Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Давно такого бреда не читал. Даже комментировать противно. Ну ну бойтесь дальше турбин, и нюхайте пыль. Даже всеми вами любимая японская тоета наконец то поняла, что атмосферники пора похоронить еще в прошлом веке и готовит турбо. Народ, может пора обратно на кобылу? Или сено паленое попадется и лошадь сдохнет
Расход топлива вещь спорная. Зависит от массы автомобиля, от форсировки двигателя, еще от кучи других параметров. Меньшая масса и более высокий КПД против большей ремонтопригодности и ресурса. Тут выбор на любителя.
Пробовал. Атмосферник приятнее в ощущениях при чуть бльшем расходе топлива при одинаковой мощности. Я не сравниваю маломощные двигатели, типа 1.4, мощностью 120 л.с., с 1.8 таклой же мощности. они оба фигня, нормальную машину не потянут. А разницы между турбированым V6 и атмосферным V8 (при равной мощности) практически нет только восьмерка звучит приятнее.
А вообще корректно сравнить турбину с атмосферником практически невозможно. для этого надо тестировать какую-нить модель, выпускающуюся с двумя типами двигателей примерно равной мощности. А таких, к сожалению (насколько в курсе), нету.
А вообще корректно сравнить турбину с атмосферником практически невозможно. для этого надо тестировать какую-нить модель, выпускающуюся с двумя типами двигателей примерно равной мощности. А таких, к сожалению (насколько в курсе), нету.
"Атмосферник приятнее в ощущениях при чуть бльшем расходе топлива при одинаковой мощности." "А разницы между турбированым V6 и атмосферным V8 (при равной мощности) практически нет только восьмерка звучит приятнее."
Это типа чем сильнее мотор ревет, тем он кажется мощнее для вас? Мне, например, больше нравится шелест TSI, чем вой атмосферника, который иногда даже напрягает, особенно на больших скоростях на трассе.
Двигатель 1.4 - маломощный, нормальную машину не потянет - полный бред. У меня Гольф Плюс 1.4 TSI 122 л.с. - тянет движок, еще как тянет, похлеще некоторых атмосферников. Либо у меня ненормальная машина попалась... Хотя, если поставить такой движок на здоровенный внедорожник, типа Туарега - вот тогда действительно не потянет...
А вообще корректно сравнить турбину с атмосферником практически невозможно. для этого надо тестировать какую-нить модель, выпускающуюся с двумя типами двигателей примерно равной мощности. А таких, к сожалению (насколько в курсе), нету.
"А вообще корректно сравнить турбину с атмосферником практически невозможно. для этого надо тестировать какую-нить модель, выпускающуюся с двумя типами двигателей примерно равной мощности. А таких, к сожалению (насколько в курсе), нету."
Да ради Бога, чего далеко ходить, сейчас я вам и сравню.
Фольксваген Кэдди атмосферник 1.6 102 л.с. (2008 г) и Фольксваген Кэдди 1.2 TSI 105 л.с. (2012 г). По комплектации машины практически идентичны, соответственно, по весу тоже. Являюсь владелицей обоих экземпляров. Вернее, теперь из них остался только второй, а первый продан.
Тут, собственно, и сравнивать нечего - после TSI на 1.6 атмо ехать мне уже не хотелось. Вот как раз 1.6 ни фига и не тянет и ревет дурОм, его мало для машины весом в полторы тонны. Зато машина с TSI динамичнее и тише раза в 2 это точно, и этого мотора вполне хватает для полуторатонной машины. В общем, 2 одинаковые машины, по езде - небо и земля.
Самый надежный и ресурсный из известных мне бензиновых двигателей это 7.4 i V8, который устанавливался на Шевроле Субурбан и Сильверадо. У знакомого мужика пробег уже приближается к 400 000 миль и никаких серьезных проблем нет
Самый надежный и ресурсный из известных мне бензиновых двигателей это 7.4 i V8, который устанавливался на Шевроле Субурбан и Сильверадо. У знакомого мужика пробег уже приближается к 400 000 миль и никаких серьезных проблем нет
Самый надежный и ресурсный из известных мне бензиновых двигателей это 7.4 i V8, который устанавливался на Шевроле Субурбан и Сильверадо. У знакомого мужика пробег уже приближается к 400 000 миль и никаких серьезных проблем нет у меня у знакомого 9 лет назад была 99 пробег 540 000 км (очень много катался по межгороду не больше 100 км/ч)
Этот извечный спор.Езжу на второй машине с двигателем TSI .Был Тигуан 2.0 литровый,сейчас Пассат !.8.И мнение "специалистов" меня совершенно не интересует.Взял Пассат именно из-за экономичности движка.А динамика-атмосферники с такой мощностью намного тихоходнее.
надежный....не волнуйся....свои 300 000 км (как минимум) отходит при должном надзоре...
хватит мутантов слушать завистливых....
проблемы бывают на всех движках...И ТСИ тож....
одни сплетни....
про 1.4 слышал...на них были проблемы....
на работе у парня Йети 1.2 ДСГ...110 000 км....2011 года...
Надо смотреть на форсировку и на вес машины. Если на тяжелом авто (полторы тонны) стоит перефорсированная турбопукалка малого обьема (100 или больше лошадей с литра), это не жилец. Гарантийный срок может и отходит, но продать его будет тяжело. Потому что покупатель заплатит в пять раз больше за все вами сэкономленное топливо
Главная заповедь покупателя б/у авто - атмосферный двигатель и старый проверенный автомат максимум на 5 ступеней.
