Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
а высчего взыли что турбо это хорошо??? а моё мнение что турбо наруку только производителям!! зачем делать 6 цилиндров это дорого проще 2 и турбинку !! а подать по цене v6 типа кобылто столько же!!! а то что ресурс одного 500 а турбо 150 бы наездить их не волнует!!!
турбо эффективнее и экономичнее. Все из этих соображений. Производителям авто и невдомек что где-то есть на свете медвежий угол, в котором все на экологию срали. Они на цивиллизованный мир ориентированы, а мы так, колония с дикими аборигенами. Скажи спасибо что хотя бы по сию пору нам атмосферники шлют.
турбо эффективнее и экономичнее. Все из этих соображений. Производителям авто и невдомек что где-то есть на свете медвежий угол, в котором все на экологию срали. Они на цивиллизованный мир ориентированы, а мы так, колония с дикими аборигенами. Скажи спасибо что хотя бы по сию пору нам атмосферники шлют.
почитай какие в сша машины в почёте и их обьёмы абориген ты наш!!! и про европу тоже почитай эколог ты наш они заявляют что их будущее за электромобилями а ты турбиной по башке !!займись сомообразованием!! вообщем я правильно понял твой выбор фабия турбо за лям !!!
почитай какие в сша машины в почёте и их обьёмы абориген ты наш!!! и про европу тоже почитай эколог ты наш они заявляют что их будущее за электромобилями а ты турбиной по башке !!займись сомообразованием!! вообщем я правильно понял твой выбор фабия турбо за лям !!!
турбо эффективнее и экономичнее. Все из этих соображений. Производителям авто и невдомек что где-то есть на свете медвежий угол, в котором все на экологию срали. Они на цивиллизованный мир ориентированы, а мы так, колония с дикими аборигенами. Скажи спасибо что хотя бы по сию пору нам атмосферники шлют.
а вообще тут все просто. У шкоды нет хороших мощных атмосферников. Нет ив се тут. Поэтому нет смысла зватать самую дешевую октавию с 1,6, это же овощ не реальный будет. Надо доплатить чуть (тыс 50) и брать 1,4 турбо. вот эта машинка будет уже ехать.
а вообще тут все просто. У шкоды нет хороших мощных атмосферников. Нет ив се тут. Поэтому нет смысла зватать самую дешевую октавию с 1,6, это же овощ не реальный будет. Надо доплатить чуть (тыс 50) и брать 1,4 турбо. вот эта машинка будет уже ехать.
толян читай больше а не парнуху смотри!!! В автомобильной сфере первыми начали использовать турбокомпрессоры производители грузовых машин. В 1938 г.на заводе «Swiss Machine Works Sauer» был построен первый турбодвигатель для грузового автомобиля. Первыми легковыми автомобилями, оснащенными турбинами были Chevrolet Corvair Monza и Oldsmobile Jetfire, вышедшие на американский рынок в 1962—1963 г. Несмотря на очевидные технические преимущества, низкий уровень надежности привел к быстрому исчезновению этих моделей!!!!а гибриды уже выпускают все известные автопроиводители!!!
толян читай больше а не парнуху смотри!!! В автомобильной сфере первыми начали использовать турбокомпрессоры производители грузовых машин. В 1938 г.на заводе «Swiss Machine Works Sauer» был построен первый турбодвигатель для грузового автомобиля. Первыми легковыми автомобилями, оснащенными турбинами были Chevrolet Corvair Monza и Oldsmobile Jetfire, вышедшие на американский рынок в 1962—1963 г. Несмотря на очевидные технические преимущества, низкий уровень надежности привел к быстрому исчезновению этих моделей!!!!а гибриды уже выпускают все известные автопроиводители!!!
ну и где они? гибриды? уже спустились на уровень народной тачилы?)
Ты мне не рассказывай про турбы. Вон, мерседес долго держался за атмосферники. И что? Щас все равно на компрессоры и(а может и турбины) перешел. дураки, да? надо было сразу гибриды делать?) кстати, они и делают, параллельно. Чтоб не хуже чем у конкурентов было.
ну и где они? гибриды? уже спустились на уровень народной тачилы?)
