движок не тянет после кап ремонта

Смотреть ГРМ.

во первых после капиталки также как и с завода нужна обкатка.
во вторых если первый раз в жизни капиталил знать что-то напутал
если не первый-жди улучшений тысяч через несколько\это не шутка\

конечно ГРМ

в первую очередь посмотри зажигание при капиталке люди умудрялись моховик ставить неправельно если конечно ты выстовлял зажигание по метке на моховике а лучше и правельней будет все метки смотреть со стороны ГРМ

Проверь регулировку клапанов, скорей всего зажаты.

Однозначно-ГРМ.

Начинай крутить трамблер, сначала в одну сторону, потом в другую. Понятно что не на месте а с пробными покатушками. Если машина поедет лучше, а трамблер будет стоять в каком-то крайнем положении, то однозначно, что неправильно установлены метки ГРМ. Можно просто переставить ремень на верхней шестерне ГРМ на зуб в ту сторону, куда надо повернуть трамблер, что бы он встал на середину шкалы. И потом опять покататься и покрутить трамблер, отрегулировать так, что бы устраивало тебя. Таким способом можно все настроить совсем без приборов. Правда канительно и долго.

Начинай крутить трамблер, сначала в одну сторону, потом в другую. Понятно что не на месте а с пробными покатушками. Если машина поедет лучше, а трамблер будет стоять в каком-то крайнем положении, то однозначно, что неправильно установлены метки ГРМ. Можно просто переставить ремень на верхней шестерне ГРМ на зуб в ту сторону, куда надо повернуть трамблер, что бы он встал на середину шкалы. И потом опять покататься и покрутить трамблер, отрегулировать так, что бы устраивало тебя. Таким способом можно все настроить совсем без приборов. Правда канительно и долго.

Спасибо Александр,попробую ваш совет

Александр Даров тебе дал грамотный совет ! Только разберись потом с карбюратором . Перелив в поплавковой камере и неправильно отрегулированный ХХ говорит о "захлёбовании" движка(не тянет и не заводится горячий).

так и не нужно ей сейчас вваливать до полика. пожалей движок, дай притереться. покатайся спокойно хотя бы 1000км

да метки на шкиве нормально выставлены,вот зазоры в клапанах не регулировал,завтра поедеду,кстати на холодную заводится с пол-пинка,а нагреется-не заводится пока не остынет

Слишком похоже на неотрегулированный карбюратор (богатит).Думается мне,что настройка карба осталась прежней,докапиталовской.Обычно под шабаш движка потихоньку накручивают карб,чтобы хоть как то работал,а после капиталки забывают об этом.Правда,это чаще, если двигун добивают в хлам.Проверь-ка свечи после поездки километров этак 10,да без подсоса...Черные,или очень темные тепловые конуса это переобогащение смеси.Дальше,думаю догадаешься что делать.Но это после регулировки клапанов!Удачи!

Смотреть ГРМ и клапана а вообще непойму проблему-кто занимался АВТО моторист или ЛОХ?

Проверить компрессию. Если ниже "девятки" - проверить зазоры клапанов. Настроить момент зажигания по стробоскопу и отрегулировать карбюратор.
Не будет эффекта - обратиться в нормальный сервис.

Похожая проблема была еще когда на мотоцикле гонял,на Яве.Поршневую заменил(ремонтные поршни+расточка цилиндров).Заводилась с полпинка на холодную,после 5-6 км глохла и заводилась минут через 10.Доездился я тогда-у поршня юбку оторвало.Вскрытие показало что поршни очень плотно к цилинрам подогнаны были.Дедушка-старенький токарь доэтого всю жизнь Уралы ремонтировал и Днепры а у них тепловой зазор не такой как и Явки,вод и вышла накладка неприятная.Вобщем проблема ваша современем(после обкатки )изчезнуть должна,но ГРМ обязательно проверте.

спасибо всем,действительно были зажаты клапана,сейчас все впорядке

У меня так же проблема как и у автора! Машину при сильной подгазовке тянет 3-4 сек. Дивжок после кап ремонта.
Буду смотреть.
Единственное "но", до и после ремонта горячий карб всегда заводится хуже чем холодный,это минус всех карбов