Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
А меня бесит,что многие увидев поворотник не пропускают, а наоборот сокращают растояние до впереди идущей машины. Вот поэтому иногда проще перестроиться изподтишка. И еще (езжу на разных машинах) то,что на крутой тачке поворотник помогает перестроиться, а на машинке попроще мешает.Я сам стараюсь не делать различий,но реальность такова.
Мне особенно нравится когда на затяжном повороте без ответлений поворот включают... Куда? ))) А на днях дедуся, в отечественную летчик истребитель видимо, резанул из левого в правый так что оттормаживался на одном переднем правом ))) , так он на меня наорал, мол чаво прешь, не видишь я поворотник включил! Полный занавес!
Мне особенно нравится когда на затяжном повороте без ответлений поворот включают... Куда? ))) А на днях дедуся, в отечественную летчик истребитель видимо, резанул из левого в правый так что оттормаживался на одном переднем правом ))) , так он на меня наорал, мол чаво прешь, не видишь я поворотник включил! Полный занавес!
Мне особенно нравится когда на затяжном повороте без ответлений поворот включают... Куда? ))) А на днях дедуся, в отечественную летчик истребитель видимо, резанул из левого в правый так что оттормаживался на одном переднем правом ))) , так он на меня наорал, мол чаво прешь, не видишь я поворотник включил! Полный занавес!
Моего знакомого чуть не оштрафовали за то, что он не показал сигнал поворота на таком месте. Логика инспектора: Вы знак "Опасный поворот" видели? Раз знак так называется, значит, вы совершили поворот, не так ли? Знакомый хоть и слегка опешил от наглости инспектора, но всё же, взял себя в руки и кое-как отбрехался (правда, возможно, от штрафа спасло не столько его возмущение, сколько то, что во время этих разборок инспектор остановил ещё одну потенциальную жертву на машине покруче, а моего знакомого отпустил). А проблема-то осталась – в ПДД, к сожалению, нет определения термина "поворот", а ведь этот термин в них используется в 2 взаимоисключающих значениях: как манёвр и в значении "поворот дороги". А ведь несложно было бы хотя бы дополнить наименование знака минимальным уточнением ("Опасный поворот дороги"), а ещё лучше уточнить, что поворот как манёвр не связан с поворотом дороги (тут может быть несколько вариантов, важно чтобы только был хоть какой-нибудь).
Потом есть ещё одна проблема "маленьких городов" – кольцевые развязки в них это, как говорит тот же мой знакомый: "не полноценные кольца, а клумбы посреди перекрёстка". В результате даже в автошколах учат показывать сигналы поворота при въезде на кольцо, как бог на душу положит: или вообще не показывать, или показывать левый если поедешь по кольцу или выедешь с кольца налево. Тоже недоработка ПДД – нет там определения "перекрёстка с круговым движением". Таким образом, тот факт, что на таком перекрёстке (даже если там просто клумба диаметром 5 метров посредине) существует идущая по кругу отдельная дорога (со всеми вытекающими отсюда последствиями), читателю ПДД следует либо вывести путём логических умозаключений либо выучить в хорошей автошколе. Если не ошибаюсь, в одном из ответов нынешних билетов есть такое разъяснение, но ведь такие вещи явно должны быть в нормативном акте (уровень логических способностей-то у всех разный, а разъяснения не все читают, полагая, что всё что нужно есть в ПДД). Да и потом разъяснение касается конкретного случая с "классическим" то есть большим кольцом посреди перекрёстка, а я часто езжу по кольцу, которое расположено слева от основной магистрали, и как тут показывать сигнал поворота? Там ещё, как у нас сплошь и рядом принято, конфигурация дороги далеко не соответствует нарисованной на знаке "Направление главной дороги" (там нарисовано "классическое" кольцо). Если подумать, то надо показывать левый, только времени производить геометрические замеры нет – если местный, то, как бы, раз проехал, потом на досуге подумал, потом будешь ездить осознанно, а иногородним как? А кольцо-то это как раз на въезде-выезде из города с самой большой интенсивностью движения!
Вот бы где ПДД подкорректировать, а не наводнять их новыми неопределёнными терминами типа "пропустить пешехода" (тогда как в ПДД есть и остаётся расшифрованный термин "уступить дорогу" и термин "пропустить" вводят как противопоставление ему!). Это ведь по принципу: если не догадался, что это такое, значит, сам виноват, а то, что ты не создавал никаких помех тому пешеходу, дело десятое! Но с этим правительством другого отношения к водителям, видимо, не будет. Желающим сделать первый или очередной шаг рекомендую посетить сайт putinavotstavku.ru.
