Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
В учебниках по вождению написано, что движение накатом, т.е. на нейтралке при торможении в плане безопасности очень вредное. В автошколе на это не обращали внимание... Я торможу только на включенной передаче. Хотелось бы узнать ваше мнение.
А для чего он вообще этот накат нужен? Не вижу в нем смысла, никакого. На передаче и ускорится и сманеврировать можно, и тормозить эффективнее, какой эффект дает накат?
Виктор, обрати внимание, люди рпо разному ездят.. эт для тех кто не торопиться на доррогах.. тип пенсионеров, вот у мя дядька есть, дак к нему это не относиться, он всегда либо тормозит, либо разгоняется... тип темперамент, а ехать за ним не просто смешно, но даж раздражает.. он даж по прямой ехать не может.. как будто ровно газ держать проблема.. и в городе многие гонят даж на свободном светофоре до упора, а там на красный тормозят, хотя даж толкаться и первым вставать переезжая стоплинию... и тп и тп.. вы сами все знаете...
А для чего он вообще этот накат нужен? Не вижу в нем смысла, никакого. На передаче и ускорится и сманеврировать можно, и тормозить эффективнее, какой эффект дает накат?
И много экономите?))) Это в городе могу себе позволить, расслабиться и поизгаляться, а на трассе какие опыты? Там ошибка гораздо серьезней, а все аварии как раз и происходят во время "расслабухи", когда кажется, что ничто не угрожает. Недаром говорят, что пик аварий на неделе, приходится именно на выходные дни, когда казалось бы поток поменьше. Да и на трассе стараюсь не задерживать трафик и зря не провоцировать сзади едущих на обгон, либо в трафике иду, либо быстрее с обгонами. Единственный вариант, применения наката вижу, вообще где движения нет за городом, на второстепенной дороге, как ниже описывается. А на моей нынешней машине при накате, не экономия выйдет, а повышенный расход.
И много экономите?))) Это в городе могу себе позволить, расслабиться и поизгаляться, а на трассе какие опыты? Там ошибка гораздо серьезней, а все аварии как раз и происходят во время "расслабухи", когда кажется, что ничто не угрожает. Недаром говорят, что пик аварий на неделе, приходится именно на выходные дни, когда казалось бы поток поменьше. Да и на трассе стараюсь не задерживать трафик и зря не провоцировать сзади едущих на обгон, либо в трафике иду, либо быстрее с обгонами. Единственный вариант, применения наката вижу, вообще где движения нет за городом, на второстепенной дороге, как ниже описывается. А на моей нынешней машине при накате, не экономия выйдет, а повышенный расход.
я не понял)))? а кто ведет речь о накате на горизонтальной трассе?Только на склоне (небольшом) где скорость не уменьшается и не увеличивается!
Это ооочень редкий случай и на механической коробке !!!У меня уж как 6 лет автомат(дожил до комфорта)))поэтому НАКАТ для меня неактуален!
я не понял)))? а кто ведет речь о накате на горизонтальной трассе?Только на склоне (небольшом) где скорость не уменьшается и не увеличивается!
Это ооочень редкий случай и на механической коробке !!!У меня уж как 6 лет автомат(дожил до комфорта)))поэтому НАКАТ для меня неактуален!
Я накатом с детства не страдаю))) Вы меня видимо с кем то перепутали, хотя в этой теме и немудрено. И я о том же, что это
настолько редкоприменимый прием, что обсуждать его какое то практически полезное применение не стоит. Разве, что любителям ноги поразмять, да пение птиц послушать.)))
А для чего он вообще этот накат нужен? Не вижу в нем смысла, никакого. На передаче и ускорится и сманеврировать можно, и тормозить эффективнее, какой эффект дает накат?
Летом пользуюсь накатом постоянно, но только там, где знаю дорогу. К примеру: перед поворотом к даче метров за 500 перехожу на накат и к повороту подхожу на скорости 40-50: слегка притормозил, включил 2 и повернул. А вот те, кто подлетает к повороту на 120, резко тормозят и включают поворотник- просто раздражают: не жалеют ни машину, ни нервы окружающих. Зимой по льду- да, накат опасен, поэтому и не пользуюсь.
Достаточно часто езжу накатом и у себя в городе перед светофорами, да и с горок 500-700 метров, зная обстановку на этих улицах, по трассе тоже бывает в районе Анапы,переехал перевал и покатился-дорога хорошая, видимость тоже 4-5 км со скоростью 90-100 на спуске, красота, на повороте до 70 притормозил и дальше катишься, машина сама набирает скорость, никакого контроля не теряется. Движок на холостых отдыхает в летнюю жару.
Достаточно часто езжу накатом и у себя в городе перед светофорами, да и с горок 500-700 метров, зная обстановку на этих улицах, по трассе тоже бывает в районе Анапы,переехал перевал и покатился-дорога хорошая, видимость тоже 4-5 км со скоростью 90-100 на спуске, красота, на повороте до 70 притормозил и дальше катишься, машина сама набирает скорость, никакого контроля не теряется. Движок на холостых отдыхает в летнюю жару.
