Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Что выбрать при покупке-дизельный двигатель или бензиновый?Помогите разобраться
Расскажите пожалуйста о достоинствах и недостатках того и другого,в чем их принципиальные различия.
турбодизеля сейчас разгон как у троллейбуса...крутящий момент больше почти в 2 раза чем у похожего бензина...но трудности зимней эксплуатации- из Москвы не выедешь,за мкадом не так много хоршей соляры ( лукойл, шелл, несте и т.д.)...рассчитывать надо только на безремонтную эксплуатацию....мест для ремонта оч мало...и оч дорого...а технически дизель конечно заметно превосходит бензин...
А я езжу на дизеле и не парюсь. И даже не знаю сколько стоит бензин, как и многие дизелисты. Посему экономия здесь не самое главное. Нынешние дизеля способны уверенно вести себя что за городом, что в городе. Другое дело - дешевле содержать полуторалитровую бензиновую зажигалку, так это и класс машин абсолютно другой, недаром дизельные авто (легковушки не в счет) как правило на порядок дороже бензиновых аналогов.
Совсем обезумели? Дизель в Ле-Мане быстрее только потому что его не душат как бензиновые из-за чертовых зеленых! Если снять ограничения с бензинового мотора никакой супер дизель с миллионом нм тяги не поможет!
Совсем обезумели? Дизель в Ле-Мане быстрее только потому что его не душат как бензиновые из-за чертовых зеленых! Если снять ограничения с бензинового мотора никакой супер дизель с миллионом нм тяги не поможет!
Совсем обезумели? Дизель в Ле-Мане быстрее только потому что его не душат как бензиновые из-за чертовых зеленых! Если снять ограничения с бензинового мотора никакой супер дизель с миллионом нм тяги не поможет!
Дизеля тоже "зажаты" экологией. Так что не надо здесь "причесывать".
Совсем обезумели? Дизель в Ле-Мане быстрее только потому что его не душат как бензиновые из-за чертовых зеленых! Если снять ограничения с бензинового мотора никакой супер дизель с миллионом нм тяги не поможет!
Дизеля тоже "зажаты" экологией. Так что не надо здесь "причесывать".
Это точно. Если выкинуть ЕГоРку, катализатор, перепрошить мозги, то дизель на многое способен. Экономия в топливе очевидна, + налог и страховка. Зимний запуск - да, проблематично, но второй год таскаю зажигалки во дворе. Одно плохо, плохо прогревается по городу. А так надо думать, я так не жалею.
Это точно. Если выкинуть ЕГоРку, катализатор, перепрошить мозги, то дизель на многое способен. Экономия в топливе очевидна, + налог и страховка. Зимний запуск - да, проблематично, но второй год таскаю зажигалки во дворе. Одно плохо, плохо прогревается по городу. А так надо думать, я так не жалею.
Это точно. Если выкинуть ЕГоРку, катализатор, перепрошить мозги, то дизель на многое способен. Экономия в топливе очевидна, + налог и страховка. Зимний запуск - да, проблематично, но второй год таскаю зажигалки во дворе. Одно плохо, плохо прогревается по городу. А так надо думать, я так не жалею.
А в чем проблемы? АКБ, свечи и керосин. Проблем не будет. А насчет прогрева: у всех современных дизельных авто стоит догреватель.
Это точно. Если выкинуть ЕГоРку, катализатор, перепрошить мозги, то дизель на многое способен. Экономия в топливе очевидна, + налог и страховка. Зимний запуск - да, проблематично, но второй год таскаю зажигалки во дворе. Одно плохо, плохо прогревается по городу. А так надо думать, я так не жалею.
Бесконечно долго спорить можно. Я опишу только свои ощущения. Совсем недавно пересел с Икс-Трейла (Т31 в максималке, бензин) на дизельного Патфайндера (2,5 л., турбо)... "Пасик" тяжелее "Трейла" на добрых полтонны, а мощи (правда, в "лошадях") - практически поровну. Тут вступает другое: сам автомобиль такого класса уже не подразумевает рывков на светофоре и прочего ребячества. По ощущениям - абсолютно разные автомобили. Только эмблемы одинаковые. Пока все устраивает в дизеле, даже в эти морозы - проблем никаких. Минусы: в мороз очень шумно заводится (соседи с первого этажа ворчат), ну и прохладно в салоне (если за бортом ниже минус 10-ти, а ты стоишь в пробках). Плюсы: Расход - вполне приемлемый, солярка дешевле бензина. Но эти "топливные" плюсы аннулируются тем, что зимой требуется много времени для прогрева на повышенных оборотах (чтобы к рулю не примерзнуть) ну и при сильно отрицательных температурах приходится заливать "антигель", который успешно съедает разницу в цене на горючку... В общем, один движок хороший и другой - не хуже! Всех Благ!
Бесконечно долго спорить можно. Я опишу только свои ощущения. Совсем недавно пересел с Икс-Трейла (Т31 в максималке, бензин) на дизельного Патфайндера (2,5 л., турбо)... "Пасик" тяжелее "Трейла" на добрых полтонны, а мощи (правда, в "лошадях") - практически поровну. Тут вступает другое: сам автомобиль такого класса уже не подразумевает рывков на светофоре и прочего ребячества. По ощущениям - абсолютно разные автомобили. Только эмблемы одинаковые. Пока все устраивает в дизеле, даже в эти морозы - проблем никаких. Минусы: в мороз очень шумно заводится (соседи с первого этажа ворчат), ну и прохладно в салоне (если за бортом ниже минус 10-ти, а ты стоишь в пробках). Плюсы: Расход - вполне приемлемый, солярка дешевле бензина. Но эти "топливные" плюсы аннулируются тем, что зимой требуется много времени для прогрева на повышенных оборотах (чтобы к рулю не примерзнуть) ну и при сильно отрицательных температурах приходится заливать "антигель", который успешно съедает разницу в цене на горючку... В общем, один движок хороший и другой - не хуже! Всех Благ!
спасибо за подсказку, а то я думал, какой Мерс GLK покупать, дизель или бензин.Для Сибири получается, что по любому бензин. Раньше на соляре никогда не ездил
Дизеля тоже "зажаты" экологией. Так что не надо здесь "причесывать".
Дизеля тоже "зажаты" экологией. Так что не надо здесь "причесывать".
А в чем проблемы? АКБ, свечи и керосин. Проблем не будет. А насчет прогрева: у всех современных дизельных авто стоит догреватель.