Есть мнение, что "Большие катки-это красиво". Вы с ним согласны или нет. И почему?

Мне больше нравится низкопрофильная

потому, что красиво...на мой взгляд

Большие колеса основательней смотрятся и хорошо ездят по нашему "асфальту"=) низкий профиль у мну лично ассоциируется с чоткими посонами с раёна=))) когда тестила корсу на 18 дисках (!), задницей чувствовала все колдобины=)

корса и 18 диски...
даже представить страшно...

корса и 18 диски...даже представить страшно...

что именно в этом "страшно" (кроме самой машины)?))

выглядит как старая колесница, когда колеса были деревянные спицевые, у них вообще шин не было.

Честно говоря, я сильно удивилась=))

Чему, прелесть моя ?

На малолитражке 18 колеса смотрелись очень странно=))

Вот и я так считаю - потому решил "выйти в народ" со своим удивлением этому. И, оказался не одинок

Низкий профиль неплох, но не для российских реалий, а красота дело вкуса.

к каждому авто и условиям эксплуатации - свои шины)
...представь "твою" резину на скоростях под двести - вот где ужос)))

Сначала представить надо скорости под двести)) по крайней мере в месте моего обитания. Разве только сидя в кресле самолета.

именно об этом и речь, смотря где и на чём ездить, поэтому твоя "любовь" к высокой резине не может быть разделена другими, у кого нет бездорожья и есть возможность ехать чуточку быстрее, и наоборот, тебе их не понять ))

Я люблю высокую резину за комфорт преодоления всяких "лежачих полицейских" и прочих неприятностей на дороге. Мне она (BFGoodrich...)досталась вместе с машиной, а сама машина - используется не для бездорожья, а для частно-домового строительства. Но при выборе резины для Мазды 3 ранее, например, я предпочел самый маленький диск (15) и самую высокую резину. А в России есть где быстро ездить ? Вот они поставили низкий профиль, ОК. Но на скорость до 119 км/ч ведь и 65 профиля хватит, верно? А тарированных поворотов на обычных дорогах нет..

за преодоление всяких-разных "лежащих полицейских" (приятно переехать мента, однако) в большей степени отвечает подвеска, её конструкция, вес автомобиля, колёсная база и в последную очередь резина, отвечает - но в последнюю очередь, экстремальные "шины" в учёт не берутся )

Про подвеску, несомненно, так. Но из личного опыта: R15, Mazda 3 (довольно жесткая, вообще, машина), так при давлении штатном (2.4 перед, 2.3 зад) и сниженным (1.9 перед и зад) - разница - колоссальная! Так что сделал вывод, что от шин очень многое зависит по комфортности и плавности хода.

Например при снижении давления до 1.9 с 20 до 40 км/ч поднялась предельная комфортная скорость преодоления стандартного "широкого" лежачего полицейского.

пусть будет так )

Смысл тут реально прост: "Каждому - свое". Эксперименты с резиной могут устраивать либо профи, либо дилетанты. В первом случае - человек реально знает, что ему нужно, какой бренд производит, зачем оно нужно и почему СТОЛЬКО стоит (это, кстати относится не только к внедорожной резине, а вполне работает и с хорошей спортивной. Спорт, если что, у всех разный). Второй вариант - это "некто", купивший машину с тем, что было.
А если исходить из техники - то чем больше профиль, тем больше "боковой увод" шины. Это не критично для бездорожья, но весьма актуально для скоростной езды по трассам. Тут чем ниже профиль и больше ширина покрышки - тем лучше управляемость. Хорошая низкопрофильная резина с индексом ZR может реально спасти жизнь (у меня было).

1. Про меня: купил машину с тем, что было. (шины BFGoodrich Mud-terrain). Лично мне не надо, т.к. автомобиль для частно-дачного строительства и перевозки стройматов, но и пусть будет.
2. Скоростная езда - это что ? Я частенько вижу (на форумах), что апологетов этой мифической "скоростной езды" целая армия. А у нас что-то треков не сильно много; более того-очередей и пробок на них нет. Или 119 по МКАДу Вы тоже включаете в понятие "скоростная езда"? (без обид, просто вопрос)