Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Друзья, пройдет ли турбированный Тигуган 200 тысяч???
Сможет ли фольсваген тигуан, пройти 200 тысяч??? а двигатель на нем турбированный....или лучше хендай ix-35??? мощи меньше,но вероятно надежней????помогите...
так сейчас в Европе пошла новая мода экономии, ставить не нормальные движки, а малюсенькие, что бы налогов было по меньше, металла на дрыгатель уходило меньше... Но что бы он хоть как то таскал корпус разумеется его нужно "поддуть" турбиной, иначе "сарай" ездить не будет, а отсюда и привет ресурсу... Если турбо двигатель большого объёма, то ресурс у них порядочный (только не турбина сама), а если это мелкий дрыгатель из фольги с "дутыми лошадями", то какой там нафиг ресурс...
так сейчас в Европе пошла новая мода экономии, ставить не нормальные движки, а малюсенькие, что бы налогов было по меньше, металла на дрыгатель уходило меньше... Но что бы он хоть как то таскал корпус разумеется его нужно "поддуть" турбиной, иначе "сарай" ездить не будет, а отсюда и привет ресурсу... Если турбо двигатель большого объёма, то ресурс у них порядочный (только не турбина сама), а если это мелкий дрыгатель из фольги с "дутыми лошадями", то какой там нафиг ресурс...
Виталий , Вы в живую ТСИ 1.4 видели? ездили на нём? опыт эксплуатации есть личный, или там у кого то , что то?? устройство турбо мотора и принцип работы знаете?
Виталий , Вы в живую ТСИ 1.4 видели? ездили на нём? опыт эксплуатации есть личный, или там у кого то , что то?? устройство турбо мотора и принцип работы знаете?
Дмитрий, вы наверное тоже наслушались рекламных бредней продавцов о том, что предполагаемый срок службы "дутого" двигателя 300 тыс без всяких проблем (пусть и концерна VAG)?! А вы в живую видели хоть 1 турбо двигатель с объёмом 1.0 - 1.4 с реальным пробегом под 800 тыс? Лично я таких не встречал, только после ремонта...
так сейчас в Европе пошла новая мода экономии, ставить не нормальные движки, а малюсенькие, что бы налогов было по меньше, металла на дрыгатель уходило меньше... Но что бы он хоть как то таскал корпус разумеется его нужно "поддуть" турбиной, иначе "сарай" ездить не будет, а отсюда и привет ресурсу... Если турбо двигатель большого объёма, то ресурс у них порядочный (только не турбина сама), а если это мелкий дрыгатель из фольги с "дутыми лошадями", то какой там нафиг ресурс...
мода на мелкие движки связана не с налогами а с экологией... в большинстве стран ЕС нет налога по лошадям (взять тот же 1.2 турбо - там лошадей как в 1.6 атмосфернике), налог вшит в потребляемое топливо - по этому оно и дорогое такое..
мода на мелкие движки связана не с налогами а с экологией... в большинстве стран ЕС нет налога по лошадям (взять тот же 1.2 турбо - там лошадей как в 1.6 атмосфернике), налог вшит в потребляемое топливо - по этому оно и дорогое такое..
Зависит только от того как эксплуатировать и в каких режимах. Менять масло чаще и не гонять на автобанах до предела...проживет долго. Турбины живут долго, если соблюдать некоторые правила их эксплуатации...тысяч 200 и больше - не проблема. Проблема в том как и кто ее эксплуатирует...
Было такое раньше...я думаю если ресурс расчитали, то движок свое выходит...ну конечно от человека, его эксплуатирующего, топлива и масла - тоже зависит. А раньше да - чем меньше объем, тем меньше ресурс...и то в СССР... ))) Точность обработки, металл, культура производства и т.п...
Ну приличные страны просто за счет точности и обработки дают ресурс нормальный, а вот китай примерно как мы раньше делали движки - живучие зараза, но уж если промахнуться или технологию не соблюдали - ломается быстро )))) Так что выбор или больших по 5руб или мелких по 3руб...)))
Это какой закон физики, не подскажете?