Ты мне не рассказывай про турбы. Вон, мерседес долго держался за атмосферники. И что? Щас все равно на компрессоры и(а может и турбины) перешел. дураки, да? надо было сразу гибриды делать?) кстати, они и делают, параллельно. Чтоб не хуже чем у конкурентов было.
а как на счет отклика руля....устойчивости на дороге????
По-моему фокус в этом компоненте выглядит предпочтительнее....
а на счет клиренса, простора салона и багажника - согласен...тут октавия....
Шкода- надежная, красивая, практичная удобная, устойчивая, великолепно рулиться, весьма экономичная,надежная - в общем, нормальная европейская машинка. Она не может стоить три копейки. Внешний вид- понятие относительное, кому Ван Гог не художник, кому Никас Сафронов легенда века....Практичность, удобство в использовании, надежность - вот это сильные стороны.
Шкода лучше однозначно! Европейский автомобиль не должен быть веселящим. Если вам нужен веселый и интересный автомобил то можете украсить шарами и прочей трепухой и будет вам веселый клоунмобиль. А по существу скажу что новые...совершенно новые модели Мерседес и БМВ выдержжаны в строго классическом стиле, и дизайн салона Шкоды близок к строгому стилю этих брендов, чего нельзя сказать о Фордах. Шевроле и Мицебиуи. Мне вообще Шевроле-трансформер не подуше, мыльница какая то, все сделанно для привлечения покупателя внешним только видом, так же меня раздражают колодцы в табло..это четсно каждому по вкусу своему но колодцы в спидометре это убогое желание привлечь чем то необычным. Потом кнопки к Шевроле круиз это какой то веселящий трансформер-космос, и качество пластика и напыления краски на этих кнопках не Айс. как дешевые китайские магнитоллы протираются то белого пластмасса.
Шкода лучше однозначно! Европейский автомобиль не должен быть веселящим. Если вам нужен веселый и интересный автомобил то можете украсить шарами и прочей трепухой и будет вам веселый клоунмобиль. А по существу скажу что новые...совершенно новые модели Мерседес и БМВ выдержжаны в строго классическом стиле, и дизайн салона Шкоды близок к строгому стилю этих брендов, чего нельзя сказать о Фордах. Шевроле и Мицебиуи. Мне вообще Шевроле-трансформер не подуше, мыльница какая то, все сделанно для привлечения покупателя внешним только видом, так же меня раздражают колодцы в табло..это четсно каждому по вкусу своему но колодцы в спидометре это убогое желание привлечь чем то необычным. Потом кнопки к Шевроле круиз это какой то веселящий трансформер-космос, и качество пластика и напыления краски на этих кнопках не Айс. как дешевые китайские магнитоллы протираются то белого пластмасса.
во многом согласен. шкоду очень уважаю т. к. это ваг! но по деньгам пришлось выбирать из киа сид, лансера и фокуса, т. к. я хотел именно машину c-класса на в пределах 600000 с копейками. в итоге взял фокус 1,6 на палке. было б на 100000 больше наверно взял бы октавию 1,6
тема моя вплыла. спасибо за ответы парни. уже купил!) 2 месяца назад. FORD FOCUS 3 1,6 (105) на палке седан. комплектация тренд с зимним пакетом и птф. есть пара косяков с которыми скоро поеду к дилеру. а в целом здоровская машина. то, что я и хотел и по деньгам устроила. дарит реальный кайф за рулем. управляемость ништяк. плавность хода тоже неплохая. кому интересно спрашивайте отвечу по машине на любые вопросы
Ты мне не рассказывай про турбы. Вон, мерседес долго держался за атмосферники. И что? Щас все равно на компрессоры и(а может и турбины) перешел. дураки, да? надо было сразу гибриды делать?) кстати, они и делают, параллельно. Чтоб не хуже чем у конкурентов было.
Ты мне не рассказывай про турбы. Вон, мерседес долго держался за атмосферники. И что? Щас все равно на компрессоры и(а может и турбины) перешел. дураки, да? надо было сразу гибриды делать?) кстати, они и делают, параллельно. Чтоб не хуже чем у конкурентов было.
По-моему фокус в этом компоненте выглядит предпочтительнее....
а на счет клиренса, простора салона и багажника - согласен..