Есть мнение, что "Большие катки-это красиво". Вы с ним согласны или нет. И почему?

Какие обиды - вопрос правильный и актуальный. Однако, ведь Вам, насколько я понимаю, на имеющейся "BFGoodrich Mud-terrain" не придет в голову устраивать "тест-драйв" своего авто с целью "положить стрелку", ибо Вы понимаете, что эта резина имеет свою спецификацию. Она для "условного и не очень бездорожья" и все тут. На ней не стоит ставить рекорды скорости в любой дисциплине на асфальте - правильно?
Скоростная езда - это не обязательно "тапка в пол, с выпученными глазами", поверьте... Бывают машины, в которых обычная езда - кажется скоростной всем вокруг. Или бывают водители, которые из достаточно хорошей машины вынимают максимум - тут резина играет очень большую роль, можно сказать - главную.
Суть тут как раз в возможности резины переварить не только мощность авто, но и закидоны водителя. А тут, как раз, имеет большое значение "пятно контакта", которое зависит от ширины покрышки и "боковой увод", который зависит от профиля. Это все, конечно, простенько и своими словами, но суть от этого не меняется.

Все верно; более того, может быть я странный но - никогда не хотелось мне "положить стрелку", не только на этой машине, но и других. Безусловно, будь я на треке, где специально сделаны прямые и повороты, обязательно задался бы вопросом, в каких режимах как ведет себя та или иная шина, и какая допустимая скорость прохождения поворотов. Но в условиях повседневной эксплуатации данные качества - весьма сложно применимы.. (Я исключаю характеристики "зимних" шин и режимов езды, так как зимой все таки предельные некоторые свойства шин все-таки часто достигаются и проверяются в обычной эксплуатации). В контексте данного вопроса это - низкий профиль, и его популярность, и о причинах его популярности.

Популярность же - присуще широким массам, поэтому я так понимаю, что о профессионалах, которых мало, речи не идет

Принято и понято. Я, похоже, сильно перебираю с терминами. Тут дело в том, что я как-то втянулся в езду на мощных авто, которые просто требуют низкий профиль, большой радиус и немаленькую ширину. Иначе, удержать такое чудо на дороге будет очень сложно. Просто не вижу реального варианта с "дутиками" на машине, заточенной под ускорение. Каждому - свое, я ведь выше уже сказал. И это не цитата с ворот конц-лагеря, а констатация факта. Кому-то нужны "дутики", кому-то "низкий профиль" - задачи-то разные. Главное, чтобы все, кто использует авто имели понятие о том, для чего оно нужно и как на нем ездить. А остальное - уже детали! Удачи Вам на дорогах и в остальных местах, где может проехать Ваш авто!!!))))))

Спасибо !! Взаимно !

Из крайности в крайность.На резину с 65% профиля уже никто не смотрит?

Почему же - хороший профиль - но я б взял 70 профиль

Да у меня раньше было имя типа апоаслевк что то там, потом забанили как-то хитро (коменты сами собой стираются). а это один из вариантов того, как быстро придумать запоминающееся имя, берешь 2-3 несвязанных слова, одно из которых существительное, второе можно глагол, тоже чем бредовее тем лучше

Музыкальные группы часто это юзают, например: Тролль Гнет Ель, Сатана Печет Блины и т д. ))

Оу, щит, вы ж наверняка не хотели В САМОМ ДЕЛЕ чтобы я это писал... )))

Много писал всякого бреда и дерзил. Да, я слишком люблю повеселиться или написать что-то безумное. И, мне приятно от вашего сообщения, спасибо !

Привет, Ботя! )))

Привет Котя ! )

..ты знаааал.. )))))

..больше нравятся Белазы ))) и всякие там их части )))))

...

Ахаха!!! На "пауке" черном заметны следы фотошопа )))

...бггг))))))

Низкопрофильная резина в приоритете на спорткарах, и шоссейно - кольцевых гонках. В погоне за " спортивным" видом - ставят куда ))) ...ни попадя))

Точно! Люди гонятся за "спортивным" видом. И причина этому - не меньшая загадка.

))))))