Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Стал заводится всё хуже и хуже. А утром после ночи только с буксира. ,и прогретый заводится сразу ,но постояв часа четыре- с ключа не завести. Топливный фильтр сменил , свечи накаливания рабочие ,в чём причина?
Причина в том что китайский автопром гавно мягко скажем и китайские автомобили шерпотреб. Вся эта параша регстон или как его в народе именуют отрыжкин и тд при покупке приплюсовывает к себе все те проблемы которые вы тут изложили и уж это действительно шерпотреб, а не ...от машины тут даже и буквы не одной нет.
Вот нашли проблему. Во первых это не Черри а Кореец. Во вторых двигатель от Мерса. Ну а в третих Лексусыыыы тоже ломаются. Прост сервис гавно. Нет профи на сервисах. Там "спецы" тренеруются на наших машинах и с десятой убитой ими машиной они начинают что-то уметь..
Вот нашли проблему. Во первых это не Черри а Кореец. Во вторых двигатель от Мерса. Ну а в третих Лексусыыыы тоже ломаются. Прост сервис гавно. Нет профи на сервисах. Там "спецы" тренеруются на наших машинах и с десятой убитой ими машиной они начинают что-то уметь..
Други- любители Ссангёнг, подскажите, развальцевалась трубка от распределительной рейки к форсунке на третьем цилиндре, где купить или с какой машины подходит (Дизель 2,0, Актион)
Причина может быть простой и сложной.Идти надо от простой.Народ все перечисляет правильно.Проверь фильтр топлива и как-то все забыли,что двигатель 2.0Xdi замысловат не в электрике а в электронике.Присутствуют катализатор и всякие датчики.Не хочешь убить время-дуй на диагностику официального дилера,если он есть.Удачи!
Всем привет.У меня Истана микрушник дизель 2.9,есть несколько проблем первая: не включается накал свечей, реле щёлкает толку ноль. Только подаш нагрузку, то есть включиш поворотник или печьку на максимум то тогда включается накал свечей и машина заводится.Свечи проверял они в порядке, реле поменял, такая же ерунда включается только под нагрузкой.Вторая проблемка подстукивают форсунки на холостых оборотах только слегка даш газу то сразу уходит стук подскажите где можно купить немецкие распылители или настоящие корейские, а то у нас один китай в магазинах,живу я в Иркутске.
Всем привет.У меня Истана микрушник дизель 2.9,есть несколько проблем первая: не включается накал свечей, реле щёлкает толку ноль. Только подаш нагрузку, то есть включиш поворотник или печьку на максимум то тогда включается накал свечей и машина заводится.Свечи проверял они в порядке, реле поменял, такая же ерунда включается только под нагрузкой.Вторая проблемка подстукивают форсунки на холостых оборотах только слегка даш газу то сразу уходит стук подскажите где можно купить немецкие распылители или настоящие корейские, а то у нас один китай в магазинах,живу я в Иркутске.
в корее конечно же надо брать настоящие форсунки. а можно ещё попробовать их опресовать если у вас это умеют. если нет то заказывай с кореи они по почте придут.
в корее конечно же надо брать настоящие форсунки. а можно ещё попробовать их опресовать если у вас это умеют. если нет то заказывай с кореи они по почте придут.
Если после пробега 16300 такие проблемы, продавать нах..н надо такую машину. У меня L 200 пробег 140000 эксплуатируется в жестких условиях постоянно и заводится в любой мороз без присадок на нашей солярке. Да и где другую то взять.
Обжогся не единожды.Совет простой:грамотная диагностика.Плохой запуск на холодную,в первую очередь-это слабая компрессия.Выявить это просто:вывернуть свечу накала,выставить поршень данного цилиндра в ВМТ и подать в него воздух,снять воздушный шланг после турбины.Послушайте:если свистит-ремонт головы обеспечен(клапана).
Извините, немного не по теме. На 50ти тыс. км. Кайрон жрет масло. Снял патрубок с турбины, там потеки масла. Обратился к диллеру (Сургут) - сразу предлагают агрегатную замену. Может есть способ детальной замены, скажем подшипника турбины или др. версии? ТО своевременное, фильтры в норме. Еще свечи накаливания включаются после самого накаливания и напряжение на них есть (3В), грешу на реле свечей.
Извините, немного не по теме. На 50ти тыс. км. Кайрон жрет масло. Снял патрубок с турбины, там потеки масла. Обратился к диллеру (Сургут) - сразу предлагают агрегатную замену. Может есть способ детальной замены, скажем подшипника турбины или др. версии? ТО своевременное, фильтры в норме. Еще свечи накаливания включаются после самого накаливания и напряжение на них есть (3В), грешу на реле свечей.
прочитав все отзывы понял ,когда машина бегает - всё нравится ,пошли поломки -деньги полились вот тогда начинаешь понимать как дорог ремонт дизеля ,а проблема одна наша солярка дрянь !!!
не через два а через две недели максимум. как самолёты будут летать. уже года три так делаем.