Детонация двигатлея. что это и как отэтого отделаться?

Одной из причин детонации может быть чрезмерно раннее зажигание. При этом топливная смесь воспламеняется преждевременно, а высвобождаемая энергия затрачивается только на увеличение силы трения в кривошипно-шатунном механизме и может привести к повреждению пар трения (например, к образованию задиров на коленвале и вкладышах).

Еще одной причиной детонации является использование более низкооктанового топлива, чем это предусмотрено в технических требованиях изготовителя конкретного двигателя (например, использование бензина А-76 вместо А-95).

Фактически, низкооктановые бензины - рассчитаны на использование в двигателях, степень сжатия в которых ниже, чем в тех двигателях, которые рассчитаны на использование более высокооктановых бензинов. Поэтому, топливная смесь, приготовленная из низкооктанового бензина (при ее использовании в двигателе с более высокой степенью сжатия) - детонирует (сгорает со скоростью взрыва), при чем выделяется большое количество тепловой энергии, что в свою очередь, при продолжительной эксплуатации двигателя приводит к его серьезным повреждениям.

Признаками детонации двигателя является черный дым из выхлопной трубы и падение мощности двигателя из-за нарушения процесса горения топливной смеси.

Полное отсутствие детонации - тоже плохо и может свидетельствовать либо о слишком позднем зажигании, либо об использовании более высокооктанового бензина.

Свечи делятся на «горячие» (с малым отводом теплоты от частей, что дает возможность поддерживать температуру необходимую для самоочищения) для двигателей с невысокой температурной нагрузкой , и «холодные» (с интенсивным отводом теплоты от изолятора и электродов, что дает возможность не достигать температуры при которой возможен перегрев и возникновение калильного зажигания) для двигателей с высокой температурой и рабочим давлением. Применение в двигателе более горячих свечей зажигания чем те, которые рекомендует производитель, приводит к калильному зажиганию, а более холодных к уменьшению самоочищения свечей и их засорению.

Фигасе! вот это и есть проф. ответ! Респект! и пасиб большое!
Тока для ВАЗ 21093 идет АИ -92. так ведь? т.е. я все делаю правильно его заливая.
а какие параметра должны быть обозначены на свечах для нашей девятки?
черного дыма в роде нет. машинко тянет и радует.детонация происходит не постоянно, но бывает. так я теперь и не понял: эт хорошо или нет?

В карбе электромагнит открыт поступает топливо Смотри электроагнит

Полностью согласен с Вадимом это электромагнитный клапан его легко проверить снимаешь фишку на работающем двигателе ХХ т мотор долшен тутже глохнуть.если работает может быть(нет питания 12в на клапане тоесть хх настроен основной заслонкой,заклинил в открытом состоянии,)

и ещё вопрос: на девятке какой движок : с невысокой температурной нагрузкой или с высокой? какие свечи ставить "холодные" или " горячие"? если имеет значение то бегает она по краснодарскому краю.

холодные свечи.

идти он идет,но за качество бензина,сам производитель гарантий не дает. пробуй на разных заправках.
в твоем случае,надо смотреть,свечи,и уровень топлива в карбе, маг.клапан замени. свечи сильно греются,и после остановки движка,остатки смеси воспламеняются от температуры свечей. в книге смотри какие свечи написаны,а в магазине спроси какие из импорт. соответствуют этим свечам.
карб. тоже смотри, не запирается маг.клапан,при остановке движка.

обычная такая "девятка". с обычным таким движком.

от теории к практике. пасиб большое!!! я с большим бы удовольствием приехал бы к тебе на дигностику, ВНАТУРЕмихалыч!

я ремонтом уже лет пять не занимаюсь. не выгодное дело.(в гараже одному ремонтировать).
надо бросать,основную работу.

Свечи поставь NGK ,движки ставили 1100,1300,1500

ну... Мозг?-МОЗГ!!! репутация и со временем люди попрут!зато времени личного "типа" больше. сам себе хозяин и т.д.

свечи, зажигание - ерунда все! у самого такая ерунда, мучаюсь уже давно. Съездил к путевому карбюраторщику(еле нашел, на воронеж их всего человека 2-3), он объяснил что это электромагнитный клапан. Сам не меняй да и вообще не лезь в карб!!! заменил он, отрегулировал - машина работает уже год, правда иногда(порядка 2 раз в неделю) всетаки бывает дитанация - понятие, к данному случаю условное, на самом деле это другое.
Свечи пробывал самые разные из разных магазинов, у меня их коробка уже. NGK - оценка 3, нормальные Denzo, Bosch. ставил новый карб, он не поддался регулировки,3000 коту под хвост (катчество!!). купи инжекторную машину, машина уже старая мозг наверное уже не тока карб ипет, новых крбов нет хороших поверь мне!!!

Нет дружище не поподал ты с инжекторами Тут карб сам перелопатишь , а тут в сервис придеться ехать ,а там сидит расп....й который смотрит как бы развести

полностью согласен. мне как то с карбом спокойно ездить. уехал далеко, заборахлил карб-перелопатил. всеравно кое-как доедешь. а вот если инжектор встал-то встал. и никак ты его не допинаешь!

Нет дружище не поподал ты с инжекторами Тут карб сам перелопатишь , а тут в сервис придеться ехать ,а там сидит расп....й который смотрит как бы развести

солекс только на вид очень простой, система хх очень капризная, по то простой причине что стенки сопрокосновения корпуса карб и жиклера клапанасо временем разрушаются изза таких мнимых мастеров как мы (мастер закручивает его с опр усилием от руки, у меня не получается), еще не любит всякого рода писчинки попадающие случайно из бака, скока раз останавливался на трасе (разбирал потом собирал).
А инжектор, брат, вещь простая, все датчики это полупроводники кот имеют некоторое фиксированное сопротивление измеряемое обычным мультиметром, гемор может возникнуть только с программой но это редкость и тогда его лучше перепрошить. и вообще в целом инжектор ломается реже, ты посмотри на очередь у карбыраторщика (он же инжекторщик), сколько авто карбюраторного сколько инжекторного

Если после рекомендаций Михалыча изменений не будет, узнай у предыдущего хозяина - был ли ремонт двигателя, а конкретно - шлифовалась ли голова ? Или ты ее брал новой ?

И ваще надо бы пробег указывать!

да кстати подсос воздуха в коллекторе тоже может влиять на подобные явления, его я тоже устранял.