Не знаю как ваши копыта конечно, но на холостых движок, безусловно отдыхает, то есть охлаждается. Здесь же речь идет о накате, а не о стоянии в пробке.
конечно отдыхает!!!так как меньше тратится бензинаи соотвественно меньше выделяется тепла, а вот встречный поток охлаждает с той же интенсивностью!!!
А копыта в это время не отдыхают)))))
Достаточно часто езжу накатом и у себя в городе перед светофорами, да и с горок 500-700 метров, зная обстановку на этих улицах, по трассе тоже бывает в районе Анапы,переехал перевал и покатился-дорога хорошая, видимость тоже 4-5 км со скоростью 90-100 на спуске, красота, на повороте до 70 притормозил и дальше катишься, машина сама набирает скорость, никакого контроля не теряется. Движок на холостых отдыхает в летнюю жару.
И я так думал до той поры пока не случай! Второй год еще ездил.
Лето, спуск где то 6 км, горка такая переменная типа ступеньки, но пологая. Видимость 5+, впереди Камаз по спуску под 90 шпарит и больше машин нет вообще. Иду на обгон, а на дороге лужа (фигня думал я) и по луже проходим колесо в колесо, так уж получилось!!! И меня на 110км\ч - водой из под колес Камаза СНОСИТ метра на полтора влево!!! Будь лужа длиннее на метр и ловили бы меня сачком как муху!!! А кто бы знал? Я тоже считал - ВСЕ под контролем!!! На перевале, летом, у меня на глазах джипаря по уклону, на спуске стащило с дороги, в обочину - по битуму при 80км.
И я так думал до той поры пока не случай! Второй год еще ездил.
Лето, спуск где то 6 км, горка такая переменная типа ступеньки, но пологая. Видимость 5+, впереди Камаз по спуску под 90 шпарит и больше машин нет вообще. Иду на обгон, а на дороге лужа (фигня думал я) и по луже проходим колесо в колесо, так уж получилось!!! И меня на 110км\ч - водой из под колес Камаза СНОСИТ метра на полтора влево!!! Будь лужа длиннее на метр и ловили бы меня сачком как муху!!! А кто бы знал? Я тоже считал - ВСЕ под контролем!!! На перевале, летом, у меня на глазах джипаря по уклону, на спуске стащило с дороги, в обочину - по битуму при 80км.
Ну и что ты этим хотел сказать, хорошо, что тебя влево понесло, а не вправо у меня такой же случай был на объездной в Краснодаре, по ровной дороге обгонял Камаз, лужа я на четвертой передаче, а меня под камаз несет вправо, как выскочил сам не пойму. Но на обгон идти на спуск на нейтралке нельзя никогда!!!!
Ну и что ты этим хотел сказать, хорошо, что тебя влево понесло, а не вправо у меня такой же случай был на объездной в Краснодаре, по ровной дороге обгонял Камаз, лужа я на четвертой передаче, а меня под камаз несет вправо, как выскочил сам не пойму. Но на обгон идти на спуск на нейтралке нельзя никогда!!!!
А ты говоришь "все под контролем" ?!?Иллюзия, батенька! Которая часто размазывается в очередной аварии!
Вводная - ты на нейтралке, а колесо на выстрел??? И где ты скорость включишь? В кювете? Можешь "в контакте" видео посмотреть.
И я так думал до той поры пока не случай! Второй год еще ездил.
Лето, спуск где то 6 км, горка такая переменная типа ступеньки, но пологая. Видимость 5+, впереди Камаз по спуску под 90 шпарит и больше машин нет вообще. Иду на обгон, а на дороге лужа (фигня думал я) и по луже проходим колесо в колесо, так уж получилось!!! И меня на 110км\ч - водой из под колес Камаза СНОСИТ метра на полтора влево!!! Будь лужа длиннее на метр и ловили бы меня сачком как муху!!! А кто бы знал? Я тоже считал - ВСЕ под контролем!!! На перевале, летом, у меня на глазах джипаря по уклону, на спуске стащило с дороги, в обочину - по битуму при 80км.
какието басни. водой из под колёсне снесёт.а вот на скорости по воде возникает такое явление как аквопланинг.вода поднимает машину и она становится неуправляемой.
Достаточно часто езжу накатом и у себя в городе перед светофорами, да и с горок 500-700 метров, зная обстановку на этих улицах, по трассе тоже бывает в районе Анапы,переехал перевал и покатился-дорога хорошая, видимость тоже 4-5 км со скоростью 90-100 на спуске, красота, на повороте до 70 притормозил и дальше катишься, машина сама набирает скорость, никакого контроля не теряется. Движок на холостых отдыхает в летнюю жару.
