день добрый. нужен совет

Что есть - когда на 10 ???
При открытии бака должен быть звук всасывающего или выходящего воздуха - работает адсорбер!!!

Поворот на 10 часов,надо наверно так понимать.Привет Володя.

Привет
Во блин завернул!!! Вообще не понимаю когда задают вопрос пользуются специфической лексикой - типа все ею пользуются и весь мир должен понимать их феню!((

Я вот тоже когда открываю,бывает шипит,а когда заправляю-выплескивает.

Поворот на 10 часов,надо наверно так понимать.Привет Володя.

И входит и выходит. Ослик Иа, про лопнувший шарик. Привет всем.

Привет.Тут в ремонте еще про рев двигателя вопрос.почему не ревет.

видимо, ревун сломался

.почему не ревет.

Если пригрозить - заревёт... Если напугать - начнёт заикаться...

Должно так быть. Но не очень сильно. Если очень большой перепад давления, то это нехорошо.
Если нет адсорбера, то забит сепаратор. Он стоит над левым задним колесом. Чем его менять или делать, проще пробку бензобака иглой проткнуть. Если адсорбер стоит, то, скорее всего, клапан не работает.

Должно так быть. Но не очень сильно. Если очень большой перепад давления, то это нехорошо.

Виктор, при правильно работающей системе, в баке должно быть разряжение. Этого требуют нормы Евро -2 и выше. При избыточном давлении и при малейшей негерметичности пары будут выходить наружу а это не допустимо по нормам токсичности. А при разряжении, наоборот будет засасывать воздух.

"...При избыточном давлении и при малейшей негерметичности .." Для этого и существует полностью герметичная система питания, которая при работе [и, понятно, при закрытом б/баке] сообщается с атмосферой только через клапан адсорбера. А повышенное давление необходимо для понижения испаряемости бенза, т.к. известно, что он даже кипит го-о-ораздо ниже 100гр. :]]], а мотор б/насоса гонит достаточно тепла.

Для этого и существует полностью герметичная система питания, которая при работе [и, понятно, при закрытом б/баке] сообщается с атмосферой только через клапан адсорбера.

Это кто вам такое сказал? А неисправности топливной системы мы во внимание не берём? Например трещину в трубках и Б.Баке.

В руководствах по ремонту написано. А трещины - это уже критическая неисправность, через которые бенз просто польётся наружу.

А трещины - это уже критическая неисправность, через которые бенз просто польётся наружу.

Ну это зависит от многих факторов, особенно от места трещины. А экологии без разницы откуда бензин бежит.

В баке должно быть небольшое давление, и, соответственно, слабый "пшик" наружу. Так работают все топл. системы, начиная с "Евро-1".

В баке должно быть небольшое давление, и, соответственно, слабый "пшик" наружу. Так работают все топл. системы, начиная с "Евро-1".

При правильно работающем адсорбере, в баке должно быть разряжение. Да и автор наверное не убедился, входит или выходит.

Как ни странно, но... нет. За поддержание избыточного давления отвечает двухходовой клапан, который его поддерживает выше, чем создаётся разрежение в адсорбере - не то при работе адсорбера бензин из бака вылетит во впускной коллектор. Работа этой системы хорошо описана в статье ЗР [середина 90х] "Впрыск на "Жигулях" и "Ниве", на примере "штатовского" моновпрыска на 21073.

Работа этой системы хорошо описана в статье ЗР [середина 90х] "Впрыск на "Жигулях" и "Ниве", на примере "штатовского" моновпрыска на 21073.

А вы всё ещё журналу "За рулём" верите? Там понапишут.

В середине 90х он был где-то 60ти-страничным, с минимумом рекламы. Так что - тем номерам верю.

если воздух выходит не работает вентиляция бака....впоследствии бак начнет протекать...давление прорвет металл....время от времяни проволочкой прочищать проволочкой трубочку снизу где бак...