Повороты надо включать, но не всегда. Правила чуток надо изменить.
Кому они нужны, если сзади и спереди никого нет. А это лишний напряг. А если еще и не откидывает, напряг в двойне. А еще лампочки горят чаще. А это бьет по карману. )))
Да и по трассе, при обгоне, не всегда он нужен. Как при начале обгона, так и по завершению (в определенных случаях).
Повороты надо включать, но не всегда. Правила чуток надо изменить.
Кому они нужны, если сзади и спереди никого нет. А это лишний напряг. А если еще и не откидывает, напряг в двойне. А еще лампочки горят чаще. А это бьет по карману. )))
Да и по трассе, при обгоне, не всегда он нужен. Как при начале обгона, так и по завершению (в определенных случаях).
Левая рука должна дышать свежим воздухом. Ей некогда отвлекаться на какие то там переключения.
Поэтому когда вы едите за таким транспортом, не грех на руки посматривать.
Левая рука должна дышать свежим воздухом. Ей некогда отвлекаться на какие то там переключения.
Поэтому когда вы едите за таким транспортом, не грех на руки посматривать.
Повороты надо включать, но не всегда. Правила чуток надо изменить.
Кому они нужны, если сзади и спереди никого нет. А это лишний напряг. А если еще и не откидывает, напряг в двойне. А еще лампочки горят чаще. А это бьет по карману. )))
Да и по трассе, при обгоне, не всегда он нужен. Как при начале обгона, так и по завершению (в определенных случаях).
Да и по трассе, при обгоне, не всегда он нужен. Как при начале обгона, так и по завершению (в определенных случаях).
Интересно, а как это, по вашему мнению, на трассе при обгоне поворот показывать не нужно? Ну, допустим, окончание обгона и не нужно показывать (и так всем ясно, что по встречке долго пилить ты не будешь, перестроишься обртно в свою полосу после обгона), но как же начало обгона не показать?! А если все разом начнут совершать обгон какого-нибудь "тихохода" на трассе? И все без включённых поворотников? Красота!
Да и по трассе, при обгоне, не всегда он нужен. Как при начале обгона, так и по завершению (в определенных случаях).
Интересно, а как это, по вашему мнению, на трассе при обгоне поворот показывать не нужно? Ну, допустим, окончание обгона и не нужно показывать (и так всем ясно, что по встречке долго пилить ты не будешь, перестроишься обртно в свою полосу после обгона), но как же начало обгона не показать?! А если все разом начнут совершать обгон какого-нибудь "тихохода" на трассе? И все без включённых поворотников? Красота!
Правильно и делаешь, что затрагиваешь.
Кто-то всегда должен идти против течения. В споре - истина. Ты не думай, что я такой непутевый. Просто стараюсь завести людей, интересней будет. И заметь, иду всегда против.
Повороты надо включать, но не всегда. Правила чуток надо изменить.
Кому они нужны, если сзади и спереди никого нет. А это лишний напряг. А если еще и не откидывает, напряг в двойне. А еще лампочки горят чаще. А это бьет по карману. )))
Да и по трассе, при обгоне, не всегда он нужен. Как при начале обгона, так и по завершению (в определенных случаях).
Повороты надо включать, но не всегда. Правила чуток надо изменить.Кому они нужны, если сзади и спереди никого нет. А это лишний напряг. А если еще и не откидывает, напряг в двойне. А еще лампочки горят чаще. А это бьет по карману. )))Да и по трассе, при обгоне, не всегда он нужен. Как при начале обгона, так и по завершению (в определенных случаях).
ой, лампочки те копейки стоят! (если на крутую тачку деньги есть - то уж на лампочки найдутся, что такое 300р за лампочку на машину стоимостью больше миллиона? если же говорить о машинах попроще, то там вообще говорить не о чем) И не вижу никакого физического напряга в простом движении одним пальцем. А если Вы, уважаемый, Ваши пальцы используете для того, чтобы их гнуть, это уже другой вопрос.
Да! Кстати.
Если не работает поворотник. Значит показываем повороты рукой.