Достаточно часто езжу накатом и у себя в городе перед светофорами, да и с горок 500-700 метров, зная обстановку на этих улицах, по трассе тоже бывает в районе Анапы,переехал перевал и покатился-дорога хорошая, видимость тоже 4-5 км со скоростью 90-100 на спуске, красота, на повороте до 70 притормозил и дальше катишься, машина сама набирает скорость, никакого контроля не теряется. Движок на холостых отдыхает в летнюю жару.
Никакого контроля не теряется? Да ты экстремал! Просто, видимо мало попадал в экстренные ситуации. А если представить, что ты едешь свои 90-100 на спуске на нейтралке, перед поворотом сбрасываешь до 70 на той же нейтралке и у тебя взрывается баллон колеса и машину заносит!!!!Что тогда ты будешь делать? Экстренно втыкать какую-нибудь передачу? Пока ты её воткнешь уже в кювете будешь валяться. На дороге четверть секунды может, либо спасти тебя, либо убить.
Никакого контроля не теряется? Да ты экстремал! Просто, видимо мало попадал в экстренные ситуации. А если представить, что ты едешь свои 90-100 на спуске на нейтралке, перед поворотом сбрасываешь до 70 на той же нейтралке и у тебя взрывается баллон колеса и машину заносит!!!!Что тогда ты будешь делать? Экстренно втыкать какую-нибудь передачу? Пока ты её воткнешь уже в кювете будешь валяться. На дороге четверть секунды может, либо спасти тебя, либо убить.
Так на всех КПП автоматах если вы на скорости бросаете педаль газа происходит разьединение двигателя и трансмиссии посмотрите на тахометр Получается вы накатом катитесь И не делайте умных изречений по поводу езды накатом.
Так на всех КПП автоматах если вы на скорости бросаете педаль газа происходит разьединение двигателя и трансмиссии посмотрите на тахометр Получается вы накатом катитесь И не делайте умных изречений по поводу езды накатом.
Если не знаете устройство и принцип работы АКП лучше молчите, т.е. не пишите глупостей. Как только Вы селектор перевели в "Драйв" эта связь уже произошла и останется пока селектор не переведете в "паркинг" или в "нейтраль", или пока АКП не сломается.
И последняя буква "П" в "КПП", означает - пятиступенчатая
Я торможу только на включенной передаче. Хотелось бы узнать ваше мнение.
Это ооочень редкий случай и на механической коробке !!!У меня уж как 6 лет автомат(дожил до комфорта)))поэтому НАКАТ для меня неактуален!
Это ооочень редкий случай и на механической коробке !!!У меня уж как 6 лет автомат(дожил до комфорта)))поэтому НАКАТ для меня неактуален!
настолько редкоприменимый прием, что обсуждать его какое то практически полезное применение не стоит. Разве, что любителям ноги поразмять, да пение птиц послушать.)))
А копыта в это время не отдыхают)))))
Лето, спуск где то 6 км, горка такая переменная типа ступеньки, но пологая. Видимость 5+, впереди Камаз по спуску под 90 шпарит и больше машин нет вообще. Иду на обгон, а на дороге лужа (фигня думал я) и по луже проходим колесо в колесо, так уж получилось!!! И меня на 110км\ч - водой из под колес Камаза СНОСИТ метра на полтора влево!!! Будь лужа длиннее на метр и ловили бы меня сачком как муху!!! А кто бы знал? Я тоже считал - ВСЕ под контролем!!! На перевале, летом, у меня на глазах джипаря по уклону, на спуске стащило с дороги, в обочину - по битуму при 80км.
Лето, спуск где то 6 км, горка такая переменная типа ступеньки, но пологая. Видимость 5+, впереди Камаз по спуску под 90 шпарит и больше машин нет вообще. Иду на обгон, а на дороге лужа (фигня думал я) и по луже проходим колесо в колесо, так уж получилось!!! И меня на 110км\ч - водой из под колес Камаза СНОСИТ метра на полтора влево!!! Будь лужа длиннее на метр и ловили бы меня сачком как муху!!! А кто бы знал? Я тоже считал - ВСЕ под контролем!!! На перевале, летом, у меня на глазах джипаря по уклону, на спуске стащило с дороги, в обочину - по битуму при 80км.
Вводная - ты на нейтралке, а колесо на выстрел??? И где ты скорость включишь? В кювете? Можешь "в контакте" видео посмотреть.
Лето, спуск где то 6 км, горка такая переменная типа ступеньки, но пологая. Видимость 5+, впереди Камаз по спуску под 90 шпарит и больше машин нет вообще. Иду на обгон, а на дороге лужа (фигня думал я) и по луже проходим колесо в колесо, так уж получилось!!! И меня на 110км\ч - водой из под колес Камаза СНОСИТ метра на полтора влево!!! Будь лужа длиннее на метр и ловили бы меня сачком как муху!!! А кто бы знал? Я тоже считал - ВСЕ под контролем!!! На перевале, летом, у меня на глазах джипаря по уклону, на спуске стащило с дороги, в обочину - по битуму при 80км.
И последняя буква "П" в "КПП", означает - пятиступенчатая