Двигатель поло седана

с таким подходом , вам трудно будет выбрать автомобиль , вечного ни чего нет , сломаться может все что угодно в том числе и цепь оборваться , всякие случаи бывают.

да нет.... брат - дело спрашивает ...а вот ты тупишь !!! выкинуть лимон и через пять лет остаться без биби - это не по русски !!!

Как ездить - такой и ресурс.Есть в отзывах о гольфах (движок этот же) нереальные пробеги.А на спор угробить можно за день.

Это всё понятно, просто хочется для себя узнать....

Так ктонибудь можете ответить на выше стоящие вопросы?

Поло-я так понимаю Фольцваген?Если так то именно 3-цилиндровый движок(а точнее его блок цилиндров)-ремонту не подлежит.Там коленвал,шатуны,поршня,кольца,вкладыши-короче то что в блоке-то тока искать на авторазборах,запчасти эти не выпускаются.А так,наши умельцы ремонтируют слава богу всё)))Опять повторюсь- что запчасти на блок цилиндров тока с авторазбора,всё остальное есть в продаже.Ресурс цепи,кто то пишет что около 120 тыщ пробега,кто то пишет что и чуть ли не 250 тыщ родная цепь стоит...вобщем смысл в том,что цепь вытягивается со временем,а время это зависит от эксплуатации,даже читал на форуме гдето что мол цепь проскочила...результат-погнутые клапана.Ресурс 3 -цилиндрового движка,кто пишет что 250-300 тыш км,кто пишет что мол до полумилиона выхаживают....точно никто не знает,да и опять же,всё зависит от того как машину эксплуатировать.Такой новй движок стоит от 120 тысяч рублей(((Все остальные 4 -цилиндровые движки прекрасно ремонтируются....

Поло-я так понимаю Фольцваген?Если так то именно 3-цилиндровый движок(а точнее его блок цилиндров)-ремонту не подлежит.Там коленвал,шатуны,поршня,кольца,вкладыши-короче то что в блоке-то тока искать на авторазборах,запчасти эти не выпускаются.А так,наши умельцы ремонтируют слава богу всё)))Опять повторюсь- что запчасти на блок цилиндров тока с авторазбора,всё остальное есть в продаже.Ресурс цепи,кто то пишет что около 120 тыщ пробега,кто то пишет что и чуть ли не 250 тыщ родная цепь стоит...вобщем смысл в том,что цепь вытягивается со временем,а время это зависит от эксплуатации,даже читал на форуме гдето что мол цепь проскочила...результат-погнутые клапана.Ресурс 3 -цилиндрового движка,кто пишет что 250-300 тыш км,кто пишет что мол до полумилиона выхаживают....точно никто не знает,да и опять же,всё зависит от того как машину эксплуатировать.Такой новй движок стоит от 120 тысяч рублей(((Все остальные 4 -цилиндровые движки прекрасно ремонтируются....

Да вы правы что поло,но поло седан)там стоит 4-х цилиндровый 1,6л во именно про него и хотелось услышать,подлежит он кап.ремонту и продаются ли на него запчасти?

С этим движком ты его раньше продаш,чем капиталку будиш делать. При правильной эксплуатации и пол милиона накатаеш

Не перегружай движок и цепь свободно 200 000 отходит. А кто тебе сказал что там цепь,а не ремень? 16 клапанник или 8 ?

Не перегружай движок и цепь свободно 200 000 отходит. А кто тебе сказал что там цепь,а не ремень? 16 клапанник или 8 ?

Это 16клап. там точно цепь, хотя находятся те кто говорит что ремень)Сами понимаете ситуации разные бывают может и цепь проскочить,так что интересно заранее ремонтно пригоден он?

О проскакивании цепи никогда не слышал,скорее это миф. Это даже и при большой дури сложно зделать. Один вариант допускаю,когда двигатель прошел более 300 000км и цепь уже вытянулась,и шестерни (звёздочки) износились,и натяжитель хреновый. Тогда возможно н больших оборотах что звено цепи попадёт не на свой,а на следующий зуб. О износе цепи будет хорошо слышно по мотору,он будет шелестеть и шарабанить

Это 16клап. там точно цепь, хотя находятся те кто говорит что ремень)Сами понимаете ситуации разные бывают может и цепь проскочить,так что интересно заранее ремонтно пригоден он?

Какая цепь? обычный ремень,в журнале За рулем был очень подробный тест на ремонтопригодность,машину можно обслуживать в любом гороже конструкция очень простая.Двигатель немного переделаный 1,6 MPI которому лет 15-20 движок очень удачный.Из личного опыта было 2 машины WV и обе без проблем по 250,000 пробежали.

Вот как реклама машины(типо тест) http://www.youtube.com/watch?v=NXI5ydW2l...

двиг 1,6 ввесьма надёжен. И ремонтировать его можно без особых проблем. Ему уже далеко не один год, ставится на Октавии, Фабки, Гольфы. Жрёт любой зебин

С чего вы решили что движок пройдет 500 т это абсурд для фольца вы возмите туареги дизеля ходят 100-150 потом капиталка бензиновый 3,2 ходит 100-150 потом замена двух цепей так как вытягивается так что машина встает и не заводится. замена цепей выливается около 200 тыс, а вы говорите миллионики если не знаете лучше не брякайте.

как интересно, а мужики-то не знают (с) Сам придумал, что 100-150 ходють али наслушался сказок от японофилов?

А ты купи потом будеш тсыкать ккакать и еще всякие приблуду типа бегать с бубном чтоб поехала.Это уже пройденый этап.

сам ездил на 1,6, друган в сервисе шкодном - даже не слышал про проблемы с ним. Вот коробка, идущая в паре с 1,6 на шкодах да, доставляет неудобства затруднённым включением, но не более того. НАрод и 300 тык накатывал без проблем. ТОлько масло вовремя менять надо и не насиловать двигло ездой на малых оборотах с однйо стороны, и в зоне ограничителя с другой

Сами подумайте зачем покупать иномарку чтобы она ездила пускай 150т?Даже наши семерки и самары столькоже ходят и кап.ремонт намного дешевле!Я уже не говорю об стоймости машины!Если вы про то что покупают бехи с пробегом типо 250т и через несколько десятков тыс делают кап.ремонт,могу смело ответить что читал статью толи на майле то ли где,что пробег скручивают с 700т до 150-250т вот и думайте сколько машина ходит!

молодца !!!! а то расхваливают а сами то на них и не ездили ))) обрыв ремня на них реальная вещь !!! и тогда что ?))) в сервисе скажут - вы не правильно эксплуатировали и ремонт за ваш счёт ))) я с этим связывалась - а ремень ставили офицалы !!!! вот и получается вс1 как в России )))