Надеюсь все помнят как это делается?
Вопрос в другом: Можно ли при работающем поворотнике, показывать рукой?
И где написано, что нельзя?
Так на всякий случай, вдруг пригодится.
И еще!!! Что Вы можете сказать на то, когда горит поворот, а этот козел едет прямо.
Да! Кстати.
Если не работает поворотник. Значит показываем повороты рукой.
Надеюсь все помнят как это делается?
Вопрос в другом: Можно ли при работающем поворотнике, показывать рукой?
И где написано, что нельзя?
Так на всякий случай, вдруг пригодится.
И еще!!! Что Вы можете сказать на то, когда горит поворот, а этот козел едет прямо.
В ПДД в п. 8.1. написано, что только если световые сигналы отсутствуют или неисправны.
Когда горит поворот, а этот чел едет прямо, то посмотрите, не ВАЗ ли 2101 перед Вами. Там в реле (а такое термореле - "бочка" на многих старых машинах ставилось) распространённый дефект - сигналы работают, а контакты сигнальной лампы на панели то работают, то нет. Я с такой бедой сталкивался когда на копейке ездил. Пока сообразил, что к чему, пока починил, видимо нервов потрепал кому-то, но ненарочно!
В ПДД в п. 8.1. написано, что только если световые сигналы отсутствуют или неисправны.
Когда горит поворот, а этот чел едет прямо, то посмотрите, не ВАЗ ли 2101 перед Вами. Там в реле (а такое термореле - "бочка" на многих старых машинах ставилось) распространённый дефект - сигналы работают, а контакты сигнальной лампы на панели то работают, то нет. Я с такой бедой сталкивался когда на копейке ездил. Пока сообразил, что к чему, пока починил, видимо нервов потрепал кому-то, но ненарочно!
У меня на копейке глюкнул передний правый поворот. Замкнуло. Все. Поворотов нет на право.
Вот так и ездил. На право еще по божески. На лево сложнее. На лево всегда былдо сложнее, что не возьми.
Потом есть ещё одна проблема "маленьких городов" – кольцевые развязки в них это, как говорит тот же мой знакомый: "не полноценные кольца, а клумбы посреди перекрёстка". В результате даже в автошколах учат показывать сигналы поворота при въезде на кольцо, как бог на душу положит: или вообще не показывать, или показывать левый если поедешь по кольцу или выедешь с кольца налево. Тоже недоработка ПДД – нет там определения "перекрёстка с круговым движением". Таким образом, тот факт, что на таком перекрёстке (даже если там просто клумба диаметром 5 метров посредине) существует идущая по кругу отдельная дорога (со всеми вытекающими отсюда последствиями), читателю ПДД следует либо вывести путём логических умозаключений либо выучить в хорошей автошколе. Если не ошибаюсь, в одном из ответов нынешних билетов есть такое разъяснение, но ведь такие вещи явно должны быть в нормативном акте (уровень логических способностей-то у всех разный, а разъяснения не все читают, полагая, что всё что нужно есть в ПДД). Да и потом разъяснение касается конкретного случая с "классическим" то есть большим кольцом посреди перекрёстка, а я часто езжу по кольцу, которое расположено слева от основной магистрали, и как тут показывать сигнал поворота? Там ещё, как у нас сплошь и рядом принято, конфигурация дороги далеко не соответствует нарисованной на знаке "Направление главной дороги" (там нарисовано "классическое" кольцо). Если подумать, то надо показывать левый, только времени производить геометрические замеры нет – если местный, то, как бы, раз проехал, потом на досуге подумал, потом будешь ездить осознанно, а иногородним как? А кольцо-то это как раз на въезде-выезде из города с самой большой интенсивностью движения!
Вот бы где ПДД подкорректировать
Кому они нужны, если сзади и спереди никого нет. А это лишний напряг. А если еще и не откидывает, напряг в двойне. А еще лампочки горят чаще. А это бьет по карману. )))
Да и по трассе, при обгоне, не всегда он нужен. Как при начале обгона, так и по завершению (в определенных случаях).
Кому они нужны, если сзади и спереди никого нет. А это лишний напряг. А если еще и не откидывает, напряг в двойне. А еще лампочки горят чаще. А это бьет по карману. )))
Да и по трассе, при обгоне, не всегда он нужен. Как при начале обгона, так и по завершению (в определенных случаях).
