двигатель

я понимаю что показывает неверно , но включает то тот что видит сканер , или я не прав

Да, тот что видит сканер, он и включает. Точнее не сам датчик включает а ЭБУ по показаниям этого датчика. Иногда бывает что после выключения вентилятора сканером он перестаёт включатся пока не сделаешь сброс ЭБУ.

а что подразумевается под сбросом ЭБУ

а что подразумевается под сбросом ЭБУ
В сканере есть такая кнопочка, "Сброс ЭБУ", а если машина после 2004 года выпуска, то есть ещё и кнопка "Инициализация ЭБУ". На старых машинах это примерно тоже самое что и отключить АКБ. А на новых ещё и очищает все настройки самообучения и адаптации. Короче говоря полная чистка мозгов.

что.ж , есть такая функция . спасибо за науку .

кстати говоря , сброс контролера , так называется эта функция в моем сканере . это одно и тоже

кстати говоря , сброс контролера , так называется эта функция в моем сканере . это одно и тоже
Вернее всего да. Но если машина после 2004 года, то должна быть ещё одна кнопка "инициализация". Но год выпуска как всегда не указываем.)))))

а я даже и не знаю . как то не до этого было . а сканер аскан 10 . и такой функции как инициализация я там не видел . пользуюсь уж лет пять . сброс контролера есть , и еще какойто сброс есть , сейчас не вспомню , но когда включаешь их , появляется какое то предупреждение и желание сбросить сразу улетучивается , я пишу образно поскольку в точности не помню . как нибудь поподробней .опишу . только ведь и вы тут не всегда присутствуете. пытался в друзья набится не получилось . извиняюсь что так напрямую

конечно . я ж и поясняю все было окей . кроме вентилятора . и спрашиваю я почему съело вал за 15 км . меня убеждают что не должно , а я говорю запросто . тем более скорости никакой ,обдува нет , да и не зима на дворе .

кстати вчера на такой же пятнахе тоже не включался . пару раз сканером включили - заработало

При перегреве ДВС страдает поршневая, ГБЦ, рвет патрубки тосольные.
Причем здесь задир КВ?

не задир , а выработка . да и не всегда все рвет и ломает . головка прошлифована . прокладка заменена . затянуто по человечьи , так что тосол остался тоже на месте . а вот вал всегда страдает от перегрева , потому и давление после этого сразу заметно падает . мне 60 лет ребята и насмотрелся я этих чудес много

Вал никогда не страдает от перегрева при неисправной системе охлаждения . Разогреть его могут только сухие вкладыши . Значит , изначально не были нормальными зазоры между вкладышами и шейками коленвала .Не промывался вал после шлифовки , не чистился и не промывался маслоприёмник . А редукционный клапан может зависать от попавшей под него грязи (часто кусочки герметика , если он применялся) и от просевшей пружины .Вот и не будет давления на холостых .Такое бывает , но редко . Чтобы вкладыши "шлифовали" калёный вал , надо сделать их образивами !!!Для этого мягкий сплав вкладышей(баббит) надо нашпиговать твёрдыми частицами (песок , частицы окалины и т.д.) . Может не отшлифовался вал , а просто на него баббит "наварился" ? Внимательно посмотри что на шейках - канавки или буртики (наслоение) .

Но хорошо. Будем считать по твоему. Перегрел ДВС и поплыл КВ при этом остальное все цело.
Вопрос. Какая того была температура масла, когда началась образоваться выробатка в КВ.

тогда когда наступило так называемое масляное голодание . никогда не видел так сказать затянутый вал . ведь у него тоже нет давления на холостых . а при нагреве на ходу он не дает машине разогнатся . просто тормозит . при этом может отходить тысячи полторы две . и потом стукануть . а здесь я думаю просто не хватило зазора и началось голодание . и просто началась шлифовка вала вкладышами . вкладыши почернели , а вал отшлифовался

А возможность выложить фотки вкладышей и КВ есть?

к сожелению нет . но могу точно сказать что соток 5-6 прошлифовало . и на вкладышах были видимые через лупу потянутости . что и убеждает меня в присутствии температуры

хорошо . всем спасибо . правда не убедительно . все как то больше лесом . может еще какие соображния есть . мне не оправдаться надо парни , я понять хочу!

При сборке КВ подклинивало...Вот и ответ...Ничего не должно подклинивать...

коренные нет . а если бы шатунный - скорее бы стуканул

Датчик давления масла надо посмотреть.Проверить давление масла .