Есть ли альтернатива ??? Skoda Octavia хэтчбек 1.4 TSI DSG Elegance
Форумчане, внезапно для себя зашел в салон шкода...
Навешали мне лапши полные уши, помогите разобраться
Есть ли альтернатива ???Skoda Octavia хэтчбек 1.4 TSI DSG Elegance (топ комплектация у октавий)
Цена 900 тыс.
То есть, какие еще авто из этой ценовой группы будут конкурентами данной модели?
PS что-то ценник меня смущает на октавию...
1)Владельцы устанавливают фен от дизеля - убей себя ап стену!
2)вебаста стоит в базе на 1,2 и 1,4 TSI ничего дополнительно ставить не нужно!
3)А вот 7DSG с сухим сцеплением, это замена или капремонт каждые 20 ткм - убей сесебя второй раз! 3 года езжу без проблем,гароантия от производителя 5 лет!!!!
4) А 1.4 в турбояме совсем не едет на старте - добей себя окончательно ! какая турбо яма? макс.кр.момент с 1500об/ми
на дизелях просто это начали применять раньше.
Кушает действительно не много. А вот 7DSG с сухим сцеплением, это замена или капремонт каждые 20 ткм. Уж лучше механика. А ещё лучше 1.8 + 6DSG с мокрым сцеплением, но это уже совершенно другая машина, и подвеска сзади нормальная, а не балка, и едет как самолёт. А 1.4 в турбояме совсем не едет на старте, в пробках очень утомляет, нажимаешь, не едет, ещё нажимаешь, опять не едет, уже все уехали, а ты стоишь, ждёшь турбину, потом турбина как даст пинка под зад (секунды через 2-3 после педали газа), и вот он уже бампер впереди стоящего. В пробках выбешивает.
Кушает действительно не много. А вот 7DSG с сухим сцеплением, это замена или капремонт каждые 20 ткм. Уж лучше механика. А ещё лучше 1.8 + 6DSG с мокрым сцеплением, но это уже совершенно другая машина, и подвеска сзади нормальная, а не балка, и едет как самолёт. А 1.4 в турбояме совсем не едет на старте, в пробках очень утомляет, нажимаешь, не едет, ещё нажимаешь, опять не едет, уже все уехали, а ты стоишь, ждёшь турбину, потом турбина как даст пинка под зад (секунды через 2-3 после педали газа), и вот он уже бампер впереди стоящего. В пробках выбешивает.
1,4 на холостых не греется, потому что это ему нафиг не надо. в на улице -30 через 7-9 минут поездки в салоне + 10 как минимум.
И владельцы А7 ничего не ставят, хватит бредить.
Насчет балки поди Хонде с Сивиком Тапком или Мегану RS объясни что балка это говно.
что за движок у тебя в голове который до 1500 оборотов 3 секунды крутиться?!
Кушает действительно не много. А вот 7DSG с сухим сцеплением, это замена или капремонт каждые 20 ткм. Уж лучше механика. А ещё лучше 1.8 + 6DSG с мокрым сцеплением, но это уже совершенно другая машина, и подвеска сзади нормальная, а не балка, и едет как самолёт. А 1.4 в турбояме совсем не едет на старте, в пробках очень утомляет, нажимаешь, не едет, ещё нажимаешь, опять не едет, уже все уехали, а ты стоишь, ждёшь турбину, потом турбина как даст пинка под зад (секунды через 2-3 после педали газа), и вот он уже бампер впереди стоящего. В пробках выбешивает.
И еще - то, что Вы называете "турбояма" на самом деле - алгоритм работы так называемой "электронной педали газа". Таким образом производители (не только на Шкоде, но уже даже на ВАЗе) повышают экологичность моторов в переходных режимах работы (разгон). На ВАГовских движках стоит мало инерционная турбина, которая "подхватывает" практически с 1400 об/мин. Движок с этих оборотов выдает макс. крутящий момент. Согласен, что первое время, у меня так же ощущения при троганье и разгоне были такими же: "ждем, ждем, плавно поехали, а потом каааак прыгну!". Но, как-то быстро приноровился педаль не резко вдавливать а плаааавненько по мере разгона до нужного положения. В "глухой" пробке, советуют робот в спорт режим переводить - он тогда дольше "держит" передачи, не прыгает сразу на повышенные.
