем у ВАГа, с этим уже не поспоришь.
Вот мы опять и вернулись к вопросу надежности. На обычных городских дорогах сильно разницу между 7-ю и 9-ю секундами до сотни не почувствуешь, а заправится хреновым бензином, как два пальца об асфальт. Потому народ и выбирает атмосферники. А ибицу я не сравнивал с С-классом, просто к слову пришлась. Их по 480 тыр. года 3 назад продавали.
Вот мы опять и вернулись к вопросу надежности. На обычных городских дорогах сильно разницу между 7-ю и 9-ю секундами до сотни не почувствуешь, а заправится хреновым бензином, как два пальца об асфальт. Потому народ и выбирает атмосферники. А ибицу я не сравнивал с С-классом, просто к слову пришлась. Их по 480 тыр. года 3 назад продавали.
ну то что херовый бенз налил хозяин - двигатель не виноват ведь)))
А разница очень чувствуется очень заметно, с этим спорить глупо - это как два пальца.
Топовая Шкода Октавия стоит 1,1 млн. руб., катался на ней на презентации. Форд же делает существенные скидки, поэтому разница - 130 тыр. и выше. По поводу Сеата скажу, что тестировал как-то, правда Ибицу. На них были большие скидки, т.к. покупать никто не хотел, а дилеру нужно было их слить. Не понравилось, да и ни одного мужика у нас в городе за рулем Сеата я еще не видел. (в Фокусе 50/50).
а насчет мужиков и Сеат - мне вот тоже просто не нравится форд, поэтому у меня Сеат. У нас в РФ очень развито стадное чувство - что у другого - значит хорошее. Но вы спросите хоть кого нить кто владее Сеатом- никто из них не скажет что машина плоха, все от нее просто в восторге. Это 100%. Раз попробуешь - уже не поменяешь на другое. А если не зацепило - не зацепит никогда.
а насчет мужиков и Сеат - мне вот тоже просто не нравится форд, поэтому у меня Сеат. У нас в РФ очень развито стадное чувство - что у другого - значит хорошее. Но вы спросите хоть кого нить кто владее Сеатом- никто из них не скажет что машина плоха, все от нее просто в восторге. Это 100%. Раз попробуешь - уже не поменяешь на другое. А если не зацепило - не зацепит никогда.
а насчет мужиков и Сеат - мне вот тоже просто не нравится форд, поэтому у меня Сеат. У нас в РФ очень развито стадное чувство - что у другого - значит хорошее. Но вы спросите хоть кого нить кто владее Сеатом- никто из них не скажет что машина плоха, все от нее просто в восторге. Это 100%. Раз попробуешь - уже не поменяешь на другое. А если не зацепило - не зацепит никогда.
Да Леон 1.4 tsi просто разорвет его Форда с его двумя литрами! Просто Леня никогда не ездил на этом аппарата, а посовался на Ибице и зделал вывод! У меня в гараже помимо Джетты 1.4tsi стоит Сеат, правда Толедо, так вот надежней машины просто еще не придумали, и едет ...Форд отдыхает...
Да Леон 1.4 tsi просто разорвет его Форда с его двумя литрами! Просто Леня никогда не ездил на этом аппарата, а посовался на Ибице и зделал вывод! У меня в гараже помимо Джетты 1.4tsi стоит Сеат, правда Толедо, так вот надежней машины просто еще не придумали, и едет ...Форд отдыхает...
Топовая Шкода Октавия стоит 1,1 млн. руб., катался на ней на презентации. Форд же делает существенные скидки, поэтому разница - 130 тыр. и выше. По поводу Сеата скажу, что тестировал как-то, правда Ибицу. На них были большие скидки, т.к. покупать никто не хотел, а дилеру нужно было их слить. Не понравилось, да и ни одного мужика у нас в городе за рулем Сеата я еще не видел. (в Фокусе 50/50).
некорректно сравнивать машину с 9,3 и 7,3 сек, октава 1,8 ближе к РС по динамике, а фокус 2,0 сливает даже 1,4 140 сил секунду....он ровня 1,4 122 силы
Слышь, умник уфинский, если для тебя разница в 130 тыр. - не разница, то чего ты на Сеате нищебродском катаешься, а не на ауди. Или рановато пальцы гнуть начал?)
ну можно взять с дохлым атмосферником 1,6 который не едет ваще никак, как раз для деревни и будет он кушать 92 бенз и все нормально...и цена будет не очень высокой.
