двиг.ВАЗ 2106,дымит при нагреве

Укажи марку (производителя) колец , а 0,15 это дохрена.

Нее,марку не помню,какую сказали такую купил

Да ...понаписали всего и много ...знатоки блин . Не знает как " прибор " называется , а советы дает .Да еще на лямке тянуть для обкатки !!!Так действительно только колхозники делают .

Замеряют элипс цилиндра НУТРОМЕРОМ. Если есть задиры и элипс больше нормы , то ХОНИНГУЮТ ( обрабатывают оверстия мелкими наждачными брусками в приспособлении ) не снимая движка с машины . Так делают в НОМАЛНЫХ мастерских . После сборки - обкатка пару сотен не более 50 км\ч . Кольца могли быть говенными . Но мог и колхозник движок убить не заметив надира в цилиндре .
Мой тебе совет - найди хорошего мастера , поспрошай народ . И не верь "колхозникам" которые все на коленке делают .

Нутромер,ну забыл я -травма головы была(справка есть с нейрохирургии).А кто тут дал дельный совет,кроме меня?Одни написали-выбрось этот ТАЗИК,другие-купи новый мотор,третьи-купи Лексус.
Вы сами-то в курсе событий ? Хонинговать на машине ? Машину под станок затягивать ?Может еще посоветуете отправить 2106 СПЕЦРЕЙСОМ в Штудгард на завод Порше ? Хорошо сделают ? 15 штукарей евров-вложимся ?

И вот это не понятно = Но мог и колхозник движок убить не заметив надира в цилиндре . = он его сделал,как он его убил ?
При чем тут ГОВЕННЫЕ кольца,если бросили на эллипс ?Описание читали?Написано -без расточки,ХОНИНГОВАТЬ на машине,расмешил СПЕЦ всезнайка нутромера. Колхозники делают и ездят,а НОМАЛЬНЫЕ только баксы им давай,все меняем.

Вывод из всей полемики один - скупой платит много раз, если мотор делать то по нормальному а то потом дымит итд. Peace вам всем.

Начнем из первоисточника.В описании не было указано -какие цели ставились перед мотористом.Или подешевле(на приработку)или "на все деньги"или на свое усмотрение ?Тут понятно,была-бы расточка с ремонтными поршнями,ведро бензы на обкатку,сел-поехал.Сразу видно,человек не из трудяг-трудяга почти никогда своих не хаит,даже если и ошибки кто какие делает.Хотя тут не видно пока просчетов.
Что я могу посоветовать ? Есть такое слово хорошее-ТЕРПИМОСТЬ и ДОБРОЖЕЛАТЕЛЬНОСТЬ.А если часто используеться слово на Г... то ,возможно,пора пройти процедуру -колонотерапия.У мясоедов быстро камни там образуются,также почки надо почистить яблочным натуральным уксусом(песочек в почечных протоках),также в печени забиваються энергетические каналы-желчь плохо циркулирует(особенно у людей,которые обозленные на весь мир).

Да вроде никого не хаял,так угорал может)

Скоро поедем на расточку-он скажет=давай голый блок,я скажу ему-че ты париш меня,на форуме спецы сказали что можно на машине шлифовать.
Колхозники такие тупые,83 год 2101,376,000 общий,коленвал еще не тронутый,тягает грузы как папа Карла,но ТУПЫЕ и растачивают -в станок машину зажимают.А лампочки закручивают в троем(один стоит на лестнице с лампочкой,а двое подымают лестницу и крутят).

Хоненговка - это финишная операция после расточки блока цилиндров. Хоненговка овальных цилиндров не снимая мотора с машины?! Нормальный сервис?! Сильно!

тогда уж хонингование

а ты сальники на клапанах и прокладку головки цилиндра как по старому в плане без замен ?? и маслом выхлоп не плюет ??

и вообще париться купи новый мотор или хотя бы его половину от 06 и не цена ,не его составные части в большой рубль не влетят ,если сам делать будешь

Это врядли конечно,что сам

Если сальники это колпачки маслосъем.то менял,прокладку тем более.Выхлоп вонючий,но не плюет..

если после преборки двигатель дымит, то как правило это из-за того что не были заменены направляющие втулки клапанов. при сильном износе маслосъмный колпачки не помогают.. и только в этом случае их съедает... эменно это говорить или о неопытности ил просто ленимоториста. как правило при замене направляющих втулок идет замена клапанов... а после сборки двс не димит практически ни когда. только в том случае если в выхлопную систему попадал тосол или масло.. но и это дымление проходит через 10 15 минут.

Не мучай себя вопросами.Пришла пора полной "капиталки" двигателя.Не экономь на дешевых деталях.Бери поршневую ремонтную с вазовскими кольцами,ни в коем случае не бери новый блок с поршневой,у них в основном не кондиция внутрь поставлена.Не бери и фирму "СТКа".Если был последний ремонт,загильзуй под номинал.А мастер твой с халтурил.

Не мучайся! Блок в расточку, поршни в замену вместе с кольцами. "Полукапиталка" на нашем моторе - бесполезная трата времени и денег! Как гласит народная мудрость: Скупой платит дважды, а тупой трижды! /не в обиду/.
Из жесткой городской эксплуатации ВАЗ 21083-026: Двигатель:1000км- обкатка /не более 3000 об/мин, не более 80 км/ч, не далее 4 передачи. /; 90000 км - расход масла 500 гр на 1000 км; 110000км - расход масла 1000гр на 1000 км. 115000 км вскрытие - вердикт: Расточка через размер! /с 82.0 на 82.6/, шлифовка колена /0.25/, сборка- комплектующие MAHLE/поршни, кольца/, устранение продольного люфта коленчатого вала /с 1,2 мм!!!!на 0,1/. Капремонт "головы": направляющие, клапана, сальники, шлифовка, притирка, регулировка....Обкатка: 900 км - замена масла, регулировка клапанов. Дальше по регламенту мероприятий завода изготовителя очередные 100000км.

Растачивать блок, и точка. Есть один нюанс: с некоторых пор на ВАЗе стали ставить шатуны без масляных протоков. Соответственно цилиндры смазываются только масляным туманом. Но как показывает практика, этого крайне недостаточно. Кольца изнашиваются в три раза быстрее, да и горшки тоже. Поэтому советую найти шатуны со сверловкой и естесственно вкладыши с дырочкой.

А мое мнение по поводу исчезнувших проточек, просто моторчик иногда крутить надо, особенно классический.