Ford Focus, VW Jetta, Skoda Octavia что выбрать

сядешь на атмосферник от 4л. и на турбо больше не посмотришь..
Иван тут речь о С классе как я понял.Приведите пример указанных авто с таким двигуном на 4л? а садиться на атмосферу 4л после экономичных турбо нет уж извольте.Деньги на бензин тоже надо считать.

я имел ввиду двигатели в общем. Экономия турбо не всегда явна, сравнить srt8 с 6.4л и кайен 4.8л, последний жрет бензин как свинья помои и прихотлив к бензину,чего не скажешь о всеядности и надежности атмосферника. А так если говорить о турбожужалках, то все равно нужно рассматривать их хотя бы от 1,8л, но никак не 1,2л. Как говориться, объем двигателя авто как и объем груди у девушки,желательно от двоички)))

++++++++++++++++++++++++++++++++

Вообще разговор о водке, когда спрашивают про пиво, это другой уровень и другие требования, какой кайен когда обсуждают машины среднего класса

сядешь на атмосферник от 4л. и на турбо больше не посмотришь..
В студию пример упомянутых авто с 4литрами?

Это на трактор что-ли садится предлагаешь?

Сядешь на атмосферник от 4 л. и будет у тебя выходить 20-25 литров бензина на сотку! А еще можно взять грузовик, но вот незадача, сейчас почти все грузовики - это турбодизель!!

выше уже упомянул сравнение атмосферника 6,4л у srt8 и битурбовый Кайен. Всеядность и надежность атмосферника выше,чем у битурбированого и расход намного меньше.

Я понимаю что, ваша эрудированность и начитанность лезет через край! Но эта ветка про определенные авто! А не про грузовики и тепловозы и, даже не про мерсы, каейны и лексусы!

ну если так рассуждаете..купите Короллу и катайтесь!)Волков боятся в лес не ходить..

бери новый гольф 7 1,4 тси 122 л.с. и будет тебе счастье!!!!

Артем, плюс турбированного двигателя в бОльшем крутящем моменте при равных лошадях с атмосферником, фольцовские 1,4Т и 1,8Т спокойно едят 95, по динамике просто супер, смотрите по деньгам, фокус 2 литра будет чуть дешевле, тоже неплохо едет, но если ваш критерий чтобы не просто ехала а ехала с задором конечно октавия, лучше 1,8, и не слушайте никого про ресурс, турбина ходит до 200 тыс. а новая стоит ну макс 50 тыс.

т.е. вы думаете, что в 2,0 с непосредственным впрыском фокуса можно лить что угодно????он не менее требователен, чем ТСИ к топливу

а что Октавия. что джета, один хрен, мотор один и тот же, салон один и тот же. вся разница в наклейках.

Моторы разные...не знаешь, учи матчасть. На октавии 1.4 140 л.с. и 1.8 180 л.с. На Джетте 1.4 122 л.с. и 150 л.с.

да и китайского оборудования там хватает

у фольцев и у шкод гарантия всего 2 года!!! читайте статистику поломок!

Если зима в Ваших краях теплая , то можно рискнуть три раза перекрестившись.

Сказочник, че то слышал много лет назад..да? ))) Сейчас в базе идет дополнительный электроотопитель салона на всех 1.4

При сопоставимых комплектациях ФФ3 будет гораздо дешевле прочих. На Октаху цены вообще нереальные, был на презентации. Да и по надежности пока претензий не было.