Ну вот форд у меня без 30 тысяч миллион только что вышел в конфигураторе. И это за двиг 2,0 который намного хуже едет чем 150 кобыл на джетте и уж тем более 180 кобыл на октавии...Так что насчет цены ты конечно лишка перегнул - цены примерно одинаковы.
А телефоны сони гавно)))
для деревни как раз помощнее надо..по трассе то ехать...а в городе сойдет и 1.6....нафига лишнюю горючку жечь? Знаете сколько моя корова с пробке кушает? с виду корова, а жрет как гипопатам!
После VAGa ни о какой японщине или форде уже не вспоминаешь.
А после tsi так вообще не смотришь на атмосферники. Вы сами гляньте на драйв.ру - там 1,2 тси ходят по сто тыщ и даже не собираются ломаться...
После VAGa ни о какой японщине или форде уже не вспоминаешь.
А после tsi так вообще не смотришь на атмосферники. Вы сами гляньте на драйв.ру - там 1,2 тси ходят по сто тыщ и даже не собираются ломаться...
А если серьезно, то я не говорю, про то что WVgroup делают плохие или хорошие машины. Мне тоже нравятся многие модели: Passat, Tiguan, Superb или А3. Я говорю про то, что в российских реалиях рассчитывать на хорошее качество бензина даже у именитых брендов не приходится, что и ставит под вопрос надежность турбированных агрегатов. И я бы еще согласился на риск, если бы цены на ту же Шкоду или VW были поскромней, но когда тестовая Шкода Октавия с двигателем 1,8 стоит 1,1 млн. руб. - это уже неадекват. Или если брать Джетту с двигателем 1,4 турбо с роботом, независимой задней подвеской, музыкой, ESP и прочими мелочами - цена опять под миллион.
А если серьезно, то я не говорю, про то что WVgroup делают плохие или хорошие машины. Мне тоже нравятся многие модели: Passat, Tiguan, Superb или А3. Я говорю про то, что в российских реалиях рассчитывать на хорошее качество бензина даже у именитых брендов не приходится, что и ставит под вопрос надежность турбированных агрегатов. И я бы еще согласился на риск, если бы цены на ту же Шкоду или VW были поскромней, но когда тестовая Шкода Октавия с двигателем 1,8 стоит 1,1 млн. руб. - это уже неадекват. Или если брать Джетту с двигателем 1,4 турбо с роботом, независимой задней подвеской, музыкой, ESP и прочими мелочами - цена опять под миллион.
Ну вот форд у меня без 30 тысяч миллион только что вышел в конфигураторе. И это за двиг 2,0 который намного хуже едет чем 150 кобыл на джетте и уж тем более 180 кобыл на октавии...Так что насчет цены ты конечно лишка перегнул - цены примерно одинаковы.
А телефоны сони гавно)))
Ну вот форд у меня без 30 тысяч миллион только что вышел в конфигураторе. И это за двиг 2,0 который намного хуже едет чем 150 кобыл на джетте и уж тем более 180 кобыл на октавии...Так что насчет цены ты конечно лишка перегнул - цены примерно одинаковы.
А телефоны сони гавно)))
во вторых разница не в 130, а в 30 тысяч.
в третьих 130 для меня разница большая, поэтому у меня сеат, а не ауди.
Но тут даже не в этом дело. Пальцы я не гну - а только констатирую факты - в том что турбо движки мощнее атмосферников, и ВАГ просит реальные деньги за более мощные движки чем у конкурентов.
во вторых разница не в 130, а в 30 тысяч.
в третьих 130 для меня разница большая, поэтому у меня сеат, а не ауди.
Но тут даже не в этом дело. Пальцы я не гну - а только констатирую факты - в том что турбо движки мощнее атмосферников, и ВАГ просит реальные деньги за более мощные движки чем у конкурентов.
Да я и не говорю что фокус плохая машинка - очень хорошая это показывает динамика продаж - но движки слабже чем у ВАГа, с этим уже не поспоришь.
Да я и не говорю что фокус плохая машинка - очень хорошая это показывает динамика продаж - но движки слабже чем у ВАГа, с этим уже не поспоришь.
А разница очень чувствуется очень заметно, с этим спорить глупо - это как два пальца.
Ну вот форд у меня без 30 тысяч миллион только что вышел в конфигураторе. И это за двиг 2,0 который намного хуже едет чем 150 кобыл на джетте и уж тем более 180 кобыл на октавии...Так что насчет цены ты конечно лишка перегнул - цены примерно одинаковы.
А телефоны сони гавно)))