Двигло,

Такой разброс компрессии (10-7) нехорошо. Надо было еще с маслом померять - сразу бы стало ясно: кольца- клапана.

привет! ты случаем не силен в ГБО. подключение эмулятора интересует

Привет, Валер! Не силён, Григоренко с Тихоновым у нас "газовые".

В разрыв цепи форсунок.

Вскрытие покажет.
А по статистике кольца чаще садятся все вместе, так-что в Вашем случае скорее всего клапан.

если-бы не 4 шпильки выпускного коллектора то снять голову для ревизии не многим дольше чем свечи открутить и компр. проверить. но снимать придется и всё как на ладони будет

Залей раскоксовку.Хуже не будет, и может избавит от вскрытия.

саша привет! сегодня ГБОшники кинули,не явилися. я надул в рампу а при прокрутке ни на грамм не падает давление,как будь-то форсунки молчат,где порыться ,вроде всё навиду(я всё паджеру потрошу)

Если насос нормальный то падать и не должно.Проверь импульс на любой форсунке и станет ясно.

P.S. я надул своим,как для промывки,манометр на обратке.

тебе не надо рассказывать как там до свечей добираться,но первый цилиндр все-таки можно,попробую до штекера добраться,если импульс на первой будет то всё ок.? я его набегами делаю но видимо придется рукава заСУЧИТЬ.

Если проще доковыряться до эмулятора можно поставить перемычки.На каждую форсу идёт провод своего цвета и такой же с полоской.Обычно в разъёме напротив друг друга.Питание (как правило) синий + и чёрный - .

саша, если не попрёт тему кину, отзовись ,ладно?

Не вопрос.

Ты где компрессию мерил в детском садике или на СТО Что они масло не могли залить . Скорее всего это клапан прогорел бывает у них такая беда Обчно выпускнойлопается Головку все равно вскрывать Если клапана нормальные тогда кольца смотри

А машинка какая карб или инж?.

Всем привет! По проблеме можно сказатьсразу. есть проверенный алгоритм проверки-20 гр масла в цилиндр и замер компрессии. Если изменилась-кольца, нет-клапан выпускной. У меня было и то и другое. Не факт, что залегли кольца. Заливаешь раскоксовку-в любом случае попадаешь на замену масла. Если клапан-то это быстрее и дешевле, с кольцами халявы не будет-нужно сниматьочень много. По любому- гараж, яма, напарник.

минимальная компрессия в цилиндрах должна быть не ниже 10,в вашем случае компрессия на грани,поэтому по любому снимать головку,смотреть клапана и по возможности менять кольца,если выработка в цилиндрах не превышает допустимую.К сведению на хорошем двигателе компрессия должна быть в пределах 12-13.

Если ДВС подвергался перегреву может и перемычка гулять !!!

Ну может и не прогар клапана,а просто клапан в напраляющей болтается и потому плотно до седла не прилегает.Было такое и не раз на Вазах с пробегом от 10 до60 тыс.Только вскрытие Дефектовка.Пошел первый,жди следующего.Поэтоиу сразу делай голову под ноль с зам еной направляющих,клапанов ну и там по ситуации.Скупой платит ДВАЖДЫ.