Над покупателями вот таких пузотерок тоже куры смеются?
Иногда лучше жевать, чем говорить
Над покупателями вот таких пузотерок тоже куры смеются?
Иногда лучше жевать, чем говорить
Это Вы, уважаемый, к чему написали? Чиссса похвастаться?
Кстати, покупка красивых номеров - явный признак наличия скрытых комплексов.
Это Вы, уважаемый, к чему написали? Чиссса похвастаться?
Кстати, покупка красивых номеров - явный признак наличия скрытых комплексов.
Это Вы, уважаемый, к чему написали? Чиссса похвастаться?
Кстати, покупка красивых номеров - явный признак наличия скрытых комплексов.
Вопрос Ваш, Радик, мягко говоря, некорректен. Считать деньги в чужих карманах - дурной тон. Я мог бы задать Вам аналогичный вопрос, но воспитание не позволяет
Выбирал между:
Фокус
Мазда 3
Королла
Опель
Цивик.
В итог
В итоге беру опель.. 1.4 турбированный, с гидроавтоматом. За машину 2013 года дали скидку 80 000 и 10 000 скидку за покупку каско у них и 5% на само каско. И 15% скидку на все допы.
Меньше места для жопы чем в шкоде и даже мазде, но в целом неплохая машинка, смотрится не так по уродски как на фотках) вполне симпотичная.
Расход достаточно экономичный, машину собирают уже много лет в СПБ по качеству сборки лучше польки. Материалы салона плавают от хороших до хреновых, на сверчки жалуются многие, но в целом почти все устраняемые.
В обще
Хотя очень переживал, что отказался от шкоды.. если бы не dsg то отличная машинка.
Выбирал между:
Фокус
Мазда 3
Королла
Опель
Цивик.
В итог
В итоге беру опель.. 1.4 турбированный, с гидроавтоматом. За машину 2013 года дали скидку 80 000 и 10 000 скидку за покупку каско у них и 5% на само каско. И 15% скидку на все допы.
Меньше места для жопы чем в шкоде и даже мазде, но в целом неплохая машинка, смотрится не так по уродски как на фотках) вполне симпотичная.
Расход достаточно экономичный, машину собирают уже много лет в СПБ по качеству сборки лучше польки. Материалы салона плавают от хороших до хреновых, на сверчки жалуются многие, но в целом почти все устраняемые.
В обще
Хотя очень переживал, что отказался от шкоды.. если бы не dsg то отличная машинка.
Выбирал между:
Фокус
Мазда 3
Королла
Опель
Цивик.
В итог
В итоге беру опель.. 1.4 турбированный, с гидроавтоматом. За машину 2013 года дали скидку 80 000 и 10 000 скидку за покупку каско у них и 5% на само каско. И 15% скидку на все допы.
Меньше места для жопы чем в шкоде и даже мазде, но в целом неплохая машинка, смотрится не так по уродски как на фотках) вполне симпотичная.
Расход достаточно экономичный, машину собирают уже много лет в СПБ по качеству сборки лучше польки. Материалы салона плавают от хороших до хреновых, на сверчки жалуются многие, но в целом почти все устраняемые.
В обще
Хотя очень переживал, что отказался от шкоды.. если бы не dsg то отличная машинка.
Ещё смотрел Круз - внутри места полно, но осознавать, что ездишь на ДЭУ за такой ценник - это выше меня, хотя у ДЭУ всё от Опеля, только более ранних годов.
В итоге езжу сейчас на октавии 1,8 TSI и у супруги октавия 1,6 MPI (овощ, но ей хватает). Честно жалею, что не купил вторую как раз опель астра! Очень приятная машина. 1,4 маловато конечно, но едет. Но Шкода Октавия - я делал ТО1 на неё за 5100 р, ТО-2 делал за 7200 р, стоимость КАСКА вне конкуренции - авто стоимостью 792000 рублей была застрахована в ингосе за 33600 рублей, второй года за 27000 рублей. В этом у Шкоды неоспоримые плюсы!