Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
В учебниках по вождению написано, что движение накатом, т.е. на нейтралке при торможении в плане безопасности очень вредное. В автошколе на это не обращали внимание... Я торможу только на включенной передаче. Хотелось бы узнать ваше мнение.
вот когда подъезжая к светофору у тебя вдруг потечет тормозной шланг или манжета, не важно на каком цилиндре и ты поймешь что тормозить нечем,что тогда?
Использую ручной тормоз.Который не зависит от тормозной жидкости.Этот тормоз идёт от тросика на задние колёса.Главное плавно натягивать ручник.Что следующий вопрос будет,а вдрук тросик порвётся.Тогда жду.
господа автолюбители!Очень удачно зашла на этот форум. За рулем восемь лет, но все время боялась и не могла ездить в гололед, тк. хотя резко и не нажимала педаль тормоза, но машину все-равно несло. Попробовала тормозить с включенной передачей - совсем другое дело. и некому было мне это раньше подсказать. Сейчас даже получаю удовольствие от поездок по скользкой дороге, перестала бояться и чувствую себя гораздо увереннее. Всем большое спасибо.
Движение накатом опасно т. к.при торможении большая опасность юза , а юз это больший тормозной путь и не управляемость автомобиля. А если вопрос поставить : "...что для вас важнее безопасность или копеечная экономия?" выбирайте сами.
Движение накатом опасно т. к.при торможении большая опасность юза , а юз это больший тормозной путь и не управляемость автомобиля. А если вопрос поставить : "...что для вас важнее безопасность или копеечная экономия?" выбирайте сами.
при скорости 60 км накатом только сбольшим опытом можно машину в занос загнать.вся опасность заключается в том что при движении накатом с горки приходится пользоваться тормозом для того чтобы она не разгонялась.это приводит к тому что от нагрева накладок или колодок происходит нагрев тормозной жидкости.в результате жидкость жожет закипать в трубках.апоявляющиеся при этом пузырьки газа обладают свойством сжатия.что равнозначно не прокачанным тормозам.и при экстренном торможении возникает провал педали тормоза.
Движение накатом не преследут цель экономии Движение накатом решает совсем другие задачи Какие? Ну очень хочу узнать(за рулём с 82 года), Сэр. Раньше пользовался лишь для экономии. Ещё и зажигание выключал. Теперь с ужасом вспоминаю.
Движение накатом не преследут цель экономии Движение накатом решает совсем другие задачи Какие? Ну очень хочу узнать(за рулём с 82 года), Сэр. Раньше пользовался лишь для экономии. Ещё и зажигание выключал. Теперь с ужасом вспоминаю.
Странно, а вот метод самой экономной езды (вроде на Авто плюс даже было) такой: быстрый разгон до 90 км/ч, а потом свободно катимся до 40 км/ч, и так далее пока до заправки не доедем....
Я торможу только на включенной передаче. Хотелось бы узнать ваше мнение.
точно
Абсолютно точно
Абсолютно точно
Абсолютно точно
Абсолютно точно
А при чем здесь инжектор?
А при чем здесь инжектор?
Вот и я про тоже:а какая на хрен разница?Карбюратор ест свое, а инжектор свое.
Вот и я про тоже:а какая на хрен разница?Карбюратор ест свое, а инжектор свое.