Надо смотреть на форсировку и на вес машины. Если на тяжелом авто (полторы тонны) стоит перефорсированная турбопукалка малого обьема (100 или больше лошадей с литра), это не жилец. Гарантийный срок может и отходит, но продать его будет тяжело. Потому что покупатель заплатит в пять раз больше за все вами сэкономленное топливо
Главная заповедь покупателя б/у авто - атмосферный двигатель и старый проверенный автомат максимум на 5 ступеней.
качество в последние годы улучшили !!!турбина если не похоронить палёным маслом и бензом тысяч 150 180 должна отбегать !!!но если фена отопления нет ты зимой околеешь !!!брать бу тси и дсг не советую !
качество в последние годы улучшили !!!турбина если не похоронить палёным маслом и бензом тысяч 150 180 должна отбегать !!!но если фена отопления нет ты зимой околеешь !!!брать бу тси и дсг не советую !
откудо инфа сам ездил ,если нет не гони .В 1.8 ташкент ,в1.4до11 года была проблема но ее решили 1.8 tsi одна из самых теплых машин теплей чем авенсис 1.8 киа спортейдж 2.0 лачетти 1.6 проверенно!!!!кто сомневаеться можно сравнить !машины все живые . можно поспорить
откудо инфа сам ездил ,если нет не гони .В 1.8 ташкент ,в1.4до11 года была проблема но ее решили 1.8 tsi одна из самых теплых машин теплей чем авенсис 1.8 киа спортейдж 2.0 лачетти 1.6 проверенно!!!!кто сомневаеться можно сравнить !машины все живые . можно поспорить
откудо инфа сам ездил ,если нет не гони .В 1.8 ташкент ,в1.4до11 года была проблема но ее решили 1.8 tsi одна из самых теплых машин теплей чем авенсис 1.8 киа спортейдж 2.0 лачетти 1.6 проверенно!!!!кто сомневаеться можно сравнить !машины все живые . можно поспорить
ты как карась глушёный залетел типа самый умный !!!читай внимательно про какой двигатель спрашивают а потом ум показывай !!!в 1 2 если фена нет колотун ! а его часто нет !!!
откудо инфа сам ездил ,если нет не гони .В 1.8 ташкент ,в1.4до11 года была проблема но ее решили 1.8 tsi одна из самых теплых машин теплей чем авенсис 1.8 киа спортейдж 2.0 лачетти 1.6 проверенно!!!!кто сомневаеться можно сравнить !машины все живые . можно поспорить
ты как карась глушёный залетел типа самый умный !!!читай внимательно про какой двигатель спрашивают а потом ум показывай !!!в 1 2 если фена нет колотун ! а его часто нет !!!
Там и в 1.4 колотун , сам сравнивал 1.8 и 1.4 на одной и тойже модели, да и 1.8 не ташкент однозначно на прогреве
при -10-15 мотор 1.8 выходит на рабочую температуру через минут 10
Это типа чем сильнее мотор ревет, тем он кажется мощнее для вас? Мне, например, больше нравится шелест TSI, чем вой атмосферника, который иногда даже напрягает, особенно на больших скоростях на трассе.
Двигатель 1.4 - маломощный, нормальную машину не потянет - полный бред. У меня Гольф Плюс 1.4 TSI 122 л.с. - тянет движок, еще как тянет, похлеще некоторых атмосферников. Либо у меня ненормальная машина попалась... Хотя, если поставить такой движок на здоровенный внедорожник, типа Туарега - вот тогда действительно не потянет...
Да ради Бога, чего далеко ходить, сейчас я вам и сравню.
Фольксваген Кэдди атмосферник 1.6 102 л.с. (2008 г) и Фольксваген Кэдди 1.2 TSI 105 л.с. (2012 г). По комплектации машины практически идентичны, соответственно, по весу тоже. Являюсь владелицей обоих экземпляров. Вернее, теперь из них остался только второй, а первый продан.
Тут, собственно, и сравнивать нечего - после TSI на 1.6 атмо ехать мне уже не хотелось. Вот как раз 1.6 ни фига и не тянет и ревет дурОм, его мало для машины весом в полторы тонны. Зато машина с TSI динамичнее и тише раза в 2 это точно, и этого мотора вполне хватает для полуторатонной машины. В общем, 2 одинаковые машины, по езде - небо и земля.
хватит мутантов слушать завистливых....
проблемы бывают на всех движках...И ТСИ тож....
одни сплетни.
про 1.4 слышал...на них были проблемы....
на работе у парня Йети 1.2 ДСГ...110 000 км....2011 года...
Главная заповедь покупателя б/у авто - атмосферный двигатель и старый проверенный автомат максимум на 5 ступеней.
Главная заповедь покупателя б/у авто - атмосферный двигатель и старый проверенный автомат максимум на 5 ступеней.
ты как карась глушёный залетел типа самый умный !!!читай внимательно про какой двигатель спрашивают а потом ум показывай !!!в 1 2 если фена нет колотун ! а его часто нет !!!
ты как карась глушёный залетел типа самый умный !!!читай внимательно про какой двигатель спрашивают а потом ум показывай !!!в 1 2 если фена нет колотун ! а его часто нет !!!
при -10-15 мотор 1.8 выходит на рабочую температуру через минут 10