Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
флюенс-клаб.ру
агрегат надежный, комфортный,дешев при покупке при этом все в наличии есть.
минусы-кривая сборка
ТО каждые 15т.км сейчас около 10т.руб
но продают уже 2.5 года но до сих пор руль нормадьный ставить не хотят. правда по гарантии меняют-облезает псевдокожа
учитывая стоимость и наличие в свободной продаже очень не плохой вариант
флюенс-клаб.ру
агрегат надежный, комфортный,дешев при покупке при этом все в наличии есть.
минусы-кривая сборка
ТО каждые 15т.км сейчас около 10т.руб
но продают уже 2.5 года но до сих пор руль нормадьный ставить не хотят. правда по гарантии меняют-облезает псевдокожа
учитывая стоимость и наличие в свободной продаже очень не плохой вариант
если не в теме, лучше не писать, хотя бы казаться будите адекватным,
вот пишите много, но создается впечатление, что комплекс китайского авто Вам покоя не дает
нормальная машинка , в абслуге приемлема . а почему не меган хетчь?да мне кажется, хетч теснее, хотя по внешнему дизайну интереснее
салоны у мегана 3 и у флюэнса абсолютно идентичны
в мегане3 на заду немного потесней , как и во всех хетчах . тебе ведь за рулем надо находиться , а не за спиной водителя . про движок флюенса не знаю .а вот у мегана геморой с катушками и фазорегулятором. ещё вариант-с4
в мегане3 на заду немного потесней , как и во всех хетчах . тебе ведь за рулем надо находиться , а не за спиной водителя . про движок флюенса не знаю .а вот у мегана геморой с катушками и фазорегулятором. ещё вариант-с4
в мегане3 на заду немного потесней , как и во всех хетчах . тебе ведь за рулем надо находиться , а не за спиной водителя . про движок флюенса не знаю .а вот у мегана геморой с катушками и фазорегулятором. ещё вариант-с4
в мегане3 на заду немного потесней , как и во всех хетчах . тебе ведь за рулем надо находиться , а не за спиной водителя . про движок флюенса не знаю .а вот у мегана геморой с катушками и фазорегулятором. ещё вариант-с4
в качестве альтернативного варианта рассматриваю пежо 408, что скажете
в мегане3 на заду немного потесней , как и во всех хетчах . тебе ведь за рулем надо находиться , а не за спиной водителя . про движок флюенса не знаю .а вот у мегана геморой с катушками и фазорегулятором. ещё вариант-с4
в мегане3 на заду немного потесней , как и во всех хетчах . тебе ведь за рулем надо находиться , а не за спиной водителя . про движок флюенса не знаю .а вот у мегана геморой с катушками и фазорегулятором. ещё вариант-с4
в качестве альтернативного варианта рассматриваю пежо 408, что скажете?
в мегане3 на заду немного потесней , как и во всех хетчах . тебе ведь за рулем надо находиться , а не за спиной водителя . про движок флюенса не знаю .а вот у мегана геморой с катушками и фазорегулятором. ещё вариант-с4
в качестве альтернативного варианта рассматриваю пежо 408, что скажете?
езжу на Флюэнсе год с копейками, пробег 20000, из траблов - потёк сальник коленвала, заменили по гарантии при ТО-1, начал облезать руль, но сказали в салоне, поменяют по гарантии без проблем, поменяю на 3-м году гарантии. В остальном никаких нареканий, лью 92-й бензин, без проблем, свою стоимость авто полностью оправдывает. Крохотный минус - управление магнитолой на "бороде" неудобное, но подрулевой переключатель полностью его заменяет, привыкаешь за пару дней.
Внешне Флюенс мне нравиться, но вот стоил бы он как Логан, тогда взял бы. На работе у нас один сотрудник имеет Флюенс, проездил он на нём один год и решил продать, и купить что нибудь по дороже. Говорит, что машина хорошая, только что-то по мелочам ломалось и по гарантии ремонтировали. Но я думаю, что от хорошей машины через год не избавляются.
Внешне Флюенс мне нравиться, но вот стоил бы он как Логан, тогда взял бы. На работе у нас один сотрудник имеет Флюенс, проездил он на нём один год и решил продать, и купить что нибудь по дороже. Говорит, что машина хорошая, только что-то по мелочам ломалось и по гарантии ремонтировали. Но я думаю, что от хорошей машины через год не избавляются.
агрегат надежный, комфортный,дешев при покупке при этом все в наличии есть.
минусы-кривая сборка
ТО каждые 15т.км сейчас около 10т.руб
но продают уже 2.5 года но до сих пор руль нормадьн
учитывая стоимость и наличие в свободной продаже очень не плохой вариант
агрегат надежный, комфортный,дешев при покупке при этом все в наличии есть.
минусы-кривая сборка
ТО каждые 15т.км сейчас около 10т.руб
но продают уже 2.5 года но до сих пор руль нормадьн
учитывая стоимость и наличие в свободной продаже очень не плохой вариант
если не в теме, лучше не писать, хотя бы казаться будите адекватным,
вот пишите много, но создается впечатление, что комплекс китайского авто Вам покоя не дает
да мне кажется, хетч теснее, хотя по внешнему дизайну интереснее
да мне кажется, хетч теснее, хотя по внешнему дизайну интереснее
салоны у мегана 3 и у флюэнса абсолютно идентичны
да мне кажется, хетч теснее, хотя по внешнему дизайну интереснее
описанные траблы были на мегане 2 и на 3-м и флю ни разу не зафиксированы
описанные траблы были на мегане 2 и на 3-м и флю ни разу не зафиксированы
в качестве альтернативного варианта рассматриваю пежо 408, что скажете
в качестве альтернативного варианта рассматриваю пежо 408, что скажете?
в качестве альтернативного варианта рассматриваю пежо 408, что скажете?
имеется опыт эксплуатации? смущает стереотип что французы ненадежны!
раньше была средняя-экспрессион
в ней все нужное было:клима