Езда "накатом"

У меня та же ситуация, дядька мой всю жизнь водителем был говорит подшипник изнашивается(((

для начала обоснуйте обосновано смысл такой езды под горку - с выжатым сцеплением и не выключенной передачей. Ведь у Вас есть какие-то аргументы? Только постарайтесь толком обосновать!!!!

Заменишь пару раз сгоревший выжимной и ведущий диск сцепления и всё поймёшь.

Поменяешь выжимной подшипник он не любит долгой работы под нагрузкой, но это не самое страшное, с другой стороны находится кольцо (или полукольцо) ограничивающее осевое смещение коленвала на которое тоже приходится нагрузка в момент выжима сцепления а это уже разборка двигателя. Если повезёт отделаешься заменой полукольца, не повезёт- замена коленвала. В зависимости от конструкции двигателя может ещё что-то прибавиться.

лично я на спусках перехожу на пониженную передачу, вплоть до первой, если уж очень крутой спуск. Тут дело не только в сцеплении, но и в тормозах. Пока повременю обосновывать, подожду Ваших аргументов за Вашу манеру езды.

Есть в машине такая штука, которая называется "выжимной подшипник". Пока педаль не нажата, он находится в состоянии покоя. При нажатии на педаль на подшипник прилагается усилие, и не маленькое, и он включается в работу. Что дольше прослужит: подшипник который работает или который не работает? Для сравнения. Как быстро Вы устаните: если будете идти пешком налегке, или Вам на плечи взгромоздить мешок килограмм на 50?
Это обоснование или нет?
И ещё. Сравните усилие прилагаемое на педаль тормоза при выжатом сцеплении и отпущенном. Условие то же - передача включена. Сравните эффективность торможения. Оно будет явно не в пользу выжатой педали.
Это обоснование или нет?
Вам ещё назовут кучу причин.
Вопрос есть: кто Вас так ездить учил?

При выжитом сцеплении при резком торможении скорее машина потеряет управление, уйдет в занос. Просто при торможении "со сцеплением" происходит еще и торможение двигателем. Вот и плюсуется эти составляющие торможение двигателем и тормоза колес. Хотя я чаще всего торможу двигателем, вообще без педали тормоза. Она мне нужна только чтобы остановиться на светофоре.

Ну в общем с горок я летом в сухую погоду позволяю себе ехать на нейтралке, но сцепление отпускаю. А обосновать... ну как тут все говорят - износ выжимного, хотя подшипник, он и есть подшипник. Если правильно бы был подобран по нагрузке - чего ему будет. Чаще там стоит фигня, а не подшипник, расчитаный на кратковременную работу. Из-за пыли от износа ферродо диска сцепления такой подшипник быстро снашивается и просто так. Плюс лепестки корзины сцепления. Если еще хорошей фирмы сцепление, то не так страшно, но чаще лепестки теряют свою упругость и еще снашивается металл лепестков в месте соприкосновения с выжимным... Вот как то так. Ну а вообще если ходит сцепление больше 50 тыс. км., то и не париться.

по жизни нас везде сопровождают правила "хорошего тона", так вот езда с ногой на педали сцепления - признак "дурного тона" в управлении автомобилем. Тем более - с выжатым сцеплением на спуске. Это пока не аргументы, это пока просто замечание. Можете не принимать к сведению.

привет. некоторые пытаются таким образом съэкономить бензин, не зная, что при торможении жвигателем съэкономят больше чем накатом.

привет. некоторые пытаются таким образом съэкономить бензин, не зная, что при торможении жвигателем съэкономят больше чем накатом. Абсолютно так!!!Если есть борт комп,и машина инжектор,пронаблюдайте за мгновенным расходом топлива с выжатым сцеплением,и нет.Или,кошелек не лучший аргумент?!

Джин, дорогой! Езда с удерживанием ноги на педали сцепления это хороший тон. Это хорошо тонизирует мой карман, замена сцепления от 1000р и выше. Я же не советую твоим потенциальным клиентам не проверять напряжение замыканием ))

класс!!!!Арман!!! Дружище, дай Бог тебе здоровья и своих клиентов, а мне - моих!!!!Жму руку!!!

Арман! Молодец!

Здравствуйте, западная школа управления ато категорически запрещает езду накатом, Автомобиль становится менее управляемым. Даже на сфетофоре они приказывают (если авто не укомплектовано системой старт-стоп) ждать зелёного на включённой 1-ой передаче и выжатом сцеплении и тормозе. Так безопаснее при ударе сзади.
Западники про авто лучше знают. Делай как они.
Привет

Нога ж устанет

А зачем вообще выключать передачу? Если у вас есть бортовой компьютер понаблюдайте. При включенной передаче при сброшеном газе топливо перекрывается полностью, а при выключеной передаче тратится топливо для работы двигателя на холостом ходу. Вот и думайте....

А зачем вообще выключать передачу? Если у вас есть бортовой компьютер понаблюдайте. При включенной передаче при сброшеном газе топливо перекрывается полностью, а при выключеной передаче тратится топливо для работы двигателя на холостом ходу. Вот и думайте....

А почему она не глохнет раз бензин перекрываеться полностью, А?

глохнет, но вы этого не чувствуете. Колеса двигатель крутят.

А зачем вообще выключать передачу? Если у вас есть бортовой компьютер понаблюдайте. При включенной передаче при сброшеном газе топливо перекрывается полностью, а при выключеной передаче тратится топливо для работы двигателя на холостом ходу. Вот и думайте....А почему она не глохнет раз бензин перекрываеться полностью, А? Если спуск достаточно длинный,проеаблюдайте за температурой движка.Она падает,значит он не работает,просто компрессует воздух,а значит,тормозит.