Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
В учебниках по вождению написано, что движение накатом, т.е. на нейтралке при торможении в плане безопасности очень вредное. В автошколе на это не обращали внимание... Я торможу только на включенной передаче. Хотелось бы узнать ваше мнение.
На моих глазах был случай :
Я поднимаюсь в перевал а навстречу на спуск Нива и вдруг его немножко подкидывает и вышвыривает на дорожное ограждение (ладно не на меня) - останавливаюсь.
Мужик в недоумении обьясняет с горы катился накатом попал на пучину ( вспучиный асфальт в горах не редкость) и машина потеряла управление.
Как бы это прописная истина но на практике реально раз столкнулся.
Экономии от такой езды не какой а опасность попасть в блудняк возрастает.
На моих глазах был случай :
Я поднимаюсь в перевал а навстречу на спуск Нива и вдруг его немножко подкидывает и вышвыривает на дорожное ограждение (ладно не на меня) - останавливаюсь.
Мужик в недоумении обьясняет с горы катился накатом попал на пучину ( вспучиный асфальт в горах не редкость) и машина потеряла управление.
Как бы это прописная истина но на практике реально раз столкнулся.
Экономии от такой езды не какой а опасность попасть в блудняк возрастает.
А что бы ему дало, если бы он на передаче ехал?Машину подбросило,колеса от поверхности оторвались естественно потеря управления.Скорость надо было выбирать соответствующую.Прости если,что не так.
А что бы ему дало, если бы он на передаче ехал?Машину подбросило,колеса от поверхности оторвались естественно потеря управления.Скорость надо было выбирать соответствующую.Прости если,что не так.
Ну и я не селен в физике.. а вот если я не ошибаюсь то нива по умолчанию заднеприводная и если бы передача была бы включена то сопротивление движению заднего моста могло бы помочь стабилизировать машину. Я перестал ездить накатом после того как на обледеневшем спуске решил немного притормозить, ели дотронулся до педали как все четыре колеса встали колом и машина покатилась куда хотела, а не куда надо. Теперь скорость не выключаю даже на сухом асфальте, скорость не дает блокировать колеса и это не раз выручало. Сколько раз было что передние колеса идут юзом,а задние продолжают тормозить. По мне накатом можно (но не нужно) ездить только если есть как минимум АБС.
Ну и я не селен в физике.. а вот если я не ошибаюсь то нива по умолчанию заднеприводная и если бы передача была бы включена то сопротивление движению заднего моста могло бы помочь стабилизировать машину. Я перестал ездить накатом после того как на обледеневшем спуске решил немного притормозить, ели дотронулся до педали как все четыре колеса встали колом и машина покатилась куда хотела, а не куда надо. Теперь скорость не выключаю даже на сухом асфальте, скорость не дает блокировать колеса и это не раз выручало. Сколько раз было что передние колеса идут юзом,а задние продолжают тормозить. По мне накатом можно (но не нужно) ездить только если есть как минимум АБС.
Ошибаешься... Нива по умолчанию полноприводная ...и особенно про короткую: такая схема была специально применена при проектировании, тк при таком соотношении длины колесной базы к ширине, поставить ее поперек дороги -раз плюнуть, особенно учитывая мягкую подвеску и большой ход заднего поперечного рычага, что естественно, приводит к достаточно сильному осевому смещению заднего моста по отношению к кузову- то есть на скорости на кочках зад машины начинает болтать влево-вправо. Полный привод несколько помогает стабилизировать ее движение. На длинной и на Шниве такая тема уже не чувствуется ...Очень сильно чувствовалось на гравийке и наледи на дороге (когда как стиральная доска) так что про Ниву на гололеде песня отдельная )
Ошибаешься... Нива по умолчанию полноприводная ...и особенно про короткую: такая схема была специально применена при проектировании, тк при таком соотношении длины колесной базы к ширине, поставить ее поперек дороги -раз плюнуть, особенно учитывая мягкую подвеску и большой ход заднего поперечного рычага, что естественно, приводит к достаточно сильному осевому смещению заднего моста по отношению к кузову- то есть на скорости на кочках зад машины начинает болтать влево-вправо. Полный привод несколько помогает стабилизировать ее движение. На длинной и на Шниве такая тема уже не чувствуется ...Очень сильно чувствовалось на гравийке и наледи на дороге (когда как стиральная доска) так что про Ниву на гололеде песня отдельная )
Ого, а я почему то думал что передний привод подключается одной палкой, а вторая типа понижайки... блин позор мне, у дядьки была как раз короткая нива.
Ого, а я почему то думал что передний привод подключается одной палкой, а вторая типа понижайки... блин позор мне, у дядьки была как раз короткая нива.