Поэтому когда вы едите за таким транспортом, не грех на руки посматривать.
Поэтому когда вы едите за таким транспортом, не грех на руки посматривать.
Руки, как правило, торчат из тазиков. Это климат-контроль такой!
Руки, как правило, торчат из тазиков. Это климат-контроль такой!
Из 90% иномарок руки торчат. И 98% из тазов.
Из 90% иномарок руки торчат. И 98% из тазов.
Игорь, привет,а я вообще всегда езжу с закрытыми окнами. И летом, и зимой, климат включаю вместе с двигателем. Привычка наверное.
Из 90% иномарок руки торчат. И 98% из тазов.
Кому они нужны, если сзади и спереди никого нет. А это лишний напряг. А если еще и не откидывает, напряг в двойне. А еще лампочки горят чаще. А это бьет по карману. )))
Да и по трассе, при обгоне, не всегда он нужен. Как при начале обгона, так и по завершению (в определенных случаях).
Интересно, а как это, по вашему мнению, на трассе при обгоне поворот показывать не нужно? Ну, допустим, окончание обгона и не нужно показывать (и так всем ясно, что по встречке долго пилить ты не будешь, перестроишься обртно в свою полосу после обгона), но как же начало обгона не показать?! А если все разом начнут совершать обгон какого-нибудь "тихохода" на трассе? И все без включённых поворотников? Красота!
Интересно, а как это, по вашему мнению, на трассе при обгоне поворот показывать не нужно? Ну, допустим, окончание обгона и не нужно показывать (и так всем ясно, что по встречке долго пилить ты не будешь, перестроишься обртно в свою полосу после обгона), но как же начало обгона не показать?! А если все разом начнут совершать обгон какого-нибудь "тихохода" на трассе? И все без включённых поворотников? Красота!
Кто-то всегда должен идти против течения. В споре - истина. Ты не думай, что я такой непутевый. Просто стараюсь завести людей, интересней будет. И заметь, иду всегда против.
Кому они нужны, если сзади и спереди никого нет. А это лишний напряг. А если еще и не откидывает, напряг в двойне. А еще лампочки горят чаще. А это бьет по карману. )))
Да и по трассе, при обгоне, не всегда он нужен. Как при начале обгона, так и по завершению (в определенных случаях).
ой, лампочки те копейки стоят! (если на крутую тачку деньги есть - то уж на лампочки найдутся, что такое 300р за лампочку на машину стоимостью больше миллиона? если же говорить о машинах попроще, то там вообще говорить не о чем) И не вижу никакого физического напряга в простом движении одним пальцем. А если Вы, уважаемый, Ваши пальцы используете для того, чтобы их гнуть, это уже другой вопрос.
Если не работает поворотник. Значит показываем повороты рукой.
Надеюсь все помнят как это делается?
Вопрос в другом: Можно ли при работающем поворотнике, показывать рукой?
И где написано, что нельзя?
Так на всяки
И еще!!! Что Вы можете сказать на то, когда горит поворот, а этот козел едет прямо.
Если не работает поворотник. Значит показываем повороты рукой.
Надеюсь все помнят как это делается?
Вопрос в другом: Можно ли при работающем поворотнике, показывать рукой?
И где написано, что нельзя?
Так на всяки
И еще!!! Что Вы можете сказать на то, когда горит поворот, а этот козел едет прямо.
Когда горит поворот, а этот чел едет прямо, то посмотрите, не ВАЗ ли 2101 перед Вами. Там в реле (а такое термореле - "бочка" на многих старых машинах ставилось) распространённый дефект - сигналы работают, а контакты сигнальной лампы на панели то работают, то нет. Я с такой бедой сталкивался когда на копейке ездил. Пока сообразил, что к чему, пока починил, видимо нервов потрепал кому-то, но ненарочно!
Когда горит поворот, а этот чел едет прямо, то посмотрите, не ВАЗ ли 2101 перед Вами. Там в реле (а такое термореле - "бочка" на многих старых машинах ставилось) распространённый дефект - сигналы работают, а контакты сигнальной лампы на панели то работают, то нет. Я с такой бедой сталкивался когда на копейке ездил. Пока сообразил, что к чему, пока починил, видимо нервов потрепал кому-то, но ненарочно!
Вот так и ездил. На право еще по божески. На лево сложнее. На лево всегда былдо сложнее, что не возьми.