Фольксваген Пассат(В7-хайлаин1.8дсг) или Тойота Камри 50(акпп-2.4 полная)

ты же тест-драйвы делаешь - вот на них и остановись, а то что-то тебя понесло, после того как погуглил ))))

вы молодец, хорошо с темы съехали... вопрос я думаю можно закрыть)

юноша, ты ничего не попутал, то не знаешь простейшего "вот тут сори, 100% правильного ответа я не знаю тк я не мастер по обслуживанию ВВ", когда смена масла должна быть, то вдруг АЖ устройством DSG заинтересовался, логики - НОЛЬ, не пиши мне больше, не позорься, и отредактируй грамматические ошибки на своём сайте, безграмотный "автоэксперт"))))))

сынок, попутал как раз ты... куда ты лезешь в перёд дядек... сиди и слушай, раз можешь только людей путать...
это ж курам на смех в кпп (любого устройства) нет масла... это ж прямо в нетленку )))
Мне жаль одного, что я повёлся на такого жирного троля... с другой стороны хоть повеселил!

повторюсь для ...и девочек - ЧУВСТВО ЮМОРА атрофированно (пост о масле даже ни тебе писан, тугодум) и его ничем не заменить, "автоэксперт", жалко людей которые с помощью таких "знатоков" авто покупают, а ошибки исправь, неуч))))

ааа, блин! дружище Петросян, а я тебя в гриме и не заметил... так сразу и написал бы, что людей в заблуждение вводить...
все думают, что ты серьёзно, а ты оказывается шутишь... хоть одну умную мысль роди, только подпиши шутишь или нет, а то потом опять как нибудь извернёшься )))

Ну давай Ваганович, остри, все ждут твою новую шутку!

Я думаю, что Вам не стОит обращать на такую публику столько внимания! Ведь, если обратить внимание на его первые реплики, то сразу становится ясно, что зашел он только "поглазеть" да прицепиться к чему-то... Люди заходят посоветовать или почерпнуть нужную информацию, а такие как он - помешать и тем и другим...

Спасибо вам на добром слове)
Да я в начале старался общаться максимально корректно, но виноват в конце ввязался и уже начал немного злится. Просто иногда бывает досадно, когда открыто стараешься поделиться накопленным опытом, а в тебя начинают кидаться "Г" всего лишь из-за того, что это не совпадает с их позицией... ну да ни чего, мне в любом случае приятно помогать, а от негатива буду абстрагироваться)

вопрос ,а что в пробках себя реально дсг плохо ведет и чувствует?

да не сказал бы... очень изредка есть малые затупы, но на фоне того как она работает в движении, я на это даже не обращал внимание
Мне лично работа коробки очень понравилась, но вам следует сделать тест драйв тк у каждого желаемые ощущения индивидуальны.

главное, что бы продлить жизнь коробки нужно понимать что это не АКПП, а робот с двойным сцеплением... а отсюда следует, что стоять на драйве с зажатым тормозом как на АКПП нельзя!

Владимир. Я небольшой специалист по коробкам, но я хотел бы знать, сколько по времени можно на перекрестках можно держать зажатыми тормоза. Мастера в сервисе рекомендуют отключать коробку, а инженер по гарантии утверждает, что диски автоматически отключаются при нажатии на тормоз и можно держать сколько хочешь. Кто прав? Спасибо.

Добрый день Валерий!

Меня заинтересовал ваш вопрос и я решил копнуть по глубже. Далее я просто сделаю репост с других слов.
---
Автоматическая коробка DSG7 снабжена двумя многодисковыми сцеплениями, одно из которых «отвечает» за нечетные скорости: 1-3-5-7, другое – за четные: 2-4-6 + передача заднего хода. При неправильной эксплуатации коробки больше изнашивается сцепление, отвечающее за нечетные скорости. Неравномерный износ сцеплений приводит к дисбалансу работы всей коробки.
Это проявляется в частности в жестком переключении скоростей и вибрациях.

Правила эксплуатация коробки DSG7.
1. Главное правило – правильное торможение (особенно в пробках). Тормоза на Шкоде чувствительные, даже от легкого прикосновения к педали тормоза машина ощутимо притормаживает. Однако при таком притормаживании диски сцепления не размыкаются, а продолжают вращаться. Сцепление «пробуксовывает» как на механической коробке передач. Более явное нажатие на педаль тормоза заставляет сцепление выключаться.
2. С какой силой надо жать на педаль тормоза, чтобы сцепление выключалось? Приблизительно в половину той силы, с какой нужно нажимать, чтобы сработал антиоткатный механизм при остановке на склоне.
Для самоконтроля: если машина после снятия ноги с тормоза сразу, без микро-задержки поехала, то диск сцепления не был отжат во время остановки. Если же машина поехала после микро-задержки, значит сцепление не работало, отдыхало.
3. При трогании с места необходимо выдержать ту самую микро-паузу, дать диску сцепления как следует сцепиться с рабочей поверхностью, и потом уже можно давить педаль в пол, ускоряться, и DSG7 безразлично, с какой частотой происходят переключения скоростей. То есть способ езды – агрессивный или умеренный – не влияет ни на износ сцеплений, ни на работу коробки в целом.
---
Отыскал хорошего мастера который сумел наладить ремонт МЕХАНИЧЕСКОЙ части DSG! И вот его слова...
---
в основном DSG дохнут в пробках....при медленном перемещении автомобиля, смазка не доходит до заднего подшипника 2-го вала№3, а трение с преднатягом есть!
Объем масла в седьмой коробке небольшой, а данный подшипник находится над уровнем и его смазка "разбрызгиванием" очень важна!





После разбора коробки обычно бывает обнаружено два разбитых подшипника,куча стружки...и все!!!
---
Так же на вопрос "В каком режиме лучше перемещаться по пробкам" - Используйте в пробках режим S.

С уважением Владимир Андреев.
http://7club.ru/

тошнит, трясет, болит и просит дать мыло и веревку)

на семиступке масло не меняется

бмв

понтовые и не практичные...

Проблемы с DSG остались в предыдущем поколении. Рестайлинговые уже нормально.

пассат( у друга как раз именно такой) более жесткий по подвеске, соответственно все стыки на асфальте будете ощущать, а камри(служебная такая) более комфортная. Управляемость лучше у пассата.

купи себе гуся и е...и ему мозги.

))))такое впечатление что он к вам на улице пристал....не хотите не отписывайте---не берите на себя роль гуся)))))