Ошибаешься... Нива по умолчанию полноприводная ...и особенно про короткую: такая схема была специально применена при проектировании, тк при таком соотношении длины колесной базы к ширине, поставить ее поперек дороги -раз плюнуть, особенно учитывая мягкую подвеску и большой ход заднего поперечного рычага, что естественно, приводит к достаточно сильному осевому смещению заднего моста по отношению к кузову- то есть на скорости на кочках зад машины начинает болтать влево-вправо. Полный привод несколько помогает стабилизировать ее движение. На длинной и на Шниве такая тема уже не чувствуется ...Очень сильно чувствовалось на гравийке и наледи на дороге (когда как стиральная доска) так что про Ниву на гололеде песня отдельная )
Ну и я не селен в физике.. а вот если я не ошибаюсь то нива по умолчанию заднеприводная и если бы передача была бы включена то сопротивление движению заднего моста могло бы помочь стабилизировать машину. Я перестал ездить накатом после того как на обледеневшем спуске решил немного притормозить, ели дотронулся до педали как все четыре колеса встали колом и машина покатилась куда хотела, а не куда надо. Теперь скорость не выключаю даже на сухом асфальте, скорость не дает блокировать колеса и это не раз выручало. Сколько раз было что передние колеса идут юзом,а задние продолжают тормозить. По мне накатом можно (но не нужно) ездить только если есть как минимум АБС.
Три года на Королле откатал на летней резине, пускал накатом, тормозил специально провоцировал - смотрел что будет ( но это только на безлюдных участках дорог), при гололеде моя летняя резина вообще практически не имела сцепления, трещала АБС и заднюю ось начинало сносить не зависимо от включенной передачи или нет, на зимней резине и летом на летней при торможение с любых скоростей автомобиль ведет на нейтралке одинаково что и на передаче.
Три года на Королле откатал на летней резине, пускал накатом, тормозил специально провоцировал - смотрел что будет ( но это только на безлюдных участках дорог), при гололеде моя летняя резина вообще практически не имела сцепления, трещала АБС и заднюю ось начинало сносить не зависимо от включенной передачи или нет, на зимней резине и летом на летней при торможение с любых скоростей автомобиль ведет на нейтралке одинаково что и на передаче.
Так Вы просто неправильно тормозите. На гололёде на переднем приводе надо тормозить двигателем, не отпуская педаль газа. Если Вы сбрасываете газ на торможении, то ясен пень, вашей машине почти всё равно, какая там передача.
А что бы ему дало, если бы он на передаче ехал?Машину подбросило,колеса от поверхности оторвались естественно потеря управления.Скорость надо было выбирать соответствующую.Прости если,что не так.
А что бы ему дало, если бы он на передаче ехал?Машину подбросило,колеса от поверхности оторвались естественно потеря управления.Скорость надо было выбирать соответствующую.Прости если,что не так.
А что бы ему дало, если бы он на передаче ехал?Машину подбросило,колеса от поверхности оторвались естественно потеря управления.Скорость надо было выбирать соответствующую.Прости если,что не так.
А что бы ему дало, если бы он на передаче ехал?Машину подбросило,колеса от поверхности оторвались естественно потеря управления.Скорость надо было выбирать соответствующую.Прости если,что не так.
На моих глазах был случай :
Я поднимаюсь в перевал а навстречу на спуск Нива и вдруг его немножко подкидывает и вышвыривает на дорожное ограждение (ладно не на меня) - останавливаюсь.
Мужик в недоумении обьясняет с горы катился накатом попал на пучину ( вспучиный асфальт в горах не редкость) и машина потеряла управление.
Как бы это прописная истина но на практике реально раз столкнулся.
Экономии от такой езды не какой а опасность попасть в блудняк возрастает.
На моих глазах был случай :
Я поднимаюсь в перевал а навстречу на спуск Нива и вдруг его немножко подкидывает и вышвыривает на дорожное ограждение (ладно не на меня) - останавливаюсь.
Мужик в недоумении обьясняет с горы катился накатом попал на пучину ( вспучиный асфальт в горах не редкость) и машина потеряла управление.
Как бы это прописная истина но на практике реально раз столкнулся.
Экономии от такой езды не какой а опасность попасть в блудняк возрастает.
Я торможу только на включенной передаче. Хотелось бы узнать ваше мнение.
Я поднимаюсь в перевал а навстречу на спуск Нива и вдруг его немножко подкидывает и вышвыривает на дорожное ограждение (ладно не на меня) - останавливаюсь.
Мужик в недоумении обьясняет с горы катился накатом попал на пучину ( вспучиный асфальт в горах не редкость) и машина потеряла управление.
Как бы это прописная истина но на практике реально раз столкнулся.
Эк
Я поднимаюсь в перевал а навстречу на спуск Нива и вдруг его немножко подкидывает и вышвыривает на дорожное ограждение (ладно не на меня) - останавливаюсь.
Мужик в недоумении обьясняет с горы катился накатом попал на пучину ( вспучиный асфальт в горах не редкость) и машина потеряла управление.
Как бы это прописная истина но на практике реально раз столкнулся.
Эк
Я поднимаюсь в перевал а навстречу на спуск Нива и вдруг его немножко подкидывает и вышвыривает на дорожное ограждение (ладно не на меня) - останавливаюсь.
Мужик в недоумении обьясняет с горы катился накатом попал на пучину ( вспучиный асфальт в горах не редкость) и машина потеряла управление.
Как бы это прописная истина но на практике реально раз столкнулся.
Эк
Я поднимаюсь в перевал а навстречу на спуск Нива и вдруг его немножко подкидывает и вышвыривает на дорожное ограждение (ладно не на меня) - останавливаюсь.
Мужик в недоумении обьясняет с горы катился накатом попал на пучину ( вспучиный асфальт в горах не редкость) и машина потеряла управление.
Как бы это прописная истина но на практике реально раз столкнулся.
Эк
И вообще на этом "**вне" ездить опасно по асфальту. По навозу, не спеша - другое дело.