Дизель

если соляра НОРМАЛЬНАЯ и СООТВЕТСТВУЕТ сезону (зимняя, "арктика"), то ничего не надо, разок на 5-10.000 км можно для очистки системы что-то вроде "LIQUI MOLY diesel-additiv" налить, а так нужен "здоровый" аккумулятор, свечи рабочие...

свечи на дизель..

Что то удивляет?
Свечи могут быть:
Для лечения гемороя.(анальные и вагинальные)
Для освещения помещений(парафиновые)
За упокой и здравие(церковные)
И для дизельных двигателей(накаливания).

если такие "спецы" лазят на этом форуме, то свечи от геморроя в самый раз будут...)))

Привет Санта!Всё время забываю-в слове "геморрой" две М,или две буквы Р!Надо запомнить!))

уважаемый, если ты без СВЕЧЕЙ (СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ) зимой заведёшь дизель, можешь себе памятник поставить...

уважаемый, если ты без СВЕЧЕЙ (СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ) зимой заведёшь дизель, можешь себе памятник поставить...

А я могу? CR до -15 заводится, проверено на БМВ.

рад за тебя, хотя тут о свечах разговор шёл а не о том, что ты можешь )))

свечи на дизель..

Не позорься)))

если не ошибаюсь то для зимы идет специальное топливо, типа "зимнее". заправки его привозят сами с наступлением холодов...

При нормальном ДТ ничего доливать не нужно."Антигель" заливается в сильные морозы,и когда знаешь,что ДТ,мягко говоря не очень хорошее.В морозы, заправку,где ДТ более-менее нормального качества можно определить по количеству "больших" заправляющихся на ней.

Беда наша ещё в том,что нарвться всегда есть шанс на низкокачественное дизельное топливо.про присадки в руководстве по эксплуатации должно быть

на случай нарваться есть старый и надежный способ вернее средство - 10% керосина (осветительный из хозмага, авиационный лучше)

но не в новые дизеля, попадаем на ремонт, принцип работы предусматривает смазку системы солярой

Ни в коем случае нельзя добавлять "авиационный" керосин!Это прямая дорога на ремонт топливной аппаратуры,(подобный "опыт" имел место) т.к. он очень "сухой". Применять можно только обычный керосин,и то сильно не увлекаться.Лучше всего, поставьте дополнительный фильтр-сепаратор,желательно с подогревом.

Ни в коем случае нельзя добавлять "авиационный" керосин!Это прямая дорога на ремонт топливной аппаратуры,(подобный "опыт" имел место) т.к. он очень "сухой". Применять можно только обычный керосин,и то сильно не увлекаться.Лучше всего, поставьте дополнительный фильтр-сепаратор,желательно с подогревом.

+1000

внимательно читайте что я писал выше!

Именно поэтому и написал,чтобы человек не наступил на те грабли,на которые уже наступали другие!Нельзя разбавлять ДТ АВИАЦИОННЫМ КЕРОСИНОМ!!!!А иначе сам себе погубит топливную аппаратуру.

Именно поэтому и написал,чтобы человек не наступил на те грабли,на которые уже наступали другие!Нельзя разбавлять ДТ АВИАЦИОННЫМ КЕРОСИНОМ!!!!А иначе сам себе погубит топливную аппаратуру.

Добавлял 100г. моторного масла( которое в движке) на 10 литров Д/Т в бак при заправке и ничего работали. и на евро-3 проходило.

вообще-то он о керосине а не о масле, и ремонт потом дорогой после керосина или бензина, очччень, поверь, ремонтируем )))))