Двигатель

У меня Калина 8 кл 1,6, новьё. Заливаю 95-й, но пробовал 92-й - без разницы, детонация отсутствует, тяга такая же, расход бензина тоже не меняется. Чек тоже загорался, но похоже из-за проблем с каким-то датчиком (бензин был явно не при чем). Сейчас тьфу-тьфу, неисправность пока куда-то исчезла, чек самопроизвольно погас...

если датчик не причём значит присутствует детонация....
клапана регулировали?

Клапана не регулировал,я ее недавно купил,пробег 54 тыс.

согласно регламенту проверка и регулировка каждые 30 тыс.
перед Вами может тоже никто не регулировал....
у меня первый раз чек загорелся из за бензина(моча какая то попалась)
а когда зажало клапана троила и выключалась подача топлива

как говорит ДЖИН-надо проверить электрику

в этой теме "Джин" посоветовал бы проверить форсунки.
Слишком бедная смесь горит резче, чем надо, и, вполне вероятно, что датчик детонации сигнализирует об этом.

Часто загорается чек,проблема с датчиком детонации,последний датчик поставил с рабочей машины,все равно чек выскочил.

1.Бензин.
2.Контакт на датчик детонации.
Бывает на слух детонации и не услышишь, а на блоке датчик фиксирует и зажигает ЧЕК.

Какую именно ошибку фиксирует ЭБУ? По датчику детонации несколько ошибок.

привет Рашит. меня настораживает слово "калина" с её положением контроллера

привет Рашит. меня настораживает слово "калина" с её положением контроллера

Привет Беркут. Ну Калина и Тосол, это синонимы. Это нужно в первую очередь смотреть.

Повышенный уровень сигнала.В момент диагностики показывает как-бы в памяти,а не в данный момент.

посторонних стуков нет в двигателе?

0328- высокий уровень сигнала? тогда смотри- не поврежден ли экран провода и не окислился ли контакт экрана, на болте крепления к двигателю. и обязательно отрегулируй клапана.

0328- высокий уровень сигнала? тогда смотри- не поврежден ли экран провода и не окислился ли контакт экрана, на болте крепления к двигателю. и обязательно отрегулируй клапана.

К этому ещё добавлю, нужно смотреть откуда может быть детонация двигателя. Может быть головку фрезеровали и сняли слишком много. Может быть масло в цилиндрах. А может быть защита картера прижата к двигателю. Короче говоря нужно верить датчику детонации и искать причину высокого уровня.

и проверить контроллер на наличие тосола))))))

и проверить контроллер на наличие тосола))))))

Это в первую очередь. И нужно ЭБУ убрать со штатного места.

А разве ошибку выдать не должно? Типа низкий уровень тосола в ЭБУ?

такую нет. обычно другие выбрасывает))))))))

И еще добавлю - (лично нарывался) - цел ли генератор? От подшипника сработка бывает, но долбит так что и глухой услышит ))

Экран провода недоходит до соединительной фишки 5 см,и где находится контакт экрана который может окислится?